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摘要：公路已经成为了当前国内一项重要的设施，其对于我们国家经济的进步也有着非常大的作用，为了确保其能够更加好的被建设，继而施展出其全部的功用，有关单位就应该注重其工程造价相关的内容。当前，不论是项目修建时材质的原因，还是技术方面的原因，都会对工程造价形成一定的影响。所以，相关人员应该予以其充足的注重，通过使用一些环保材质以及新的技术，继而来对工程造价实行有效的管控。
关键词：公路环保材料；新技术；工程造价；影响
1新型节能环保材料的概述
与传统的建筑材料相比，新型节能环保材料具有利用率高、对于环境污染影响小、所产生的施工废料少等优点，其符合国家基本发展政策、可持续发展的目标。因此，在具体的工程建设过程中，公路施工部门可以充分使用这种新型节能环保材料。随着社会经济基础的不断改善，人民的生活水平得到了显着提高。因此，对于人们的生活需求和生活质量就有了更高的标准，其中最主要的体现就是民众的居住环境。现如今，社会发展的步伐加快，对于日新月异的变化已经成为人们的追求，而对于传统建筑来说，其无论是装饰风格，还是所处的地理位置特征等方面都无法满足人们日益增长的需求。与此相比，增加绿色和环保材料的实际使用情况，还能有效的提高设计风格的多变性，以此为项目建设带来更大的经济效益，真正将环保与利益有效的结合，根据具体的用途来看，新型节能环保材料的实际利用率日益增高，为公路施工建设带来极大的方便，一方面，提高了资源的利用率，另一方面，极大地促进了施工进程，保证了施工的质量。
2新型绿色环保材料的特点
近年来，为了寻求更大的经济利益和环境的可持续发展目标，为人们的生活创造清新、愉悦的环境氛围，人们一直在寻找新的新型节能环保材料，通过对这些材料的使用效果来看，之所以被广泛利用，是因为与传统施工材料有着明显的不同，单就节能和保护环境方面就具有良好的发展优势。其使用过程中的环保性特点尤为明显，因此使用效率高，在实际的使用过程中更加不会造成环境污染问题，对居民的住所也不会造成任何污染。在以往的施工材料中，许多传统的材料都含有毒素以及有害和放射性物质，这些物质对人们的生命安全构成极大的威胁，但是新型绿色环保材料却有助于避免此问题。这些材料安全、无毒，是当今公路工程项目发展的最佳选择。
3公路环保材料及新技术对工程造价的影响
公路工程造价，包括主体工程和沿线附属工程以及养护等费用。其中，主体建设成本占据的比例最大，而后期的养护成本也不可忽略。本文以泡沫混凝土材料以及新能源技术为对象，从公路工程整个建设过程来介绍节能新技术对工程造价的影响。
3.1公路环保材料对工程造价的影响
在硬化的水泥砂浆或砂浆中利用发泡剂引入稳定的空隙，在保证强度的前提下，降低混凝土的密度，由此产生的混凝土称为泡沫混凝土。绝大多数泡沫混凝土不含大型骨料，只有细砂和含有水泥、水和泡沫的极轻材料。与普通混凝土相比，泡沫混凝土由于不含粗骨料而相对均匀。其主要优点是质量轻，此外还具有隔热、保温、防水、防火以及较高的抗震性能。在生产泡沫混凝土的过程中，其所消耗的能源将远小于普通混凝土，而且对环境的污染小。
高速服务区的掉头涵洞、过人涵洞或过水涵洞等，往往需要在上方填筑土体以达到设计的路基标高，有些涵洞的填方高度高达十几米。在一些对沉降比较敏感的地区，如果采用土体填充，由于土体的自重（20 kN/m3） 较高，且极易受到降雨、行车荷载的影响，产生较大的变形，并且对涵洞结构的承载力以及涵洞基础的承载力具有较高的要求，而采用其它结构形式时造价较高或者施工困难。采用泡沫混凝土（5 kN/m3） 代替土体进行填筑，可以减少自重并很好的控制沉降，同时也能大幅降低涵洞上方的荷载，涵洞结构设计强度也随之降低，造价也随之降低，除此之外，泡沫混凝土的施工速度较快，可节省工期。
