摘要：在道路桥梁工程施工中，沥青路面在美观性和舒适性方面具有较大的优势，故而沥青路面在道路施工中十分常见。为有效保证沥青路面的性能，工作人员需认真分析沥青路面裂缝的主要原因，以此采取科学的防范措施，完善工程施工质量。
关键词：道路桥梁工程;中沥青路面;裂缝施工处理技术;
引言
沥青路面出现裂缝是道路损害中的常见问题，不管沥青路面基层是柔性还是刚性的，都会产生不同程度的裂缝。裂缝在出现初期，对沥青路面的使用并没有产生明显的影响。但是，随着外部环境的变化，以及雨水的侵蚀，沥青路面两面结构会发生变化，特别是裂缝周围土石的含水量会不断增多，甚至出现饱和的状态。同时，在行车负荷的不断增加下，沥青路面的承受能力可能会逐渐下降，并出现网裂等更加严重的问题，使得路面的结构性破坏更加严重.
1沥青路面裂缝的危害
沥青路面裂缝形成初期通常不会直接影响到路面行车的安全性和舒适性，但是如无法及时处理裂缝，则裂缝会呈倒金字塔形式不断发展，逐渐向四周蔓延，进而破坏路面结构的完整性和安全性，甚至导致路面无法正常使用。道路在城市建设和发展中发挥着尤为重要的作用，如路面的承载能力下降，在车辆长期的荷载作用下，将产生不同程度的路面裂缝，一旦道路出现裂缝问题，雨水或地表水渗入到裂缝后，四周的含水量明显增大，最终路面塌陷。如无法及时采取科学的应对措施，便会破坏道路的使用性能，且威胁车辆的安全平稳运行，甚至引发严重的交通事故。
2沥青路面裂缝的主要原因
2.1温沥青面层温缩开裂
温度变化后，沥青路面遇冷收缩，收缩时在基层的影响下会产生较为明显的拉应力。若拉应力超过沥青混合料的抗拉极限，则会产生温度收缩裂缝，且温差和温度变化与干裂程度成正相关关系。沥青路面强度最小的位置出现开裂问题后，受到集中应力的影响，裂缝会在较短的时间内向路面下层发展，直至路面基层。如温度下降产生的拉应力超过材料的抗拉强度后，则会出现第一批裂缝，路面开裂后，应力分布也随之改变。若温度应力超过混合料的抗拉强度，则会出现第二批裂缝，应力也随之再次重新分布，当温度应力不超过混合料的抗拉强度极限时，裂缝便停止发展。受路面形状的影响，温缩裂缝通常为横向裂缝。
2.2水分侵蚀
沥青路面常年暴露在雨水和阳光之下，一旦外界的水分进入到雨水当中，沥青当中集料的吸水率机会大大增强，那么沥青集料以及沥青之间就会形成空隙，二者的粘结程度逐渐降低，进而导致沥青出现裂缝。此外，因为水分的入侵，沥青路面会逐渐变得柔软，路面硬度降低。在车辆的反复作用下，沥青路面会呈现自下而上的裂缝。因此，水损害造成的裂缝，主要是因为沥青的质量以及沥青集料质量不过关以及当地气温的温差和雨水含量增大有很大关系。一般情况下，北方地区冬季雨雪天气比较多，而且消融速度比较慢，再加上不断过往的车辆反复碾压，使得沥青的面层和其余的面层逐渐分卡，形成自下而上的裂缝，极易出现网裂和坑洞，因此，水损害带来的裂缝问题必须得到重视。
2.3摊铺机的使用
机械设备在铺设沥青的过程中使用较为普遍，使用和操作是否规范都会影响项目的施工质量。尤其是摊铺机直接影响公路的整体结构，是施工中最重要的设备之一。如果设备内部存在问题，则路面的施工质量也得不到保证。另外，如果施工随意停止，会让路面得不到完全的冷却，就会出现路面堆积、压痕等问题，进而出现裂缝。
3路面裂缝处理技术
3.1沥青路面施工的准备和防护
在沥青道路施工开展之前，需要充分做好施工准备工作，以保证整体沥青路面施工能够更好地完成。
