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摘要：现阶段，我国城市化建设的步伐十分迅速，而在城市化的建设中市政工程是重要的部分，其对保证城市运行和人民生活具有着重要的意义。道路桥梁是市政工程中重要的内容，城市化发展对道路桥梁建设也是十分重视，这也使市政的道路桥梁得到了不断完善和发展，但想要确保道路桥梁满足长期性能使用的要求，需要把握好现场施工技术。下面，本文就针对市政道路桥梁的现场施工技术应用进行分析，希望对市政的道路桥梁建设提供帮助。
关键词：市政工程；道路桥梁；现场施工；技术应用
在市政工程建设中，道路桥梁是重要的部分，随着城市规模逐渐增加，城市出行压力也不断增大，这对道路桥梁建设提出了更高的要求。同时道路桥梁项目具有着显著的特点，现场施工环境和施工条件都比较复杂，这对现场施工的技术要求就比较高。因此，为了确保市政道路桥梁建设具有长期效益，需要充分掌握和落实规范化的现场施工技术，这也是其项目建设中需要重点关注的内容。
1.市政道路桥梁施工特点
道路桥梁是市政工程中的重要部分，其关系到城市现代化发展的水平，因此城市发展对市政道路桥梁建设的力度也是比较大。但在市政的道路桥梁建设中，由于其项目具有特殊性，因此存在显著的施工特点。
首先，此类项目施工的难度比较大。因为在城市内存在大量的地线与管线，且结构也是十分复杂，这对道路施工产生很大困难。若在施工中存在疏忽或者施工的不规范，就可能会对地下的设施产生损坏，进而影响其它设施性能的发挥。其次，此类项目施工的速度比较快。往往此类项目的建设区域是在城市重点发展区域或者交通的要道部位，长期施工会对周围人民生活和城市运行产生很大影响，因此一般对此类工程要求保证质量基础上尽量完成施工。再次，施工的工作量比较大[1]。因为道理桥梁的施工场所和施工环境比较复杂，在施工前需要做好全面的考察工作，需要对施工空间以及时间方面的影响综合考虑，施工中还需要综合施工各种技术来确保稳定施工，因此其施工工作量比较大。
2.市政道路桥梁的现场施工常见问题
2.1裂缝
在道路桥梁的现场施工中，如果存在对混凝土的养护不到位情况，往往会导致裂缝情况的出现。在对混凝土科学养护中，能够避免混凝土内部水分过快的散发，但是养护的不到位，会造成其内水分过快地流失，而水泥不能充分实现水化，特别在夏季很容易出现干缩裂缝的现象。同时，季节的变化和环境的温差也会导致裂缝发生，若冬季施工期间环境的温度太低，易导致混凝土内水分发生结冰，而结冰后的水出现体积的增大，进而导致混凝土的内部发生膨胀，造成裂缝现象出现。另外，在道桥工程中沉降裂缝也比较常见，因为基础出现了差异性的沉降，会造成上部的结构间存在很大剪力，且混凝土的抗剪性差的特点会得到放大，从而导致裂缝出现[2]。
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图1 混凝土干缩裂缝
2.2桩身不稳
在市政的道路桥梁施工中，桩施工是重要的部分，而在实际施工期间常存在桩身的不稳等情况，这对市政的道路桥梁整体性能就会产生很大影响，一旦存在桩身的不稳，势必导致诸多安全事故的发生。通过对桩身不稳情况实施分析，发现其诱因主要是因为桩身施工期间遇到硬物而导致，而这与施工前勘测工作有着密切关系。在遇到硬物后，若强行打桩的话很易导致桩身在后期出现不稳。尽管道桥施工前，已经对区域内地质实施勘探，而在桩的施工期间还可能存在和设计不符，若没有实施合理有效处理，也会埋下桩身不稳的隐患。
2.3桥头的跳车
所谓桥头跳车，主要因为道路桥头以及伸缩缝位置存在差异性沉降或者伸缩缝的破坏的功能情况。使路面的纵坡存在台阶，此时车辆通过就会造成跳跃的情况。对此类现象实施分析，导致其出现这种情况的原因也有很多。可能是台背回填的材料不满足设计的要求以及规范的标准；可能是台背的回填施工没有分层回填且达到相应的压实度标准；还可能是地基的承载力存在不足时没有对地基实施加固处理，使桥梁引道出现过大的整体沉降。
3.市政道路桥梁的现场施工技术应用
3.1路基处理技术
在对市政的道路桥梁现场施工中，路基处理是重要的部分，良好的路基处理是确保路基性能的必要手段，是道路质量的基本保障。同时路基在市政的道路桥梁中发挥荷载的作用，通过良好的路基处理能够防止在受到过大承重荷载后出现路基的结构变形或者坍塌等情况。
