摘要：随着城镇化水平的不断提升，目前我国的城镇率水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市新区道路规划需求。本文结合具体的案例，就城市新区道路规划中的相关问题作出探讨与分析，希望可以为道路规划建设工作的顺利开展创造良好的条件。基于此，以下对市政园林工程中道路的合理规划与设计进行了探讨，以供参考。
关键词：市政园林工程;道路的合理规划;设计分析
引言
在市政园林工程中，道路的合理规划与设计直接影响使用者的便利性和体验感，进而影响城市的公共环境形象，但从目前的发展情况来看，部分市政园林工程的道路规划与设计仍然存在问题，需要进行优化和改善，不断提高其合理性和科学性，进而不断提高城市建设的综合水平，提高人们的幸福感。
1市政道路工程路基路面设计的要求
对市政道路工程路基路面进行规划设计要满足以下3点要求：①路基路面要具备承载能力。行驶在路面上的车辆会对路基及底基层造成影响，使路面结构产生一定的碎裂或位移情况，造成道路条件恶化，引起交通事故和人员伤亡。因此在对路基路面进行设计规划时要重点考虑其承载力问题。路基路面的承载能力主要包括刚度和强度两个方面。路基路面要能承受住车辆的压力，其自身的各层面结构也要有足够的刚性，避免出现变形、碎裂等情况；②路基路面的结构要有足够的耐久性，随着时间变化，温度影响及路面车辆对道路的磨损程度就会越大，路基路面的结构设计要能满足使用时长的需求；③路基路面的设计要能满足功能性需求。在设计路基路面时，要对经济性及功能性充分考虑，设计出的路基路面不仅要满足成本需求，也要保证路面光滑、平整程度。
2市政园林工程道路规划与设计存在的主要问题
2.1道路横断面
道路横断面整体规划需要考虑到的内容较多，除了道路等级与交通需求，同时还要尽可能结合用地的性质做好横断面的处理。目前，商业区的住宅需要考虑到路边临时停车等常见情况，否则可能会导致大量机动车占用非机动车位，进而出现非机动车无法正常通行的情况。另外，可能会导致行驶速度与通行稳定性方面的压力，所以道路横断面的设计问题比较突出。在进行主干路的设计时，常出现的问题是城市车辆构成与实际的道路匹配度不高，包括新区建设时车辆中有大量的工程车通行容易导致拥堵，甚至会导致道路的沉陷等问题。一些快速路在整体规划时需要考虑到高速分离的问题，一旦撞开隔离护栏可能会导致严重的交通事故，所以需要进行优先考虑。
2.2城镇道路附属服务设施严重匮乏
通常情况下城镇道路规划设计主要包含了道路构造、附属设施设计等。两者相对比而言，附属设施设计经常会出现不完善的问题。比如说道路线型偏角、管线工程、交通信号以及标志标线等多方面都经常会出现问题，而这些问题一旦产生，就会直接影响道路使用的合理性和舒适性，所以设计人员在规划设计的时候一定要把握好这一点。据调查，目前许多城镇道路仍然没有路名、路牌、斑马线、护栏、雨水井、指示灯等道路附属设施。
2.3道路竖向问题
随着近些年来我国城市建设规模的不断扩大，目前许多平原城市在新区构建方面都逐步迁移到丘陵区域。根据我国自行车的整体爬坡能力现状来看，非机动车的纵坡需要调整到很低的水平，特别针对一些电动车具有更强的爬坡能力，所以在道路的竖向设计时需要考虑到现行标准基础上的工程土方需求。如果设计不合理，可能会导致不必要的工程投资量较大，进而影响道路的整体施工规划水平，带来资金浪费等问题。另外，山地城市一些道路选择平交口设计，竖向的高程无法确定，此时可能会出现纵坡较大而被迫改为立交模式的问题。
3市政园林工程中道路规划与设计的优化建议
3.1道路设计的优化建议
路口设计是道路设计过程中的重要组成部分，“三岔口”和“十字路口”是使用范围较广的2种形式，其中“三岔口”的形式能够更好地突出自然野趣，提高园林项目的趣味性和游览性，而“十字路口”则相对来说更加“严肃”，因此，在考虑游览需求的情况下可更多地选择“三岔口”形式，并且在“三岔口”的位置设置一些特别景观，让路口与景观之间形成呼应，也有利于体现园林项目整体的节点性，避免人们在游玩的过程中出现审美疲劳，提高园林整体的吸引力，在细节方面充分体现出“精美”。需要注意的是，“三岔口”的设计也需要结合实际项目需求，不要盲目进行数量堆砌，根据项目体量和园林景观布置进行适当选择，避免由于路线过多而导致人们产生抵触心理和疲惫感。总而言之，在进行市政园林工程中的道路设计时，需充分考虑路口设计，优秀的路口设计将极大程度提升整体的设计水平，让道路与园林景观更加贴合，并点缀具有美感的小景观，提高园林项目的体验性。
3.2合理进行道路规划
提高交叉口设计的合理性。首先，尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄，主干道的机动车道是比较少的，但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道，使得土地更加的紧张。其次，城市道路交叉口众多，在竖向设计中，根据不同纵坡需调整路口以外道路的横坡度，以保证交叉口不积水。转弯半径的缘石埋设需要仔细计划或用图解法给出，不能按平均值推算，否则，交叉口地面将是扭曲的，无法满足排水与行车要求。总之，可以完全发挥想象，大做文章、以小见大。最后，解决行人与非机动车的交通量的问题。规划完整、细密的支路网系统不仅可以对干道起到交通分流作用，提高干道的通行能力，而且便于形成完整的自行车道路系统，有助于减少公交盲区，方便片区居民出行。
3.3路基附属设施设计
在开展路基附属设施的设计工作时，应充分考虑与道路相关的所有附属设施，为管道基础布置、电力通信结构布置、路灯布置等提供足够的承载力与稳定性，通过合理的路基设计，为各类附属设施充分发挥作用提供保障。应慎重对待处于路基范围的各附属设施，确保路基合理应用、确保附属设施的基础承载可靠安全。
3.4加强对历史文化和生态环境保护
历史文化对于我们传承中华文化具有非常重要的意义。在道路设计过程中，对那些有着深厚历史的名胜古迹，文化遗产要重点分析，编制出一套既合理，又能保护那些历史文化的规划方案。同时，也应该注意对环境的影响。环境友好型的理念已经日益深入人心，那种大面积破坏植物，污染河流的道路规划是不被接受的。所以在规划过程中要思考如何利用现有的园林景观，结合我们道路规划，使之成为一道亮丽的风景线，为城市的居民提供一个良好的生活环境，为城市发展增添活力。
结束语
在市政园林工程中，道路规划与设计直接关系到项目的整体效果，通过分析目前道路规划与设计中存在的普遍问题，并且提出相对应的优化建议，包括规划时严格遵循因地制宜原则、以人为本原则和目的性原则，在具体设计时要重点考虑路口设计、道路与景观的融合设计。希望通过本研究分析能够有效促进该领域的进步和发展，并且为关心该话题的人员提供有价值的参考。
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