摘要：近年来，我国基础设施建设速度不断加快，作为基础设施建设的重要环节，市政道路工程规模不断增加。然而，由于市政道路工程自身性质特殊，给工程造价管理造成了一定的难度，必须引起重视。基于此，以下对加强市政道路工程造价管理进行了探讨，以供参考。
关键词：市政道路；工程造价；管理
引言
做好造价控制对于建筑企业来讲，关系着其生存与发展。市政道路建设，对于城市的发展以及人民的生活都有着密切的联系，不仅具有较高的质量要求，同时所耗费的成本也是非常巨大的，而且因为市政道路工程本身的特点，在建设过程中，因为多方面的因素，导致超概算问题的出现，进而增加成本。
1市政道路工程造价控制原则
在市政道路工程的建设过程中造价管理属于非常重要的管理内容，其管理的效果会直接关系到整个工程的建设水平。而造价管理的原则主要有以下几点：首先，权责利结合的原则。市政道路工程在施工建设的过程中向相关的参与方主要有采购部门、施工部门、管理部门等等这些部门需要加强权责利的结合应用。加强各部门之间的联系可以有效的降低工程的施工成本。其次，节约的原则。道路工程的造价管理需要遵循节约原则，对施工过程中的材料、物力以及人力、设备等进行合理的规划与控制，防止出现浪费的问题。最后，价值工程原则。针对于市政道路工程的施工建设需要选择先进的施工技术、施工人员与施工材料，同时确保工程施工方案与施工技术、材料之间的合理性，从而实现最高的性价比。
2市政道路工程造价的影响因素
2.1造价人员风险管理意识不足
工程造价管理与控制的好坏是决定工程项目成败的重要因素，工程造价管理人员工作中风险管理意识不足，职业责任感缺失，敷衍管理，给工程造价管理带来诸多麻烦，对企业形成非常不利的影响，从而造成工程造价风险。
2.2自然环境因素
通常情况下，道路工程的施工周期较长，且均在室外环境展开，因此工程施工中会长时间受到多种自然环境的影响。如当遭遇的强降雨、大风等天气时，会导致道路工程延期，降低施工进度，致使工程造价增高。同时，我国地域广阔，不同地区的季节特点、气候条件等存在差异，也会对造价管控产生影响。如在我国北方地区的冬季，气温偏低；在我国南方地区的夏季存在多雨天气等，这些情况均会造成道路工程的施工进度缓慢，促使造价上升。
2.3风险管理制度不完善
没有规矩不成方圆，但目前诸多企业缺乏完善的风险管理制度，没有制度的保障，风险防控机制不健全，工程造价管理的顺利进行就成了空话，影响了工作效率，引起诸多未知的工程造价风险。
3市政道路工程造价管理的具体措施
3.1严格落实造价管理工作责任制度
市政道路工程造价管理工作过程中严格的落实造价管理工作人员管理制度是非常重要的管理基础，抓住造价管理责任制度的重点，保障造价管理工作顺利的实施。通过造价工作制度的建立，可以保证工作人员对于自身工作职责的认识，从而将造价工作进行不断的细化。在市政道路工程造价造价工作中，还会涉及到道路工程的各个方面以及多个利益群体，因此造价工作的实施会受到很大的影响。同时需要及时地清理造价工作中遇到的阻碍以及问题，建立良好的沟通、设立专门的调节部门，做好矛盾的及时处理遇到困难，有效、快速的解决问题提高造价工作的顺利实施。
3.2工程造价管理贯穿整个道路工程全阶段
市政道路工程造价管理实施过程中，必须坚持整体性、全面性的原则，从整体出发，改变过去只注重施工阶段造价控制的局面，保证工程造价管理贯穿于市政道路工程全阶段。另外，在道路工程建设前，工程造价管理人员需要详细评估施工方案，便于对全阶段造价加以控制，在材料采购、建设地点决定、施工工艺选择、建设规模确定方面都需要造价管理贯穿其中。如，在建设场地阶段，需要从经济视角，选择尽可能平坦的场地，减少平整土地造成的成本支出;工程地质、水文条件都需要符合施工设计相关要求，避免占用农用地;建设过程中，尽可能就地取材，减少采购费用支出。
3.3材料设备的费用控制
通常来说，道路工程项目的总造价中，材料费用约占60%，是施工造价控制的主要内容；同时，道路工程规模大、技术难度高的特点使其施工过程中需要应用到大量的配套设备，因此，材料设备的费用控制效果，直接影响着施工阶段的造价管控水平。首先，要严格把控材料的采购环节，对同类货源的质量与价格进行对比，在满足材料质量要求的同时，尽可能采购均价更低的材料。其次，要结合施工方案编制材料使用的旬、月计划，一方面保证施工企业拥有充足的现金流，另一方面有效规避大量材料堆积闲置产生的管理成本。再次，要依照施工方案与施工技术的要求组织设备有序进场，并及时结合最新的施工进度组织已经完成施工任务的设备退场，避免产生额外的租用成本。最后，要特别注意材料的保管问题，避免因保管不当而使材料受损。在保管过程中，要由项目部制订保管方案，并组织专人对材料使用状况进行监督，对于部分易受环境影响而产生性能变化的材料要进行重点维护。如在水泥保管中，就要特别规避堆放不当而受潮导致的水泥底层结块等情况。
3.4自主进行定期工程报告机制
道路的工程造价涉及的全过程控制管理工作应该建立定期报告机制，赋予全过程造价动态化的监控特征，全方位的彰显工程造价标准体系，搭建道路建设工程多方沟通平台，站在全体工作者的角度上控制工程造价，落实全过程工程造价的管理工作，尤其是便于工程决策者对项目加以经济层面上的研究，以免产生关注技术忽视经济的现象。定期报告中要涉及以下内容：工程计划费用、工程实际费用、计划费用与实际费用之间偏差、相应的完善方案等，定期报告的周期设置要依据工程项目的实际情况加以明确，通过月报、年报等形式缓解道路工作量的压力。
3.5道路工程结算阶段的造价控制管理
在结算阶段中，需要对工程造价进行多方面的审核。在此过程中，可将工程结算托付给具有极高专业性的第三方咨询机构，完成对工程成本的审核与检验。接着由建设单位的财务部门再次落实专项审核，当两方得到的最终数据保持一致时，即可展开最终结算。依托科学、合理的结算程序，能有效避免多种因素对结果准确性的干扰，也解决了工程超算、多算问题的发生，实现了对道路工程造价的最优化管理与控制。需注意，在该环节中，施工单位需要在竣工、审计结束后第一时间完成财务报表的编制与留档，方便后续查询的同时也扩大了施工工程造价数据信息的储备，有效降低了日后发生工程造价问题的概率。
结束语
造价管控贯穿于道路建设的全过程，其中，施工阶段的造价管控尤为关键。对于施工企业，其施工阶段造价管控的效果直接决定着其能否获得预期的经济效益，决定着其是否需要面对较大的资金负担，因此，提升造价管控意识、对施工阶段实行全过程造价管控是新时期道路施工企业必须关注的重点问题。
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