摘要：近年来，我国路桥事业发展的很快，直接促进了国民经济的增长，人们对车辆通行的舒适度和安全度也愈发重视。但是，路桥往往出现路基沉降的现象，直接影响着路桥的最终质量，本文提出了相应的措施，有效防止路基沉降，实现理想的施工效果。
关键词：道路桥梁；沉降段路；路基路面施工技术
引言
在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用。而在公路和桥梁之间的过渡段上经常会出现沉降段，就算过渡段桥台与公路堤出现的差异沉降很小，也很容易导致桥头出现跳车现象，造成行车时候颠簸过多，降低行车的安全性。所以在道路桥梁沉降段路基路面施工时术的运用是很重要的。本文首先介绍了当前道路桥梁沉降段路基路面施工中常见的几种问题，接着探讨了道路桥梁发生沉降的原因，最后给出了加强道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略。
1道路桥梁路基路面沉降的危害
道路桥梁是重要的交通基础设施，但由于它所处位置特殊，对路基路面设计施工综合要求较高，所以在大交通运输量的压力下出现路基路面沉降段也是非常常见的。简单来讲，道路桥梁路基路面出现沉降必然会导致“跳车”现象，严重影响行车及过往车辆安全，甚至导致交通事故发生。最为明显的就是“跳车”事故现象，它容易破坏桥面与路面结合缝位置，导致路基路面沉降程度越来越大，最终致使道路桥梁交通停运。
2道路桥梁的沉降原因分析
2.1桥头引道地基处设计不科学
地基建设过程中，由于施工人员设置的地质钻孔比较少，同时钻探深度又不够，这就导致施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度分析不足，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。此外，设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，这就导致设计会与实际地基状况不相符，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，从而加快了路基受到损害的速度，大大影响了路基的强度以及抗剪切的性能，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。
2.2桥台北路堤压实度未达到相关标准
按照公路设计标准，我国当下的道路桥梁工程项目、通道以及寒冬等均需要采用桥台背填土处理。但是在具体的施工过程中，台背填土技术施工工艺十分复杂，并且极易受到客观与主观等因素的影响，例如工程项目涉及到的施工原材料、施工工艺流程、施工设备以及施工人员自身综合能力等。应用背填台施工技术时，一旦某一环节质量出现问题，均会影响到桥梁台背填土施工质量，从而导致道路桥梁出现沉降问题。此外，道路桥梁的通车量较大，并且时有一些超载车辆通过，极易造成道路桥梁地基出现形变，外加自然环境的影响，道路桥梁在长期的使用中，极易出现不同程度的沉降，从而影响到道路桥梁沉降段路基路面的整体平整性。
2.3台背地基变形机理分析
在路桥施工过程中，经常会遇到桥涵结构地基变形现象，这种现象一般发生于沟壑地段，究其原因，沟壑地段往往存在着较多的土壤空隙，而在地基强度不足的情况之下，这些土壤孔隙造成了地段含水量高，在压缩性较大的情况下就会发生变形。和其他路段的施工相比，路桥施工中的桥头段路堤，在设计及建设时其高度一般高出5cm左右。对于台背地基的基底部分，高出的路基能够产生一定程度的应力，最终导致地基沉降的产生。如果填土容量相同，则建成的路面就有了能随填土高度的递增导致地基沉降现象的发生。
2.4桥头搭板设置导致沉降
在路基上，桥头搭板会出现弹性支撑，支撑的着落点在牛腿上，路基部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。
在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置，另一个在搭板支承的路基端。伴随着汽车的不断移动，在汽车来到搭板末端时，搭板末端處的路基承受的纵向应力就会最大，对应的塑性变形程度也是最大的，在搭板末端，就会发生过量沉降现象。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用
3.1道路桥梁沉降段搭板施工
在进行道路桥梁沉降段搭板施工过程中，首先就要在施工之前对搭板的位置进行精准的确定，位置确定的基本原则就是要平行于路基路面，这样才能够避免出现不均匀沉降的问题，车辆在道路桥梁工路面上的行驶更加平稳，这也有效的减少了交通安全事故的发生。其次，在进行道路桥梁沉降段搭板施工中，必须要严格按照相关的施工工艺流程规范和标准进行施工，现场需要有专门的技术管理人员进行监督，对施工人员进行指导和监督，确保在施工过程中不会出现盲目施工问题，进而确保道路桥梁沉降段搭板施工的整体质量。
3.2重视沉降段软土路基处理
根据软土地基类型，选择合适的处理方案。常用的处理方法有换填法、排水固结法、强夯法、爆破法、水泥粉喷桩法等，施工单位要选择合适的处理方案并严格按要求施工，遵循工艺流程，加强施工过程质量控制。沉降段路基路面施工方案选择上，应该结合施工现场基本情况，尽量消除软土地基可能带来的不均匀沉降。对桥台地段要进行长时间预压，以提升地基的牢固性与承载力，使其有效承受行车荷载，尽量减少工后沉降，为车辆顺利通行创造有利条件。
3.3路堤填充物科学实施
路堤填充物的合理选择，也是道路桥梁沉降段路基路面技术要点的影响因素。一般来说，路堤填充以泥土和沙石为主，进行道路桥梁沉降段路基路面施工时，可依据路堤填充的基本情况，选择最佳的炉体填充资源。若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层路基的夯实程度较好，且泥土融合程序较强，则可选择泥土为主的填充物;若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层夯实程度较差，且水土融合情况较差，可首选沙石为主的填充物。同时，路基填充科学性实施环节，在于合理应用路基填充材料，进行底层路基部分的沉降处理。如，将碎石桩、喷注浆等路基沉降层建设中，应用的半成品资源，按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层，受力情况的分布点，做好施工区域基层软土区域填充。待软土层基础夯实部分完成后，着重对软土层与夯实区域水面位移变化区域进行回填。
3.4科学的压实施工对沉降段路基以及路面的影响
路面压实作业是道路桥梁工程项目的主要环节，影响着道路桥梁工程项目的整体质量。路面压实的作用在于对沉降路段进行施压力量，从而提升通车的安全性。对此，压实作业有以下几点的注意事项：第一，严格控制填土的含水量。路基的密实度是依据路基的含水量高低而做出判断的。含水量的控制方式主要有以下几点：首先，根据实际的填土含水量以及干水量来制定一个相同的压实功力，另外加以其他参考因素来制作驼峰水实曲线，例如天然沙粒、细颗粒土、水泥以及及配石灰等。其次，实作业的最佳含水量是基于一个含水量值，使得达到最大的干容量为止。第二，严格把控碾压度的数值。碾压度的选择范围是依据摊铺速度以及压路设备的碾压长度为主。简单来说，碾压长度主要看风速大小以及气温的高低决定的。另外，施工工期会因碾压长度的大小而延迟或者是提前，最后应该进行科学的、合理的管理。压实作业的施工过程中也会出现不同的问题，例如沥青与碾压作业混合，这时应该采取洒水的措施来分解这两者的物质。
4结束语
综上所述，在进行公路沉降段路基路面的施工时，一定要采用先进的施工技术对沉降的路基路面进行修补和处理。先找出公路路面发生沉降的原因，然后有针对性地采取修补措施，避免其对于人们出行健康产生的危害，这样可以有效地减少交通事故的发生，保证整个公路车辆行驶过程中的质量安全，推动我国交通事业的发展。
参考文献
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