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摘要：近年来，我国的交通工程建设越来越多，高速公路工程建设越来越多。在我国交通运输建设过程中，高速公路有着至关重要作用和地位。在高速公路工程建设过程中，要对影响工程建设的因素进行全方位的分析，避免预制梁场施工建设受到外界因素的影响。本文对高速公路预制梁场施工技术与管理进行了分析。
关键词：高速公路；预制梁场；材料
引言
对于整个高速公路工程来说，桥梁工程是最为重要和关键的组成部分，桥梁结构的建设质量会直接影响整个高速公路完成建设以后投入使用的安全性，因此，在开展桥梁项目施工的过程中，加强对预制梁施工技术的控制和优化是非常有必要的。
1预制梁施工在高速公路建设中的重要性
现如今，预制梁施工技术在高速公路建设中得到了广泛应用。但在实际施工过程中，还存在着一些问题影响着公路建设的质量。因此，在实际公路工程建设中，一定要根据施工现场的情况选择合适的预制梁施工工艺，构建完善的施工管理体系，及时解决施工过程中的问题，确保高速公路的建设质量，延长道路工程的使用年限，充分发挥高速公路的经济效益。
2预制梁施工原则
在施工前，需要对施工现场（包括周围环境、地质环境和气候条件）进行详细调查。预制梁需要在现场加工，因此现场条件也必须是协调的一部分。预制梁必须运输到施工现场，因此在预制梁到达前应确定放置位置，所有必要的预制梁应尽可能放置在同一区域，从而简化施工，使现场规划更加科学，提高施工效率。选址时，必须严格设置地基加固梁，同时必须控制土方的使用。需要合理布置预制梁，避免预制梁的错误使用，从而有效保证施工效率。
3预制梁制造的技术要求
3.1预制梁台座施工要求
预制梁台座在制作预制梁的过程中占有十分重要的地位，其质量决定着预制梁制作的顺利与否。通常情况下，高速公路的预制梁由于其特殊性，在建造的过程中，需要制造单位具有较大的建造面积，而且建造场地需要保证一定的平整，特别是建造场地中的地基应符合相关的技术要求。在进行制造之前，技术人员需要对预制梁的台座进行设计，在设计时需要考虑到台座的承受能力和预制梁对台座的要求。需注意的是，台座的整体宽度与梁底宽度需要保持一致，混凝土的厚度及强度应符合承载力的需求。
3.2钢筋的制作与加工
预制梁场施工中钢筋构件都是在钢筋叫工厂内进行机械化加工制作并且分类对方的。并且，还需要在加工场内准备合理数量的预制梁钢筋骨架制作场地，完成钢筋骨架的工厂化制作，这样一来就可以有效减少雨水的影响。在对梁体骨架进行是做的过程中，对钢筋的定位于绑扎要采用梁体骨架要采用定型制作的胎膜为标准，运用扎丝绑扎与点焊相结合的方式，保证骨架的牢靠和钢筋间距的合理性。在对预应力管道进行安装时，要以设计的规定坐标位置为主要依据，在进行直线段波纹管施工时，每隔100cm就需要设定一道定位钢筋，在进行曲线段施工时每隔50cm就需要设定一道定位钢筋。在对钢筋保护垫块进行施工时，应该遵循均匀布设、安装牢固、数量足够的原则固定在钢筋骨架的内外和底部，通常情况下，每平方米不得少于6处。另外还要保证钢筋保护厚度的合格率不能低于90%，证钢筋间距合格率不能够低于85%。
3.3预应力体系设计
后张法预应力混凝土梁大部分选用钢波纹管预留孔道，波纹管在入场之前，必须对它的厚度和强度进一步检测，防止因为材料的不合格而导致工程质量的影响。在钢筋相关设置中，纵向偏差应把控在10mm之内，横向偏差把控在5mm以内；接缝区域运用动工胶带封闭保存，长度把控在20cm以内，厚度大于四层，防止漏浆状况发生。
