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摘要：近年来，我国的对外贸易发展迅速，对港口的需求也越来越高。在建设港口工程中，由于受到较为复杂的环境的影响，需要较多资金，所以在港口施工中应当确保工程质量。当前我国港口建设常常采用钻孔灌注桩施工技术，其能够将上部结构的荷载传递到深层土层中，无需耗费过多时间，有着十分便捷的施工条件和技术，并且适应性很强，所以无论是新型港口工程还是改建扩建港口项目中都对该项技术有着较为广泛的应用。
关键词：港口工程；钻孔灌注桩；施工技术
引言
港口码头在施工的过程中，钻孔灌注桩的工程是必须在水中进行的。不仅工艺多，而且对技术水平提出了更高的要求，钻孔灌注桩工程作为隐蔽工程，其施工质量的好坏将会直接影响到整体工程的施工水平，从而我们要加强施工的技术研究，将其技术成本低，污染程度小等优势更加充分的发挥出来。同时，灌注桩应该严格的承受上部的负荷，促使工程的施工质量可以满足码头施工的要点。
1钻孔灌注桩施工特点及注意事项
（1）保证钻机位置的准确性。从钻机的具体应用来看，钻机要选择较为理想的型号，以此为基础，再根据图纸和设计方案的规定，保障相应钻机的安装能够较为精确，减少出现各类误差问题，确保就位准确。钻机的安装环境应严格把关，使钻机能安装在较为平整稳定的区域，对于不稳定区域应进行加固处理。应严格审查钻机自身的质量，确保其理想运行。（2）规范钻孔施工工艺。在当前钻孔处理过程中，应严格控制钻孔工艺，保障其能够满足钻孔灌注桩的基本构建要求。回转钻钻孔工艺是现阶段比较常用的钻孔工艺，该工艺的运用能够促使其具备较为理想的作用效果，当然，操作的规范性和标准化效果也就可以确保。施工过程中使用这种钻孔工艺时，钻进的过程中要严格把控并及时跟进处理，确保及时有效地对相应转进操作进行分析，也能对钻进过程中出现的各类问题进行及时纠正。
2钻孔灌注桩技术在港口工程建设中的应用情况
在建筑工程、市政工程、道路工程等方面，钻孔灌注桩技术的应用比较广泛，该项技术使用机械打孔和人工打孔的方法，把施工现场作为基础，打上柱子孔，然后将钢筋笼放入桩孔，向桩孔中注入混凝土，然后制作后成为桩。目前这一技术在港口工程的施工过程中逐渐被广泛应用，主要是港口工程与桥工程相比，施工条件有限、工期短、负载大等显著特征，对钢管桩或预制桩的应用和制造价格的影响不大。目前钻孔灌注桩技术主要应用于港口工程建设的内河小型港口和小型栈桥码头。因为港口地质条件不理想，载荷能力不足的特点，所以采用成本低、工期短的钻孔灌注桩技术。
3港口工程中钻孔灌注桩施工技术分析
3.1钻进施工
在钻进施工作业前，还应当设置造浆池以及相应的沉淀池，能够较方便的储存钻进过程中产生的泥浆。在正式的钻进施工时，首先提起钻头，然后再进行打浆作业，直到确定泥浆均匀，然后进行下一步的钻进作业。在进行钻进时，如果地质层较为复杂，则选取自重与钻杆刚度都较大的设备；当遇到孤石地层，则需要适当降低设备的钻进速度；如果地质为粘性土，钻进时则应当选取较为优质的泥浆。
3.2钢筋笼的安装
钢筋笼的主筋采用接头错开的方式防止变形，既能够保证焊接质量良好，也便于后续钢筋笼的连接工作。
