软基加固技术在道路桥梁施工中的应用王永亮--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

软基加固技术在道路桥梁施工中的应用王永亮

发表时间：2020/8/5 来源：《基层建设》2020年第10期作者：王永亮

[导读] 摘要：我国在全力推进高质量可持续发展的同时，国人的生活水平也在不断地提高，出行的质量也越来越高，对此需要进一步加强投资基础建设的力度，创造便捷的出行条件。

        中国葛洲坝集团路桥工程有限公司湖北宜昌 443000
        摘要：我国在全力推进高质量可持续发展的同时，国人的生活水平也在不断地提高，出行的质量也越来越高，对此需要进一步加强投资基础建设的力度，创造便捷的出行条件。在道路交通现代化建设的过程中，道路桥梁的建设是尤为重要的，其在一定程度上直接影响着国家经济发展的速度。在道路桥梁运营的过程中，由于过往车流量以及车辆碾压的长时间影响之下，如果工程建设质量不达标会很容易出现道路桥梁坍塌的问题，严重降低道路桥梁的使用寿命。而修建道路桥梁时遇到软土地基，没有对其进行加固或者加固质量不符合标准，那么在之后道路桥梁运营的过程中就会出现沉降、变形的问题，对过往车辆及驾驶人员的安全产生威胁。对此，本文围绕软基加固施工技术在道路桥梁施工中的应用展开了详细的探讨。
        关键词：软基加固技术；道路桥梁；施工
        引言
        所谓的软基问题主要是指地基结构中存在大量有机土、松软土等成分，同时表面会附着大量负电荷，不断吸收空气中的水蒸气成分，促使软基内部结构含水量偏高。因软基土层结构较为复杂，因此在整体稳定性方面表现较低。尤其在地下水位上升或者地质条件发生改变之后，软基会发生明显的沉降现象，容易对上方道路桥梁或者建筑物等构成安全威胁。再加上软基本身就具备较强的触变性、流动性等特点，因此施工期间如果并未严格按照规范要求实施作业，那么土层就很容易出现松动情况，进而引发像道路桥梁坍塌等重大安全事故。
        1软土地基的特点
        1.1含水量较高，孔隙比较大
        对于软基来说，较大的孔隙以及较高的含水量等特点应重点关注。之所以会出现较大的孔隙，一方面是由于含水量较大。另一方面也是根本原因则源自于软土本身，由于大黏土和粉土粒等软土表面含有负电荷，而空气中的水分被这些负电荷所吸附，吸附的水分最终停留在了软土表面，如此也就使得软土的松软程度进一步增强，随之也就使得软土的孔隙不断增大。
        1.2形状易发生变化且易流动
        建设的道路桥梁长期会经受重大的来往车辆的压力，在这种外界的环境下，用于建设的道路桥梁软基就会出现大范围的挤压变形，用于建设道路桥梁的软基形状易发生变化且易流动，所以，如果没有对道路桥梁软基及时有效处理，那么道路桥梁路基就会发生安全隐患，发生坍塌事件，危及人们的生命安全。
        1.3软基有较高的压缩系数和较低的抗剪强度
        道桥梁路软基除以上两个特性外，由于软土有大量孔隙且孔隙较大所以导致软基的抗压能力很低，这样也大大减少了软基道路桥梁的承载能力。倘若在施工过程中没有很好的做到软基加固这一后期处理，同样会产生上述危害，由此不能确保道路桥梁的应用安全性能，带来生命或经济危害的可能性增高。
        2软基加固技术在道路桥梁施工中的相关应用
        2.1预应力管桩施工技术
        此类技术操作方式在软基加固中极为常见。使用此类技术之前应首先确定软土地基的范围，然后在明确施工技术的基础上完成打桩位置的测量和定位。在这些工作完成且达到既定的施工条件之后即可进行打桩施工。相关的施工人员务必要根据实际的施工环境选用最佳的预应力管桩，以确保施工质量不出现差错。以上工作完成之后应在打桩的位置做出标识和防护，以免因外力对施工质量造成危害。对于预应力管桩技术来说，其不仅在松软土质的改善上功效显著，还能很好地控制土层孔隙较大的问题。但是需要注意的是，此类技术也有一些不足和缺陷。例如，耗时较长且需要准备大量的材料，同时还极易出现局部地面下沉的情况，这些不足的存在使得其在道路桥梁的具体施工中喜忧参半。因此选用此类技术施工时，应首先对施工情况科学分析，并采取必要的措施规避其中的不利因素。
        2.2现浇混凝土管桩加固技术
        现浇混凝土管桩加固技术应用过程中，要求现场施工人员应该根据本区域道路桥梁施工需求进行全面调查与分析。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

