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高速公路预制梁场施工技术与管理狄宏伟

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第12期作者：狄宏伟

[导读] 摘要：当今社会，随着经济的快速发展，企业技术水平的不断提高和相关管理手段的不断改进，都促进了整个企业的迅猛发展。

        中铁上海工程局集团第五工程有限公司广西南宁 530000
        摘要：当今社会，随着经济的快速发展，企业技术水平的不断提高和相关管理手段的不断改进，都促进了整个企业的迅猛发展。不仅如此，对于很多的高速公路的建筑企业而言，桥梁的施工技术不断提高，从而改善了整个工程的施工效果，促进了施工的质量。基于此，我们将在本文中剖析此问题，找出可以提高桥梁技术的办法。
        关键词：高速公路；预制梁；施工要点；质量管理
        引言
        近年来，随着中国经济的快速发展，城市化已经越来越现代化，并且越来越强大。在各种环境的推动和影响下，建筑业发展迅速，并且发展壮大。因此，在各种结构的情况下，应该不断改进各种技术要求，并且应严格控制施工期间出现的各种问题。问题发生时相应的补救措施，如果施工过程中存在违规问题，一定要认真对待它，严格控制它，以及所有隐患。
        1 高速公路预制梁施工原则
        在施工前，需要对施工场地进行详细勘察，包括场地周围环境、地质环境和气候条件以及预先组装的横梁。预制梁必须运送到施工现场，因此必须在预制梁到达之前确定预制梁的位置，并在可能的情况下将所有必要的预制梁放置在同一个区域中，以便于更加科学和高效的现场施工和规划。选择地点时，必须严格放置基础钢筋梁，并控制地面和石材的使用。预制梁的模型和尺寸不完全相同，因此需要采取适当的措施来防止不当使用预制梁以实现高效的施工。
        2 高速公路预制梁场施工技术分析
        2.1 钢筋的制作与加工
        预制梁场施工中钢筋构件都是在钢筋工厂内进行机械化加工制作并且分类对方的。并且，还需要在加工场内准备合理数量的预制梁钢筋骨架制作场地，完成钢筋骨架的工厂化制作，这样一来就可以有效减少雨水的影响。在对梁体骨架进行是做的过程中，对钢筋的定位于绑扎要采用梁体骨架要采用定型制作的胎膜为标准，运用扎丝绑扎与点焊相结合的方式，保证骨架的牢靠和钢筋间距的合理性。在对预应力管道进行安装时，要以设计的规定坐标位置为主要依据，在进行直线段波纹管施工时，每隔 100cm 就需要设定一道定位钢筋，在进行曲线段施工时每隔 50cm 就需要设定一道定位钢筋。在对钢筋保护垫块进行施工时，应该遵循均匀布设、安装牢固、数量足够的原则固定在钢筋骨架的内外和底部，通常情况下，每平方米不得少于 6 处。另外还要保证钢筋保护厚度的合格率不能低于 90%，证钢筋间距合格率不能够低于 85%。
        2.2 混凝土施工技术
        混凝土的施工材料要选用干净并且级配等级高的河沙进行生产，以此来保证混凝土的稳定性和和易性。在对混凝土进行浇筑的时候要由一端向另一端进行分层逐步浇筑，在运用插入式振捣棒进行振捣时，要做到快插入、慢拔出，按照振捣棒作用半径的 1.5 倍距离对振捣点的间距进行控制。对振捣时间的控制要以混凝土无沉降、无气泡为主要依据。振捣应该与混凝土下料的下料速度为依据，进行均匀有序的进行。振捣时，还要保证振捣棒不能与波纹管进行接触，在施工过程中还要保证模板不会松动，如果发现松动就要进行及时加固。