通常来说，同一截面的接头数不超过50%的主筋根数，并且相隔500mm以上的距离，这样能够确保每一根钢筋都在准确的位置上。为了提高港口码头钻孔灌注桩的施工效果，可以用可临时拆卸的十字型加强架保证钢筋笼的安装位置，最后用导向钢管来固定位置，在安置钢筋笼的过程中，管理人员应该加强施工顺序的管理，从而确保港口码头工程钻孔灌注桩施工取得理想的施工效果。在安置钢筋笼之前，为了进一步提高钢筋笼的使用效果，在钢筋笼的周围设置保护层，保护层一般由混凝土制成，并且厚度控制在50mm以内，以免影响到钢筋笼的安放。
3.3灌注水下混凝土
①在灌注水下混凝土前首先应当对施工人员的技术资质和施工技术进行检查和考核，确定其是否能够满足标准要求。如果灌注桩施工选用的是分包商承担那么需要对承包单位的管理能力、技术水平等进行考察，只有符合规定的施工队伍才可进行灌注桩施工。其次，应当制定施工方案并且制定完善施工技术组织设计。再次，施工队伍在施工前应当检查图纸和施工方案，并且对施工设备运行情况进行严格检查，严格检验材料质量。最后，应当核对材料、设备、施工工艺、施工技术等，确保其能够满足标准要求。②完成二次清孔后进行水下混凝土灌注，在施工中最后一道重要的工序就是水下混凝土的灌注。灌注桩的施工质量从很大程度上受到施工技术水平的影响，为此，应当高度重视施工过程和技术。混凝土的流动性较大，应当严格控制坍落度，通常将港口工程混凝土坍落度设置在180-220毫米之间。可以掺粉煤灰和减水剂将混凝土的和易性有效提升。石料应当尽量选择直径在5-3毫米之间的卵石，最大粒径也要控制在40毫米以内从而避免在施工中出现卡管的问题。应当均匀地拌和混凝土，将混凝土灌注时间和运输距离进行缩短。③应当坚持连续灌注的原则，避免中断。做好混凝土使用量的控制，首批混凝土灌注前需要压出导管内的水并且保证初次埋入长度符合要求。在灌注混凝土中应当对混凝土面和护筒顶面距离进行测量并且对导管埋入深度进行计算。通常情况下将深度控制在2-6米之间。精确计算导管提升速度，避免在提升导管的过程中速度过快将底管提出。为了保证灌注桩质量，应当将混凝土灌注到桩顶超出一米的高度。灌注完成后将钢护筒拔出。在完成全部灌注后要进行灌注桩的养护，开挖承台基坑，将桩头凿出，然后通过声测管对施工质量进行检测，只有质量达标后方可继续进行下一环节施工。在养护阶段，如果温度地域0℃那么需要采取有效的措施进行保温，确保混凝土浇筑温度在5℃以上。如果温度比30℃高那么需要采取措施进行缓凝。如果施工区域存在较差的地质、较大的桩径、密度较大的泥浆，那么灌注高度应当适当提高。在接桩或者承台施工前需要凿除超灌部分。凿除之后确保原有结构的稳定性和密实度。④如果不得已出现非连续性浇灌水下混凝土那么需要做好现场高度重视，要确保漏斗中混凝土已经下落，牵动导管，对孔口反浆情况进行仔细观察，不再出现反浆情况后方可继续将混凝土加入到漏斗中。设置牵动导管能够保证后续混凝土下落更加顺畅，否则很容易出现导管中混凝土由于过长时间的停留而流动性降低，增强和导管之间的摩擦阻力，导致骨料滞留增强混凝土和管壁摩擦力，造成混凝土无法顺利下落甚至出现断桩情况。同时，如果混凝土下落困难会造成有大量的孔隙存在粗骨料间，后续加入的混凝土会导致内部气囊增压将管节间密封胶垫挤破，发生渗漏水问题，还可能导致混凝土出现蜂窝病害，甚至对桩的质量产生不良影响。
结语
综上所述，对于港口码头的施工建设而言，借助于钻孔灌注桩施工技术能够达到较为理想的施工效果，因此必须对钻孔灌注桩施工技术的操作全过程引起高度重视，保障其规范合理的施工，减少故障缺陷的出现。
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