在路基处理中，首先要做好路基的结构强度处理。为了避免在外力荷载影响下出现变形现象，要做好科学捣振和有效碾压，对路基的结构密实度实施提升；因为路基遇到湿度、温度等变化影响下会出现刚度、强度的变动，为了避免路基遇到地下水以及地面水影响而发生强度变动，现场的施工要使路基结构水温的稳定性与规定标准保持一致性[3]。其次，要做好基层的松铺作业。在松铺作业中，对基层的松铺厚度科学管控，对松铺材料最佳的含水量合理控制，对松铺的材料实施初压作业后。还要通过人工方式实施修整，特别是基层的边缘可以通过人工方式夯实对碾压设备所碾压不到部位实施处理，后借助分层夯实对路基压实性实现提升。再次，要做好基层的平整度处理。实施面层的铺筑作业前，借助直尺材料对基层实际平整性实施测量，再对基层的表面全方位实施清理，若一些路段存在较差平整度，还要实施整平的处理。
3.2台后填筑处理技术
在桥梁两端的路堤沉降现象，主要是地基、路面和路基三部分出现压缩变形而导致的。地基发生压缩变形，主要是路基与路面恒载以及车辆的荷载而导致，其填料发生压缩和固结会导致路基路面的结构层由于行车作用受到压缩。在面层中，如果搭板与桥面区域面层的结构与厚度一样，就不会出现沉降差，则搭板与桥面上就要选择同样面层的结构以及厚度。因为填料的自身固结以及施工要求的不严，再不对台背填方实施加固的处理，就会使桥头跳车情况一直存在，这就需要做好对台背填筑的加固处理。可以通过砂砾、砂性土和碎石土等实施填筑，还可以通过石灰或者水泥实施稳定性处理，还能够以半刚性的材料实施填筑，对路基沉降实施控制。
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图2 台后填筑
3.3桥梁翻模处理技术
在桥梁的翻模施工中，要采用大型塔吊设备来对大块钢模实施起吊，还要借助相应的工作平台施工，保证钢模能够在钢模板的结构牛腿的支架上得到支撑；借助塔吊设备来对模板和工作平台实施吊起；科学实施模板的加工和处理。在某市政的政道路桥梁施工中，先实施空心墩的施工，施工中在十字墩施工的流程基础上对高墩实施翻模和改造，完成后借助塔吊实施翻模提升的作业，后实施墩身施工的建设。实际施工中，要对塔吊的钢筋进行预埋，在墩底承台上对预埋位置确定，在完成对塔吊基础的浇筑施工后，还要对塔吊的固件进行预埋，确保塔吊具有良好稳定性。在此桥梁的施工中，因为墩身是以长度约8m钢筋的材料而制成，且借助套简与主筋实施连接；此项目中借助电焊法对水平撑筋与箍筋实施连接，完成了主筋的套筒作业后，将控制点与控制线当作基础，对钢筋具体的位置科学确定[4]。
3.4混凝土的施工技术
在市政道桥施工中，混凝土的施工技术是关键部分，它直接关系到道路桥梁各方面的质量和性能。此技术主要包括混凝土的搅拌、浇注和振捣等。在混凝土的搅拌中，主要是实现钢纤维的混凝土于混凝土的基体内可以均匀性分布，所以在对钢纤维的混凝土实施搅拌中，一般采用机械性搅拌法，选择反锥式、强制式等搅拌机类型；同时为了保证钢纤维的混凝土均匀性搅拌，在投料中要按照相水泥、粗集料、钢纤维的顺序，且纤维要分三次实施投入，在均匀干拌后再进行加水，搅拌的时间是2-3min。在混凝土的浇注以及振捣中，要实现浇注接头的不明显，且浇注需要保持持续性进行，同时为了实现钢纤维能够二维化分布，要选用平板的振动器实施振捣成型处理。在对振捣棒的选择中，为了保证边角位置混凝土具有良好严密性，最好把钢纤维朝纵向条状实施集束和排列，实现对板体收缩的应力抵抗，防止温度应力以及荷载间发生传递。
3.5搭板设置技术
在工程搭板的设置中，对桥台和搭板连接的部分实施相同标高的设置，在路面以及搭台连接的部分存在预留的反向坡。此施工方法中，对预留的反向坡大小实施测定时，要参考路桥间沉降差，同时沉降差和预留的反向坡确定中，要求公路路线的纵断面具有良好平顺性。在锚固桥台以及搭板施工中，常采用水平锚固法实施锚固，且还要按照道路桥梁实际情况实施枕梁的设置，一般在搭板下设置，来对搭板受力的面积实施拓展，且还能够对搭板横向性抗弯的强度实现强化。为了实现对枕梁下部的基础承载性能增强，并避免基础的沉降所产生的危害，在其内部可以设置一些水泥的石屑桩、碎石桩等。
4.结语
综上所述，市政道路桥梁现场施工具有着显著的特点，它对施工技术提出了很高的要求，而在市政道路桥梁的现场施工中还常存在诸多的问题，这对道路桥梁的使用性能造成了很大影响，需要相关单位规范掌握现场施工技术要求，这也是市政道路桥梁高质高效建设的必要途径。
参考文献：
[1]陈丰仁. 市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J]. 江西建材, 2017, 000(005):129-130.
[2]陆宝培. 市政道路桥梁工程现场施工管理的影响因素及预防策略分析[J]. 建筑与装饰, 2019(17).64-65.
[3]晁增福. 探究市政道路桥梁的现场施工技术应用[J]. 中小企业管理与科技(中旬刊), 2017, 000(032):183-184.
[4]曲伟峰, 崔海波. 市政道路桥梁施工的现场施工技术应用实践[J]. 砖瓦世界, 2019, 000(002):224-224.