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        2.3 预应力施工
        预应力施工中应该做好以下几点：（1）对锚垫板进行清理和检查，对波纹管多余的部分进行截断，清理施工现场的混凝土块等杂物；（2）为了避免钢绞线出现缠绕问题，要对孔内的单根钢绞线进行编号，然后按照 1.5m 间距进行梳束绑扎，捆绑之后在整体穿束；（3）根据钢绞线编号，进行对应的锚具夹片安装，以此来保证钢绞线对应和平顺，在限位凹槽内进行锚具的准确安装，保证各夹片间的均匀预紧；（4）在尽相两端张拉是需要运用智能张拉设备进行同步张拉，并且稳压时间不少于 5min；（5）要按照每半年三百次的标准对智能设备进行及时的校准，并且要以现场检测数据的反馈为依据，对千斤顶、游标等设备进行及时的校准和检查；（6）预应力筋制作、穿束和张拉，要由专门人员负责，有专业队伍进行施工，落实好施工质量责任制，保证施工的顺利进行；（7）在张拉完成 24h 内运用智能压浆设备进行压浆，压降过程中要注意压降材料和配合比必须符合相关要求，并且从下向上逐步施工。
        2.4 梁体安装注意事项
        （1）预制箱梁正式起吊前，进行满载或超载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。（2）安装前将墩、台支座垫石及梁底面清理干净，支座垫石采用水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前进行养护，并保持清洁。（3）预制箱梁起吊和下落速度要进行控制，防止速度过快时，导致起吊设备晃动失稳和预制构件发生晃动碰撞其他物件，损坏构件体。预制构件起吊、下落过程中派专人进行指挥。起吊过程中，确定安全防护范围，禁止一切人或车辆等进入危险区域。（4）预制箱梁就位后，妥善处理支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的连接体系强度足以承受荷载。
        2.5 混凝土养护技术以相关标准化管理要求为主要依据，应采用智能化养护控制系统对预制梁进行养护。在预制梁顶部进行土工布的铺设，在侧面贴上塑料薄膜，同时还要再预制梁的顶面和腔内进行养护喷头的布设，同台座四周预埋的喷头结合使用对预制梁进行喷水养护。根据相关要求进行间隔自动喷淋，保证混凝土表面的湿润状态。同时还要安排相关人员对智能养生系统进行看管，对喷头和喷淋效果进行及时的检查。
        3 高速公路预制梁施工技术质量管理
        3.1 避免预制应力混凝土梁裂缝一方面，科学合理地选择施工材料，一定要做出正确的判断，材料一定要达标，所以相关人员一定要做好材料的检验工作。除此之外，混凝土在施工工程中一定要有合适的温度和湿度，一定要做好后期的养护工作。材质的达标，不仅可以避免一些问题的出现，还能够缩短施工时间，提高工程的质量。另一方面，从多个方面找出问题。一定要仔细地检查台座、地基以及相关的预应力管道的相关设备是否达标，还有一些排水工作和运输工作是否符合标准，一定要找出问题的所在，并提出解决办法，这样才能减少裂缝的出现，甚至根除裂缝这一问题。从而提高了工程施工的安全性和合理性，加快了工程的发展，提高了整个高速公路的进步。
        3.2 提高建筑劳务人员技术水平第一，相关的劳务工作人员一定要密切联系单位，相关单位也要对自己的管理方式进行有效的升级。第二，企业应该积极培训员工，改变员工的传统思想，提高员工的个人素养。第三，加强培训力度，改变考核方式，从而可以提高员工的积极性，从根本上提高员工的认知水平，还能够在一定程度上提高其技术水平，从而促进整个企业的发展。
        4结束语
        随着我国经济的快速发展，社会对于道路的要求也越来越高了，因此目前高速公路的发展在我国是至关重要的，特别是预制梁的建设，它关系着整个高速公路的发展，所以无论是设计阶段还是建筑阶段都必须格外的注意工程质量问题。希望相关的工作人员一定要重视这个问题，促进我国的高速公路事业进一步发展。
        参考文献
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        [4] 曹硕 . 浅谈高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点 [J]. 江西建材，2015（1）.