3.4波纹管预埋质量控制
在安装波纹管道的过程中，施工技术人员应该注意，根据波纹管类型控制波纹管道安装质量。不管是正式施工前，还是施工过程中，技术人员都应该仔细的核查钢筋网定位的准确性，确定上一位置的位置后，就可以对结构钢筋进行电焊施工处理。
3.5混凝土浇筑工程
在进行浇筑之前，工作人员需要对预制梁模板进行针对性的检查，例如，拉杆螺栓、底脚楔子和接缝的质量。根据大量的实验证明，模板的稳定性能够对其他施工结构起到重要作用。混凝土的灌注通常情况下采用匀速灌注的方法。根据结构的特性进行分层灌注，这样可以使混凝土均匀地分布在结构任一方向。在预制梁的混凝土灌注过程中，一般是从下端开始灌注，然后是后腹板，最后是顶端。必须强调的是，工作人员在灌注过程中需要保证灌注均匀、连续。严格上来说，不能进行集中灌注，原因是集中灌注容易出现挤塞现象。接着需要进行振捣，通常情况下工作人员可以将附着式或插入式振捣器安置于侧模的左右两端，形成梅花状，这样能够保证振捣均匀，以避免波纹管受到震动棒的损害。安放应根据设计的需要，将各个间距掌握在1.5～2.5m。
3.6混凝土养护技术
以相关标准化管理要求为主要依据，应采用智能化养护控制系统对预制梁进行养护。在预制梁顶部进行土工布的铺设，在侧面贴上塑料薄膜，同时还要再预制梁的顶面和腔内进行养护喷头的布设，同台座四周预埋的喷头结合使用对预制梁进行喷水养护。根据相关要求进行间隔自动喷淋，保证混凝土表面的湿润状态。同时还要安排相关人员对智能养生系统进行看管，对喷头和喷淋效果进行及时的检查。
4高速公路工程中预制梁施工技术的应用把控措施
4.1提升劳务人员技术水平
第一，劳务分包层次必须拥有具体的现代化管理手段，进一步吸引拥有专业技能的年轻人才加入到基本的构建中，从根本上提高团队技能。第二，加强劳务员工的本身能力，转化他们的思想，进一步影响他们的工作习惯，提高他们的工作兴趣，特别是必须强化宣传责任意识和安全意识。第三，加强培训体制。督促劳务员工在种种特训之中可以坚持做到技术和综合素质的提高，经过相关活动对劳务员工开展评测，能够为他们定制升级通道，提高自我修炼的兴趣。
4.2提高质量预控管理意识
首先，施工单位应根据施工现场的具体情况进行管理和控制，确保施工流程和标准符合施工生产规范；其次，要提高施工质量管理意识，严格按照设计图纸开展施工工作，提高施工人员的安全防范意识，使其能更加积极地投入到施工中去；再次，要加强施工工作的管理力度，严格把控施工现场的具体情况，确保高速公路建设工程有序进行；最后，要加强施工管理人员的质量控制意识，加强对施工工程的监督管理力度，有效保障建筑工程施工质量。
4.3做好施工安全管理
在预制梁施工中，需要有合理的安全规章制度和安全检查管理制度作为指导，从根本上保障工程的施工安全。在施工各级中构建安全生产责任制，确保操作的安全性。并且通过奖惩制度和考核制度的建立将安全管理充分落实，同时，管理人员还要进行不定期的抽查。
结语
总而言之，预制梁施工技术在高速公路建设施工中较为常用，施工时，因为可能会受到各种因素影响，为了保证工程质量，尽可能降低经济损失，保证施工人员的生命安全，必须严格把控施工细节，从原材料的选择、混凝土浇筑、养护、波纹管预埋等多个方面进行管理和控制，相关部门也要注意严格监督每一个施工环节，一旦发生问题，立即采取有效的措施加以控制和解决。
参考文献：
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