南宁轨道交通集团有限责任公司 广西南宁 530000
摘要：轨道交通信息化发展的高效、自动化和共享的信息管理平台已成为重要趋势。基础的分析系统需求上，应急响应、计划决策、驾驶协调、故障处理、信息传输、钥匙卡控制、材料提交、环境模块（如控制和后期维护）等系统设计目标和总体系统结构，使管理决策者能够对整个紧急事件过程做出响应，以确保安全、高效、有序和可控的及时决策，从而最大程度地减少事件的影响。
关键词：地铁OCC；调度辅助信息管理；系统探索
地铁调度管理是城市轨道交通运营管理部门面临的关键且非常具体的问题之一。特别是在网络操作后，控制中心各个位置的生产调度工作量大、操作内容麻烦、数据统计麻烦。问题在于工作负担沉重并且生产线的效率进一步降低。为了避免生产信息的分布和冗余，建立了一个集成的信息共享平台以及辅助信息管理系统，提高信息报告的准确性和及时性，降低生产管理成本以及增强生产效率。
一、主要功能
调度辅助信息管理系统具有强大的数据分析功能，可以更全面地调查系统中现有数据的价值，从而使技术人员可以查找故障之间的联系，以最大程度地减少分析和故障排除时间。可以被抑制并再次覆盖应急响应、计划决策、操作协调、故障处理、信息传输、钥匙卡控制、文档提交、环境管理、善后处理等模块非常强大，可以维护和预防操作障碍提供坚实的基础，图1所示系统登录界面。
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二、系统总体结构
日程安排辅助信息管理系统具有多用户并发使用，强大的安全保证以及易于使用的桌面，可用于跨平台数据转换，不同数据库数据（例如FoxPro、Access和Microsoft SQL Server数据转换）之间的数据转换。可以实现多个生产软件，例如施工管理软件、EAM接口、SMS平台接口、单点登录接口、查询统计报告接口以及其他软件接口，以提供强大的数据流。
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三、系统功能现实
（一）生产信息管理
每个报告具有日期和时间属性、行属性、班次属性、数字属性、宽限时间属性以及相关的属性可以由系统管理员维护。“主任值班的交接书”具有诸如值勤时间、次属性、交接项目、交班签名、确认属性和号码属性等属性。“行车日志”、“设备故障注册”（包括每个中心）、“客车使用注册”、“操作前检查记录”、“培训注册”都具有基本属性，可以更改。与报告相关的控件由班次进行管理，每个班次工作人员只能在轮班期间更改信息。可以为每个班次的报告更改时间设置宽限期。宽限期可以由系统管理员配置和维护。宽限期之后，没有人可以更改报告的内容。
（二）运营日报管理
1.分布分权填写
日常运行报告主要分为班次状态、乘客人数、列车运行、运行记录（总数据）、施工完成、设备故障、车站温度湿度、功耗、里程和接收状态记录、培训服务记录（具体说明）。系统可以将这些部分划分为不同的用户进行输入，系统将自动将这些部分集成到报告中。可以更改上一班次的内容，以适应一天中的下一班次。此外，每日操作报告的相关子报告可以每天单独生成一次。日常运营的这些部门的系统管理员可以自定义员工和主管，并维护相关的公共属性。
2.当班情况和客运量情况
记录每个班次的故障信息可以从上面的“故障和延误报告登记表”和“列车运行记录”的第十部分获得每条线的故障信息。授权的值班主任和其他授权的人员可以编辑、添加和删除报告。填充用户可以负责一个或多条线路，系统管理员可以维护填充人员和关联的行（用户可以负责一个或多条线路），以及行属性和可以维护（添加、编辑、删除）它们所属的站。可以自己添加和自定义，主要计算付款状态和乘客数量。
3.列车开运情况和列车服务情况
主要记录列车的运行状态，具有时间表属性，并通过设置来管理时间表信息。维护权限包括与时间表的添加、删除和修改有关的操作。填写表格时，时间表是可选的。选择时间表后，将自动生成相应的括号内数据，还可以添加和维护行。可以保留报告行的这一部分，并在表中添加和修改字段。相关数据可以从下面的“列车运行记录”中获得相关数据。
4.统计分析和查询检索
运营管理部门审核各分支机构和其他部门报告的统计结果，执行分类报告汇总处理（系统自动处理），根据每日填充状态自动计算，并发布统计分析。对于进行的发布批准并进入批准过程，系统会自动调用批准模板并通过工作流控制每个批准级别。一旦批准通过系统，就会发布统计结果。系统需要具有单个项目和基于关键字、用户名、线型、日期和每个项目的协作查询的功能。
（三）内外部资料管理
按线路组织的可定制树型目录数据管理平台可以使用目录结构权限来保留节点内容权限。根据用户的权限，可以在权限范围内查询时间表信息和当前执行时间表信息、通讯录、线路网络布局计划、线路网络运营线路单线布局详细图、线网络停车场布局详细图，可以转换诸如路由/网络上每个站点的进/出信息和路由/网络上每个中转站点的信息之类的信息，以实现文件的在线浏览/下载/上传并设置相应的权限设置。可以连接到外部实时天气信息、机场航班时刻表、火车时刻表以及其他网站，以查询相关信息。此功能绑定到与紧急响应链接的软件。可以设置两种状态，打开紧急链接并关闭紧急链接，软件接口文件目录直接连接到内部数据文件，每个用户都可以自定义文件列表，该软件可以读取中国天气网络的天气，并在天气预报时发出警报。
四、突发事件应急处置
（一）及时响应
发生故障后，只需按一下按钮，每个调度站的OA计算机就会立即自动弹出每个帖子的处理流程。部门综合调度计算机显示部门综合调度紧急链路事件时间表的过程和进度，部门环协调计算机显示过程和中央环协调紧急链接事件时间表的进度，部门协调计算机是部门紧急链路查看活动计划进程和进度，部门电调计算机查看供电中心电调紧急链接计划进程和进度，集成的信息显示屏幕（ITV屏幕）弹出整个事件处理流程和进度。
（二）超时报警
发生紧急情况时，值班主任会启动紧急计划，并且每个职位都会根据表中的过程开始工作，并记录每个步骤的时间。表中显示了每个步骤的响应时间，但是，如果每个帖子都没有在指定的时间内完成每个步骤的操作，则系统将发出警报。同时，此步骤应以不同的颜色显示，以便于识别。可以标记完成的过程并以不同的颜色显示它们。关联的步骤只能在上一步完成之前开始，上一步完成后，单击以开始下一步并开始。不必等到表中所示的时间开始实施。完成每个步骤的时间应保存下来以供分析和使用。
（三）流程确认和具体流程显示
完成该过程中的每个步骤后，可以单击每个位置以完成它。同时，需要以不同的颜色显示已完成和未完成的步骤。在处理过程中，环境协调取代了短消息的全面分发。双方均执行此过程，以确保此任务在最短的时间内完成。紧急情况列表显示在线路调节控制台中，然后单击以显示特定的处理流程。对于处理线路调整中的障碍很有用。部门主管计算机的部门紧急响应过程表中的每个紧急过程可以单独给出，而不是所有紧急情况。
结语
综上所述，地铁OCC调度辅助信息管理系统基于传统调度工作流构建系统逻辑模型。这不仅有助于信息系统的故障分析，而且可以节省人力资源，最大程度地降低人工成本，保证信息的永久共享和存储，并且存在各种系统性与功能。当前该系统在地铁调度管理应用中取得了良好的效果。
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