首先，需要施工企业加强对沥青施工工作的重视程度，并且能够重视沥青路面开展之前的各项准备工作，从而将施工阶段所需要的各项材料都准备周全，并且需要保证所准备材料质量合格，还要保证所选择的材料为正规厂家所生产的合格产品，这样才能够使我国道路工程的质量得到有效提升。随后还需要对所选购的材料和设备进行抽检，避免在工程当中存在不合格产品而影响整个道路工程的施工质量的现象。除此之外，需要在施工开始之前做好整个工程的施工规划，保证每一项工作都能够合理有效地展开，并且对于每一项工序中的施工工艺做出选择，从而充分保证沥青路面的施工质量。准备好在施工阶段所需要的施工机械设备，并且对施工机械设备进行检修，充分保证接卸设备能够更好地完成其在施工阶段的工作。
3.2选择合适的沥青混凝土面层材料
沥青混凝土的质量与原材料之间有密切的关系，应当严格把控沥青混凝土面层的材料。通常情况下，沥青混凝土面层材料主要包括沥青、石料等，沥青通常选择改性沥青与是石油沥青，这类沥青性能较高，指标符合高等级沥青路面的使用要求。而集料在沥青混合料中位于核心位置，其可以提高沥青路面强度和抗变形能力，对沥青的粘结程度以及沥青路面的强度起到决定性的作用。因此，在选择石料的过程中应当结合当地的实际情况，合理分析路面的性能和要求，合理控制石料的含量和沥青的用量，从而降低沥青路面的抗变形能力，尽可能选择一些碎面比较多、无杂质、无风华的石料，且抗压能力不得超过三级，压碎值不得超过28%。
3.3灌缝处理法
灌缝处理法分为非开槽和开槽两种，主要适用于宽度范围在2~15mm之间的裂缝。非开槽：针对于2~5cm的裂缝，利用专用工具将裂缝内的杂物和污垢清除干净，并通过吹风机吹去沙尘等物质，后将热沥青或乳化沥青注入裂缝进行灌缝处理，但需注意该种处理方法的处理效果仅维持在两年左右。开槽：针对于5~15mm的裂缝，使用开槽机对裂缝进行开槽工作，深度维持在3cm内，后利用鼓风机对裂缝槽内进行吹灰清扫，并在密封胶达到标准温度后利用灌缝机将密封胶灌入裂缝内，形成有效封闭层。同时需注意密封胶的热度不会在一瞬间降下，处理人员需等到密封胶完全冷却并检查无误后开放交通，此种方法的处理效果能够维持五年以上，值得广泛应用。
3.4封缝
在路面裂缝众多的修补方法中，通过路面封缝材料对裂缝进行处理是较为简单的一种修补方法，这种方法施工简单，只需要1名工人和1套使用气罐进行加热的设备。在施工中，使用的封缝带宽度具体取决于裂缝的宽度。在进行封缝施工前，应先清理裂缝周围的灰尘及杂物，再使用喷火设备对封缝带进行加热后，沿裂缝位置将密封带粘贴于缝口。由于密缝带和路面之间的颜色差异，可在其表面上撒上细沙或煤灰。最后通过加热使其变得油滑平整。小于10mm的裂纹可直接使用封缝带进行处理；如果裂缝宽度大于20mm，则先用适量碎石料填满裂缝，再浇入溶化后的封缝料，由人工捣实，重复这个过程直到裂缝被填满为止，最后贴上封缝带；如果裂纹在10~20mm，需填实细砂后再使用封缝带。
结束语
综上所述，在沥青路面建设使用阶段会因施工质量、天气环境、人为破坏等因素产生不同类型的病害。其中裂缝作为常见病害之一，对沥青路面的使用寿命和车辆的行驶安全有着较强的危害性，所以为了保障沥青路面的安全稳固性，需要相关人员首先做好施工阶段的各项质量工作，其次对已发生的裂缝问题进行分析考虑，根据不同裂缝类型制定和选择最佳的处治措施。
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