摘要：市政道路桥梁工程是社会经济发展中的基础工程项目，其具有重要的交通枢纽作用，如果市政道路桥梁沉降段路基路面的施工出现质量问题，就可能会出现路基路面之间搭板断裂情况，为日后道市政道路桥梁梁使用埋下巨大安全隐患。为了更好地保证市政道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，减少市政道路桥梁使用过程中安全事件的发生，施工人员需要针对沉降段路基路面施工问题进行研究，积极创新施工技术。
关键词：市政道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
1沉降情况发生原因的研究
1.1对于桥头搭板设置的研究
当桥梁被道路经过的时候，桥头搭板会有弹性支撑情况存在，由于桥台与土体之间的距离较短，这一部分的土体并没有很大的压力，造成了受力不均情况的发生。市政道路桥梁施工的顺利完成需要路基施工和搭板施工的相互配合。从纵向层上来讲，刚性结构桥台受到行驶车辆重量影响，路面的荷载始终在变化，产生的应力无法均匀分布在路面上，搭板末端发生沉降的几率就会提升。
1.2针对台背地基发生变形情况的研究
施工人员在具体的施工操作中，总是会在沟壑地段遇到桥涵结构地基发生变形的情况，追寻原因，是由于土壤空隙情况大多发生在沟壑低端，地基缺乏足够的强度，土壤空隙致使该地段的含水量较高，受到压缩，就容易出现变形的情况。
1.3关于路堤发生变形情况的研究
在市政道路桥梁施工过程中，施工人员进行台背回填作业时，使用的材料往往是粘性土，但是由于各种外部因素的干扰和限制，施工人员无法真正压实台背土方，而台背土方的施工密度无法符合要求标准，就会造成土方含水量过高，增加了沉降现象的发生几率。当施工完成，道路投入使用的时候，道路在承受路堤自身重量的同时，也要承载过往车辆产生的垂直荷载，在这样叠加的双重压力的作用下，随着时间推移，路面密度不断提高，因此在一定时间内，会发生数次路堤填土。我们知道，土体自身具备弹性，再加上台背填土柔性较大，相比于混凝土桥台，所承载的刚行车更加显著，受到过往车辆的碾压和负载，就会发生变形
2市政道路桥梁工程沉降路基路面的施工技术
2.1搭板设置
在搭板设计过程中，应根据坡度数值对搭板长度进行设计，在通车过程中搭板能够承担一定碾压力度，预防沉降产生。虽然此种方式较为简便，但并非全部市政道路桥梁工程均适合，在沉降问题的预防和解决效果方面也有所区别，例如，对于一些车流量较大、碾压力较强的路段进行搭板设置，不但无法解决跳车情况，还可能因底部不够敦实使搭板折断，进而影响路面质量，出现裂缝、磨损等情况。当路桥交叉处出现沉降现象时，便会出现局部下沉。对此，工作人员应立足于实际情况，根据沉降段程度进行搭板设计，以免出现设计和施工不相符等情况。在搭板宽度设计中，应保证搭板与桥面宽度一致，以免在通车时出现安全问题，最好使搭板边缘线与缘石边缘之间预留0.5m距离，在搭板设计时，设计者还要考虑到搭板与桥台配筋的关系，以此来保障搭板设计科学性，使沉降段对车辆通行的影响降到最低。
2.2路基路面处理
在市政道路桥梁施工过程中，路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷;在施工方案方案，应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥台随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。
在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。此外，还要注重缓和沉降段设计，由于市政道路桥梁工程形式多样，对于桥台刚度较大的混凝土结构来说，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，对此可在此处设置强度沉降段，此种方式也适用于路面路堤中，可有效预防沉降问题产生。
2.3加强桥台填筑施工管理
目前，桥台处软土路基的沉降处理未能引起足够的重视，而通过上文的分析可以发现造成市政道路桥梁路基路面沉降的原因是多方面的。对桥台的软土路基沉降的处理方法目前较为常用的有：水泥粉喷桩地基法、台背回填法、深层搅拌法等。在工程施工当中需要根据实际工程情况，并结合工程经济情况选择合适的加固处理方法。
对于道路和桥台接头处的路基沉降，除软土路基沉降这一原因之外，其根本原因在于受到沉降段路面路基固结沉降与次固结沉降的影响。当桥台沉降无法采取传统的施工方法进行加固时，还可以采用新型的具有压缩性的轻型泡沫混凝土进行填充加固。采用新型的填充材料对市政道路桥梁的路基进行填充加固，可以均匀分散路面的车辆荷载，有效控制路基的沉降。同时，这种材料由于具有质量轻的优点，对桥台的影响也较小，是较为理想的填充加固材料。在施工时需要注意对这种路基路面填筑材料物理性能指标的控制和选择，只有选择和市政道路桥梁路基路面结构形式相同的材料进行填筑，才能够确保形成有机的整体，防止跳车情况的发生。
3沉降段的结构设计注意事项
为了实际路基面、路面的合理性，要增加对主要结构的设计。针对沉降段路基来说，基本都是简单的机床表层以及底层、路基三个组成部分。想要对于这三个部分进行处理，让其成为一个整体结构，首先就要在一定的坡面上进行施工，切实增加坡面的安全性以及牢固性，进而减少雨水冲刷破坏。与此同时还要切实增加对于实际地基土体的处理工作，进一步增加土体稳定性结构，切实增加高质量的施工准备工作，减少现实土壤沉积出现概率。并且还要增加对于沉降路段的维护工作，道路桥梁工程施工，经常会打破原有地基的平衡，增加实际土地层所承受的压力，减少地基的强度，为此就要充分强化道理路基的维护工作。其工作核心就是针对路基桥面的坡面进行冲刷防护工作，减少一些自然灾害带来的损失。要根据不同的路基坡面展开防护工作准备，切实强化高质量的市政道路桥梁降沉段路基面建设工作。在沉积工作中要切实增加基层结构质量，要注重增加高质量的施工重点，切实改善传统的回填土性能，不断增加地基的强度以及稳定性，以增加路面承受压力，减少降沉段路基面施工中出现质量问题的概率，切实保障市政道路桥梁工程的顺利进行。施工人员要切实改善回填方式，要进行一定的分层回填的方式，让各个不同层次的土壤进行合理衔接，切实增加路基牢固程度，提升实际工程质量，满足现实道路使用需要。
结束语：市政道路桥梁沉降段路基路面施工对于社会经济发展有着重要意义，因此为了保障市政道路桥梁工程中沉降路段路基路面的施工质量，设计单位与施工单位必须要做好施工技术分析，认真研究、分析市政道路桥梁沉降路段路基路面出现沉降的原因，深入研究施工技术，采取针对性的措施提升施工技术，有效保障施工质量，避免出现质量问题。
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