主要针对混凝土性能问题进行研究与分析，根据试验结果确定混凝土配比设计要素，并按照规范操作完成混凝土拌和作业。正式施工期间，现场施工人员应该借助专业设备完成混凝土运输工作，待混凝土入场之后进行浇筑作业。正式浇筑之前，应该事先清理好软土地基附着的杂质问题。按照规范要求做好预埋件设置工作，需要注意的是，现场施工人员应该根据桩基距离问题进行适当调整，确保施工要求得以满足。
        2.3土木合成材料施工技术
        为了保障城市道路桥梁在日后的使用中不会出现路面坍塌的现象，施工企业必须要加固软土地基，可以将土木合成材料施工技术加以运用。该技术需要施工队伍在开展施工作业前夕将准备工作做好。首先，应该对施工现场的水文情况、地质条件以及软土地基的密实度与空隙的大小展开勘探。施工企业应该命令施工工人采取震动的形式来对其密实度进行测量。另外，施工人员还需要对震动路面展开有计划的投放，将土木合成材料进行固定，从而将土木合成材料层整体行程，进而将城市道路桥梁的施工作业技术水平提升。
        2.4强夯加固技术
        要想真正发挥出强夯加固技术的作用与价值，那么需要在施工之前做好地质勘探，并且采取实验的方式明确方案与参数、确定位置、清除障碍物、做好排水工作。此外在强夯的时候需要采取分段，要从边缘夯向中央，这样能够减少压力所带来的影响，并且在夯击的时候，所使用的锤子要平稳，假如出现错位现象，那么需要即刻用砂石进行整平，然后进行下一次的夯击，在夯击一遍之后还需对地基进行测量，明确下沉量，做好夯坑填平工作，等到这一系列步骤完成之后，进行下一遍夯击，要从根本上保证地基平均下沉量符合要求。在整个过程当中相关工作人员需要做好记录工作，保证施工质量，通过使用该方式，能够起到夯实加固的作用，并且还能增强软基的密度，提高承载力。
        2.5真空预压技术
        真空预压是在软土地基里做砂井或塑料排水板的设置，需要把垫沙层铺在地面，在上面再铺设密封膜使得软土与外界大气相隔，将滤水管埋于沙垫层，在真空装置作用下使膜内空气抽出。由于软土孔隙结构，所以采取真空预压法能使软土地基的空隙水压降低，在预压时既保证了将土层结构中孔隙中的空气快速排出，又恰好使内外气体交换相隔在及时的排除土层结构当中多余的气体的同时，更好的隔绝外界和地区当中的气体交换，从而全面提升软土地区的整体稳固性和安全性。
        2.6水泥搅拌技术
        在加固软基的方法中，水泥搅拌桩应用的频率较高，该方法的施工材料是水泥，借助搅拌桩设备对水泥充分搅拌，该方法需要连续搅拌，并且需保证搅拌的均匀性，使得水泥和软土之间能够得到充分的接触，有利于加固软土的稳定性。相对于其他方法，该方法的特点是在使用过程中无激烈震动的现象，所以对周围土体造成的不良影响小，有利于减少对周围环境所带来的污染。
        结束语
        综上所述，道路桥梁工程遇到的软基施工确实有着很大的难度，由于其中涉及到的要素较多，包括地形、地质条件和环境以及气候等，务必要综合分析，坚持一切从实际出发的原则科学施工。对于不同的施工条件，应选用适宜的加固技术，以确保其中遇到的软基难题能够得到有效的处理。
        参考文献：
        [1]陈东旭.市政道路软基处理方法分析[J].林业科技情报，2019，51（01）：102-104.
        [2]李国强.道路施工中的软基加固施工技术应用初探[J].城市建设理论研究（电子版），2019（04）：111-112.
        [3]张霆.软基加固技术在城市道路施工中的运用[J].门窗，2019（02）：51+53.
        [4]李建礼.浅谈道路施工中的软基加固施工技术应用[J].河南建材，2018（02）：209-210.
        [5]傅东升.市政道路施工阶段软基加固技术的运用[J].科技经济导刊，2018，26（09）：30.
        作者简介：
        王永亮，男，身份证：130227198305082817。