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摘要：对于公路工程的路基路面压实工作来说，其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。良好的路基路面压实施工工作能够有效地保障路基路面的刚度以及强度，能够有效的延长公路的使用寿命。由此可见，路基路面压实施工在公路工程建设中有着十分重要的地位，其施工质量的好坏能够直接影响公路工程的施工。
关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术
引言
经济高速发展使得人们对交通的需求质量变得越来越高，从前泥土路变成水泥路，当然，水泥路面给人们带来方便的同时也由于施工方法以及技术手段的限制产生一定局限，出现隐患，这里主要强调公路压实工艺，这一工作做不到位后患无穷，公路开裂，下沉，耐寒耐热水平下降等多有发生，为了道路安全更加可靠，必须对施工中的各种现象做出调整，使安全施工以及道路安全成为切实可行的话题。
一、公路工程路基路面压实施工技术的重要性
（一）提高公路工程路面的强度
施工质量取决于很多因素，其中公路工程路基路面的压实工作与工程质量息息相关，因此我们要确保做好这项工作。但值得注意的是，一般工程为了尽可能降低施工成本，获取更大的利润，在路面薄厚方面都倾向于前者，路面质量难以保证，所以我们要重视公路路基路面的压实工作，提高路面的强度，加大力度来保证施工质量。
（二）提高公路工程路面的平实度
公路工程路面的平实度也和压实度有着直接的关系。如果路面压实力度不够，压实效果便达不到理想要求，容易引发沉降等现象，导致路面凹凸不平。所以，我们一定要做好公路工程路基路面压实施工工作，进而提高路面的压实度，增强其平实度，防止出现路面沉降。
（三）保证公路工程路面的耐久性
当公路路面具备良好的强度、稳定性、平实度时，公路的耐久性也会有所保证。只有切实提高公路路面的强度、稳定性及平实度，才能保障公路路面质量，延长路面的使用寿命，增强公路的耐久性和可使用性。
二、影响公路工程路基路面压实施工过程中的因素
（一）含水量因素
公路施工路面实施压实作业中，对公路密实度具有关键性影响的因素是路基土或路面结构层材料的含水量。土具有的内摩阻力与粘结力在密实度发生变化后也将随之改变。若土中具有较低的含水量，那么，土颗粒间产生较大内摩阻力，在压实作业时，超过某种范围，土的抗力就会加大，压实功不再对其具有影响，压实所得到的干容重小。如果土的含水量越来越大，因为水在颗粒间起润滑作用，那么土存在的内摩阻力就将降低，因此，在具有同样压实功条件下，就会增大土容重。压实作业时，一定体积的土中含有的空气体积将逐渐变小，而土的体积与水的体积却在不断增加。如果土中含水量超过一定标准，这时即使土中内摩阻力继续降低，但一定体积的土体所含空气体积已达到最小，而水的体积则继续上升。由于水体积是固定的，故在同等压实功情况下，土的干容重将逐渐降低，土的干容重与含水量紧密相关，在全标纸上将呈现驼峰形水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰以及水泥等性质相对稳定的建设材料，为了达到最大干容重，只有确定适当的含水量才行，这一时期的含水量就是最合适的含水量。但必须注意的是，某种土或者某些路面结构材料，当其含水量与干容重的最大值产生变化时，将随压实功改变而发生改变。室内击实实验显示，这些材料将随所用压实功变化而变化。在进行工作碾压时，它会由于压路机重量的改变而改变。
（二）路面压实中碾压做的不好
根据调查发现，碾压方式会对路基路面压实施工质量的产生重大影响。
路基路面的施工技术标准中明确指出路基碾压时必须首先遵照先边缘后中间的原则，先慢后快以及先轻后重的碾压方式，之所以这么做是因为这种碾压方式非常有利于保证路基路面的压实质量，这是毋庸置疑的问。需要指出的是这种碾压手段并不是任何情况下都实用，在某些特殊情况下，结合实际事实挑选适合的碾压方式以确保压实路面的质量也是必不可少的有效手段。在这方面，目前的公路工程路基路面压实施工做的并不理想。
（三）压实机械设备的选择
根据土壤性质和含水量等不同，以及路基路面施工材料的差异，应当选择不同种类和型号的压实机械设备。一般而言，压实机械设备体积和质量越大，产生的压强越大，压实的效果越好。土壤结构层的厚度、酸碱度和含水量，会影响到压实施工的效果；由于施工材料的强度以及耐压性能的不同，会对压实机械设备的选择造成一定程度的影响。因此，在压实施工时，应当配合土壤性质和施工材料性质，综合选择最佳的压实机械设备。在不损坏施工原料的基础上，质量和振动幅度越大的压实机械设备效果更佳。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施
（一）现场控制填土的含水量
施工过程中，填土的含水量对压实效果具有很大重要。当土的含水量达到最佳，此时压实施工的密实度最佳，水稳性较好；而在低于或高于最佳含水量的情况下进行压实，尽管其压实强度较好，但遇水后强度与水稳性均会猛然降低。施工中必须严格检验填料土自身的含水量，尽可能在最佳含水量±2%的情况下碾压，以保证压实效果。所以，高填土路基压实应严格控制填土的含水量，当含水量超出最佳值时，应及时采取翻松晾晒或者是掺灰等措施，以减少含水量；而当含水量偏低时，应及时翻松并喷洒闷料，以恢复含水量。施工作业应持续进行，且必须尽量错开雨季，避免雨淋或者是暴晒，以减少土壤的含水量的波动性。
（二）采用质量检测技术
对压实路面采用质量检测是解决问题的合理途径。施工人员应该加强对压实路面的质量检测，这是极其重要的。在所有的方法中我们首选的就是核子密度测量法，这种方法适用于沥青混料路基的路面压实质量的监测，它的测量技巧是要求测定层的大概厚度在20厘米的有效范围内，其中沥青面层的压实密度利用散射法检测，土基料层的质量监测采用的是直接透射的方法。这个试验方案的具体操作步骤共有三个步骤：（1）仪器的预热和位置的测定。必须按照随机取样的方法来决定测试位置，之后加热仪器，并将核子仪平稳的放在测试位置上，准备测试；（2）测量数据的读取与进行仪器测量。打开测量设备，然后按照测量方案进行测量结束后读取测量结果然后关闭测量仪器。
（三）选择正确的压实机械
在公路工程施工的过程中，如何选择压实机械将直接影响公路路基路面的压实度问题。在压实机械的选择中要根据施工项目的具体情况，填土材料的不同及施工设计的需求来进行科学有效地选择。压实机械按施工类型主要分为三种：（1）静作用压路机，由于其作用小，主要用于土质较薄的填土工作和路面表面的压实工作；（2）平碾压路机，由于轮子与填土材料的接触面过大，致使其压力较小；（3）振动平碾压路机，由于其碾压作用力较大，主要适用于碎石等材料的压实工作中，并得到了广泛的使用。压实机械的正确选择对提高公路路基路面压实度起着至关重要的作用，也是提高公路工程质量的关键。
结束语：
总之，公路工程项目是一项复杂、庞大的系统工程，其任何一个环节都应严格按照施工规范标准进行施工。公路工程项目路基路面压实施施工作为公路工程项目的重要组成部分，更应对其的施工技术和施工质量做到严格的监控。
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