以某公路为例，原公路为双向四车道，现对两侧进行扩宽，各增加两车道，改造成双向六车道。扩宽段土质为高液限土，如果采用传统的扩宽方式，首先新路基的沉降难以控制，不能与原有路基协调变形，而且施工不变，于是采用泡沫混凝土进行拓宽。采用的泡沫混凝土密度为800 kg/m3，28 d 抗压强度为8 MPa。
先按设计要求，铺设碎石垫层，然后依次浇筑，最后填筑外包土。经对比传统的旧路扩宽工程，采用泡沫混凝土可以大幅缩短工期，并且造价只有传统方案的60%。
3.2新技术对工程造价的影响
3.2.1绿色能源供电
公路沿线尤其是高速公路，布设许多监控、信息采集以及通讯设备，这些设施分布在公路沿线，距离变电站较远，而且这些设备的功率较低；一些地区的收费站或者服务区由于比较偏僻，超出供电区间。如果利用市电提供电力，将会增大线径以弥补传输中电力的损失，另一方面，公路路线较长，距离较远，成本较高。如果采用新能源供电，比如太阳能和风能发电技术，以维持公路正常运营，将会大幅降低运营成本。使用太阳能发电、风能发电或者风光互补发电系统，为监控设备、通讯设备供电，合理的规划，其成本远低于远程输电的成本。
3.2.2地源热泵
工程建设中，工作人员住宿办公区的采暖降温，以及运营期间服务区，收费站的采暖降温，所消耗的电能是不可忽略的。对此，可以利用地源热泵技术为服务区以及收费站进行供暖降温。服务区和收费站的取暖降温所消耗的电能占总消耗的60%以上，在某高速公路的服务区，采用了地源热泵技术取暖以及降温。据计算，利用地源热泵可以节约30%～40%的供热制冷空调的运行费用，1kW的电能可以得到4kW以上的热量或5kW以上冷量。
4环保材料以及新技术在控制工程造价时的注意事项
4.1良好的设计对接
在对公路项目修建期间，首先施工人员应该与设计人员有着充足的沟通，将先进的新技术良好的安置于设计图纸之中，并持续对其做出优化，如此才能够确保各项新技术能够更加的严谨以及恰当，从而更加有效的与企业中的各类施工设施、资源等方面相互融合，这样才可以保证新技术在被运用的时候能够安全并且高效，这对于缩减工程造价成本也有着重要的作用。除此之外，技术管控人员还应该全面的对设计图纸做出探究，同时其还需要拥有强烈的成本管控观念，以及与公路建设项目相符的经验，从而与预算工作人员增强沟通交流的程度，并实时的提出恰当的意见，在保障公路项目品质以及安全的根基下，持续的提升工程造价管控水准。
4.2恰当的选取新技术以及环保材质
在对公路项目新技术以及环保材质实行选取时，务必要确保其拥有着比较高的成熟度，同时经济效益也较为恰当，这样才可以保证其对于工程造价是一种良性的影响。例如，在对公路修建时，可以运用泡沫混凝土这种成熟并且经济的材质来代替土体、固有的混凝土等材质，如此便能够显著的降低工程造价的金额。
4.3提升设计单位以及作业人员的注重程度
如想要确保环保材质以及新技术对工程造价形成积极的影响，就应该在设计时期就对其做出干预。因此，有关企业务必要提升设计单位对此项内容的注重程度，继而在对公路项目设计规划时选取出一些拥有较高性能的材质。另外，还应该着重增强作业人员的注重程度，新技术本身能够降低工程造价的成本，但是有一个重要的根基就是工艺能够良好的被运用，因此企业应该对这一点有着充足的注重，继而培育作业人员对于新技术的掌握情况，这也才能够展现出其真正的功用。
结束语
伴随国内社会经济的进步，各个行业对于公路运输的需要也变得愈来愈多，公路的建造数量也显著的增加。同时怎样才可以对其工程造价做出管控，也成为业内当前十分注重的内容。
参考文献：
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