来宾市兴宾区公路管理所 广西来宾 546100
摘要：近些年来，我国的交通事业的不断发展，促进了道路桥梁工程日新月异的提升。然而，道路桥梁在建设和应用过程中，会因为多种因素的影响而出现结构病害问题，这无疑对道路桥梁的质量产生了非常大的影响。也正因为如此，对道路桥梁进行加固处理，通过相应对方法来解决这些结构病害，无疑是十分有必要的。基于此，本文就对道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用展开分析。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
引言
作为城市交通的命脉，道路桥梁的重要性显而易见。道路桥梁的存在不仅仅关系到城市内部的交通状况，更是关系着城市与城市的交易往来，甚至是国家与国家之间的外交关系、贸易往来。因此，道路桥梁的安全性更应该受到重视。为了保障道路桥梁的安全就应解决道路桥梁的结构病害。因此，本文将针对道路桥梁的常见结构病害及加固技术展开分析讨论。
1加固技术在道路桥梁施工中应用的必要性
桥梁建设是我国交通建设中非常重要的一环，对于我国的经济建设和社会发展有着非常重要的作用。由于之前我国道路桥梁建设技术水平不够先进、资金也不够雄厚，使得道路桥梁工程的建设质量得不到有效保障，进而使得很多桥梁结构出现了各种瑕疵和问题，施工材料的应用效果不佳，质量得不到管控，致使很多桥梁桥墩等构成配筋率不达标，强度无法满足施工的需要，进而使得桥梁的使用效果和使用寿命都非常差，而随着我国经济和社会的快速发展，我国交通运输需求日益增大，对于交通设施的要求和需求都在不断提升，对于交通建设工作提出了越来越严苛的要求。而加固技术在道路桥梁施工中应用能够有效提升桥梁的质量，有效提升桥梁的使用年限，通过加固方法来不断增强桥梁的承受力，进而极大地提升桥梁的安全性能和稳定性能。特别是当前道路桥梁由于使用频率大，承载的重量越来越大，致使诸如裂缝问题、地基沉降、梁端头破损以及混凝土碳化等问题时有发生，严重影响了道路桥梁的质量，正因为如此，在新的发展背景下，非常有必要加强对道路桥梁质量的保障，加固技术在道路桥梁施工中应用也就成为了必然，具有非常重要的现实意义和应用价值。
2道路桥梁中常见的结构病害
2.1道路桥梁的地基出现不均匀的沉降
道路桥梁会出现地基不均匀沉降这种现象，如果没有对其进行加固措施，桥梁受力将会变得分散，并且桥梁结构会被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，可能会造成坍塌的后果。危害到人民生命财产安全。因此，道路桥梁在施工之前，要做好充足的准备，提前勘察好桥梁所处的地形地质，确定好最佳选址；设计师要依照地形地势，科学合理有地设计桥梁结构；施工单位要遵守相关的法律法规章程，合理施工，对施工材料进行严格的监管，拒绝豆腐渣工程，避免因偷工减料造成危害；更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响，减少环境对施工的干扰。
2.2混凝土出现碳化问题
混凝土出现碳化问题是一个十分棘手的问题，混凝土在同空气中的CO2发生接触后，会发生相应的化学反应，生成CaCO3，进而会造成道路桥梁出现混凝土炭化的情况，降低了PH值，而在施工过程中，如果道路桥梁没有进行混凝土内部钢筋的防腐操作的化，钢筋就非常容易出现腐蚀的问题，进而致使道路桥梁出现结构问题，这一问题较为严重，是十分难以解决的病害，对于道路桥梁的质量造成了非常大的侵害。
2.3道路桥梁的梁端头发生损坏
道路桥梁的梁端头经常会受到损害，这种结构病害，维修起来非常困难，修复的过程也是极为复杂的。
梁端头的破坏分为伸缩缝的破坏和伸缩头的走样两种情形，这种情况的原因有两个：①在道路桥梁设计过程中，对于梁端头伸缩缝的设计有着不合理因素且计算方面也存在着问题，这就使得梁端头的一些配置在经过大量车辆碾压过后出現故障；②道路桥梁工程在开放时，一旦保养措施缺乏，就会损害道路桥梁工程的伸缩装备且造成问题，不仅破坏了道路梁梁端，而且还减少了道路桥梁梁端的使用时间，最后产生了结构性病害。
3道路桥梁中的加固技术
3.1桥梁的铺装
如果桥梁的面板损害十分严重，无论怎样进行补救也达不到最初的使用效果的话，需要重新对桥梁的面板进行浇筑，在浇筑中，要将把桥梁原有的铺装去除之后进行浇筑；如果桥梁是局部损害，我们要对道路桥梁进行局部修补，但是不是只对那些受到损害的地方进行补救。在对桥梁进行局部修补时，我们不仅要凿下那些受损部分，还要大面积的开挖使得路架暴露出来，这样一来，就可以修补之后的道路桥梁才能更加稳定和坚固；当然，在桥梁的承受范围内，也可以将混凝土浇筑在原来的面板之上，增强补强层的厚度。既修复了病害，还加强了主梁板的抗弯曲性，同时还增加了主梁高度，大大加强了桥梁的承重性能。
3.2碳纤维片粘贴技术
因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纤维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。并且在贴碳纤维片之前，要对其严格检测，对其大小，质量还有干燥的程度都要经过严格检测之后方可使用。并且在施工过程中需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，在施工过程中必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。
3.3针对裂缝的修补与加固技术
裂缝是道路桥梁结构病害中最常见的一种，想要减小或者减弱裂缝的危害，就要使用填补和巩固等技术性手段，运用此项技术以后，提升了桥梁的整体质量，从而提升了道路结构的持久性，裂缝减少了，桥梁的腐蚀性破坏也会相应减弱。裂缝填补包括了多种技术在内，例如注浆技术、材料补充和表面处理等。
3.4梁端头破损修复加固技术
梁端头的修复材料需要快速凝结，应利用锚喷技术将硅胶材料喷到梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固，以保证修补材料与梁端头能够紧密结合。硅胶材料的刚度和柔韧度符合修补要求，能达到理想的修补加固效果。
4结语
道路桥梁出现的各种结构病害会对道路桥梁的结构产生非常不利的影响，进而影响道路桥梁的质量，不但影响行车安全，也会极大地降低道路桥梁的使用寿命。也正因为如此，在设计、施工以及后期养护过程中，一定要强化对各种结构病害的认识，然后针对性进行加固，只有这样，才能够更好地提升道路桥梁的质量。
参考文献：
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