摘要:近几年，我国对城市交通的建设越来越完善，随之提升了公路项目的建设数量。在众多公路工程中，沥青公路有着较为关键的作用。在建设沥青公路的过程中，尤其是在公路沥青混合料路面中，需要对其压实施工引起重视。在施工后期对路面的压实施工，能够使路面的质量得到有效的控制，能够有效的对公路建设的质量进行提升。在施工阶段，需要对压设备进行合理的选取，对各种压实设备的有效控制等等，从各角度出发，使公路沥青路面能够获得更高的质量。本人从路面压实技术出发，对公路沥青混合料路面进行了研究分析，并提出了相关改进措施。
关键词：公路；沥青混合料；路面压实施；技术探讨
近几年，我国对城市交通的建设越来越完善，随之提升了公路项目的建设数量。在众多公路工程中，沥青公路有着较为关键的作用。在建设沥青公路的过程中，尤其是在公路沥青混合料路面中，需要对其压实施工引起重视。在施工后期对路面的压实施工，能够使路面的质量得到有效的控制，能够有效的对公路建设的质量进行提升。在施工阶段，需要对压设备进行合理的选取，对各种压实设备的有效控制等等，从各角度出发，使公路沥青路面能够获得更高的质量。本人从路面压实技术出发，对公路沥青混合料路面进行了研究分析，并提出了相关改进措施
一、沥青混合料路面的压实施工分析
在公路的建设阶段，对沥青混合料路面所开展的压实施工，是为了进一步提升公路路面施工阶段的质量，并且，使其应用能够更加高效，使公路的使用能够得以长久。所以，在公路建设阶段，需要在沥青混合料路面中，采用高质量的压实施工，以此来实现对稳定，严实的沥青混合料的获取，使公路质量能够得到有效的提升。
（一）碾压设备
通常来说，在对公路进行压实的过程中，可以按照钢轮轮胎，以及振动这三种部件对压路机碾压设备进行选择。主要有双轴双轮式以及双轴三轮式这两种类型的钢轮压路机。在众多压路设备中，最新型的压路设备就是双轴三轮式压路机，其有着较大的体积。在对其进行具体应用的过程中，需要结合路面压实任务对其进行调节。在对轮胎压路机进行运用的过程中，需要从实际需求出发，对表面光滑的5-12个橡胶轮胎进行设置。轮胎的压实力通过橡胶轮胎的应用可以得到更改。其有着12000到25000千克的工作质量。通常在复压阶段会对其进行应用，此外，在弯道位置还能够将其用于预压或者连接缝隙等。其在对预压的排除方面，有着良好的效果。然而，振动压路机会使机械产生频率较高的振动。通过路面与机械形成共振，能够使沥青混合料能够免于受到摩擦，以此来满足压实的需求。
（二）碾压组合
在对压路机进行运用时，可以按照托式与自行式两种方式，对其运行进行划分。通常来说，自行式是人们运行时通常会采用的方式。由于压路机有着较小的质量、灵活的机动方式，因此，能够带来较为显著的压实效果。结合滚轮中铁轮以及轮胎两种类型的材料，可以将其分为两种压路机设备。铁路压路机在众拖压路机设备中，具有先进性，其有着较大的重量，在具体应用阶段，需要结合任务目标，适当的调节路面压实，通常，当公路建设中出现大于标准的压实度时，会对其进行应用。然而，轮胎压路机所采用的充气型轮胎表面较为光滑。由于其是一种弹性轮胎，并且，有着均匀密实的表面。因此，与地面有着较大的接触面积，能够使压实效果得到良好的提升。与压实原理相结合，将其分为动静两种不同形式的碾压式压路机。碾压式压路机采用了滚压的方式，然而，动碾压式压路机则是结合了液压与务实两种方式。
在不同路面对混合料进行压实的过程中，由于不同的施工路面有着不同要求的压实度，所以，在碾压阶段，需要对具有合理性的组合方式加以选择，然后，需要与碾压步骤相结合，对其进行碾压。在压实沥青混合料路面时，可以结合钢筒形式的静态压路机，以及表面光滑的轮胎压路机进行施工，或是采用钢式压路机和振动压路机相结合的形式，开展动静结合的压实施工，在实际对路面进行滚压的过程中，切勿在初次压实阶段对轮胎压路机进行采用，以此来使路面能够保持平整，需要从路面以及压实度出发，对压路机的数量进行合理的选择。在对沥青混合料公路路面进行压实的过程中，可以按照初期、反复以及终结三个阶段开展施工，在初压时，需要平整稳固路面混合料，初压阶段大多会对具有6000致8000kg质量的双轴双轮式压路机设备进行选择，或者是具有5000至10000kg范围内的振动压路机进行选择，所谓的复压指的就是在完成初次碾压后，再次进行压实，使混合料的密度以及稳固性能够得到一定的提升，一般来说会对轮胎压路机进行选择，其主要原因是由于橡胶轮胎具有一定的弹力，同时，还可以对缝隙进行连接，预压弯道处等，在施工阶段，能够有效的对预压进行消除。并且，还可以对振动压路机加以选择。控制器在30-50赫兹范围内进行振动。在完成复压后，需要进入终压阶段，开展重压的目的是为了对碾压痕迹进行消除，进一步平整路面，一般来说，无需在高温下进行终压施工，并且，施工阶段通常会采用双轴双轮压路机设备，进行两次以上碾压，直到地面上的痕迹消失为止。
二、压实质量检测
在压实沥青混合料路面的阶段中，在完成三道碾压工序后。需要对路面压实最终的成果进行检测，实际上，在所有碾压阶段，需要对所有完成的工序进行相应的检测，以此来对所有工序的施工合理性进行确保，在施工阶段，如果发现存在问题，就需要第一时间对其修补，或是对其进行重压，使路面能够保持密实以及平整稳固，一般来说在沥青混合料路面中，大多会应用钻孔取芯的方式对路面的压实厚度进行监测，另外，对核子密度仪的应用，也能够对其进行有效的检测。在检测压实质量时，还需要检测好与之相关的各项工作。
三、施工温度控制
在采用了沥青混合料制成的路面进行施工时，必须要在路面压实阶段控制好施工过程中的温度，一般在进行初压时，需要在高温环境下进行，但是在终压阶段，要在低温环境下进行，所以，在对混合料路面进行施工时，需要在所有工序中对其温度进行良好的控制，在任意工序施工阶段，如果没有在标准温度下进行，那么就需要重新施工，例如，路面所采用的材料是改性沥青或是普通热拌沥青混合料的情况下，不仅需要于对施工阶段的温度进行考虑，还需要从粘度出发，对改性沥青进行适当的提升即可。然而，具体需要提升的温度，需要对改性剂的详细品种以及量度进行了解之后，才能够对其进行合理的调控。一般来说，如果路面所采用的材料使普通热拌沥青混合料的话，就需要在施工阶段对其温度进行具体的控制，以此来使整个施工阶段都能够有序的进行施工。
综上所述：
总的来说，在建设公路路面的过程中，需要对沥青混合料进行有效的压实处理，以此来使沥青混合料能够更加稳定、严实，使公路能够拥有更好的质量。在详细的施工阶段，需要对每一个环节的碾压设备进行合理的选择。施工人员需要对压实设备、组合进行科学合理的选择，严格的对整个压实过程进行管理和控制，并且，还需要对路面的压实工序进行详细的了解，以此来对温度进行适当的调节，对质量进行严格的控制，使沥青混合料路面的施工能够具有较高的质量。一旦发现有问题存在于施工阶段，就需要对改进措施进行积极地采用，使路面能够得到高水平的施工。
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