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摘 要：现如今，我国对于城市的建设项目不断地提出了新的高度和要求，特别是对于公路工程而言，其建设需求更是不断增加。而在公路工程项目的建设过程中，路基施工是其中的关键所在，因此需要对路基的施工质量进行有效地控制，这是确保整体公路工程质量获得提升的重要因素，同样也是保障日后使用安全的基础。由此可见，对公路工程路基施工的质量加以控制，是当前迫在眉睫需要解决的问题。因此，文章针对公路工程路基施工质量控制工作存在的不足加以分析，并将作为切入点，对具体的路基施工质量控制对策作出改进，促使我国公路工程能够得到更加长远、稳健的发展。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
引言
公路工程施工过程中，路基是其中的关键环节。在路基施工过程中，包括土方开挖、路基填土、压实等多个环节，提高路基的施工质量，对于整个工程项目到后期运行有着非常重要的意义。但是就目前的实际状况来看，在施工过程中经常会受到人为因素或者外界环境的影响，降低工程的建设质量，所以在路基施工过程中，对施工技术进行明确的把握，确定好施工中的重点和难点，从根本上提高公路工程的建设质量，对于社会区域的未来发展有着极大的促进作用。
1公路工程路基施工的基本要求
1.1路基强度要求
路基作为公路工程的基础部分，对后期施工质量与使用质量都有极大的影响。提升路基强度等级，是保证车辆正常通行的必要条件。若路基强度不达标，就会在很大程度上削弱公路工程的承载负荷能力，进而在投入使用过程中，在外部环境与车辆荷载的双重影响下，出现严重的质量问题。总之，在公路工程施工过程中，务必严格掌控路基施工技术要点，以此增强路基结构安全稳固性。
1.2路基结构稳定性要求
路基结构的安全稳固性直接决定了公路工程后续施工作业的顺利完成，以及公路工程的使用寿命。由此可知，增强路基结构安全稳固性具有重要意义。若路基结构安全稳固性不达标，则极易诱发工程质量安全事故与交通运输事故。同时，在外界环境因素的影响下，路面结构极易出现空鼓、裂缝、凹陷等病害。在持续强降雨天气状况下，雨水会从病害部位渗透至路基，危害路基结构的稳固性。针对车流量较大的路段，路基长期承受机动车荷载压力，不可避免的会破坏路基结构的安全稳固性。
1.3路基施工方案合理性要求
公路工程施工或多或少都会对周边交通造成影响，尤其是临近市中心繁华地段的改扩建工程项目。在公路路基施工过程中，需要对场区周边交通进行管制，以免影响区域交通运输的良好运转。针对车流量较大的地区，在公路工程扩建时，需采用半幅施工模式，最大限度地降低施工作业对区域交通运输的不利影响。再者，在正式施工前，要深入场区实行环境勘察。根据环境勘察结果，编制完整性、合理性、可执行性的施工方案，确保路基施工在规定时间内完成，且施工质量符合标准要求。
2公路路基施工技术
2.1路基挖方
在路基施工过程中进行路基的开挖是其中非常关键
的一个环节，也属于公路工程建设的早期环节，其施工质量与后续施工有着非常紧密的联系。进行路基挖方的过程中，首先需要选择合适的开挖方式，同时还要根据公路工程建设的具体需求选择匹配的施工技术。在正式开始开挖之前，需要有专门的设计人员，对于施工现场的地质情况进行深入的调查研究，针对有可能会影响到挖方的原因进行仔细的分析，从而确定好科学可行的开挖方案。
此外，还要对施工现场的地质结构和土壤性质进行考察，针对不同路段的实际情况，具体确定科学合理的开挖方式。如果是比较平坦的路段，可以选择全面开挖的方法；如果所处的地段地形比较陡峭，可以使用纵向台阶开挖的方法；如果遇到坡度较大的地区，可以使用分层开挖的方法。根据不同的地形条件，选择合适的开挖方法，能够有效提供开挖的质量。路基开挖产生的废方必须运至指定的弃土场，不得随意倾倒。
2.2填方路堤
在路基填方的过程中，首先需要清理好填方区域以内的杂质、地表植被、表土以及淤泥和积水等，平整填方区域，然后按照工程建设要求（标准、规范）对填方区域地基进行压实。如填方区域存在软弱不良地质情况时，还需进行合理的处治使其达到承载要求后，方可进行路基回填。在路基回填中必须分层压实，而且每一层都应平整且具备良好的排水性能。路基填方所用材料必须在指定的取土场内取土，不能够在施工现场随意乱挖，完成施工以后还要根据相关标准的规定，对取土坑和弃土场进行相应的修整。在路基填筑的过程中，需要将填筑的厚度控制在30cm左右，为了保证能够满足后续压实过程的实际需求，应留有足够的宽度，这样才能够保证削坡进行修正以后满足工程设计的需求。路基填土的过程中，施工的重点环节是填挖结合部和构造物台背填土的结合位置，在对这一些区域进行填土的过程中，应清除表土、开挖台阶、处理不良地质、疏导地下水排放后与填方部分进行压实，确保压实度能够符合设计的要求以后再进行分层填充，不能在原有的土层上直接摊铺新的填料。完成路床顶面的压实工作以后再进行弯沉测验，严格按照公路工程设计的相关标准，对弯沉值和汽车的轮状进行严格的检测，保证检测频率为每一双车道50m测量4个点，其分别为左右车轮两隙下各一点。在完成顶面的测试工作以后，还要注意做好填充的细节工作，如果公路工程设计为路基回弹模量，还应该根据相关标准确定好换算公式，精准计算出路基的弯沉值。
2.3压实
路基压实过程中一般用到的机械设备是大型压路机，如果施工过程中需要其他的设备，也应该根据工程的需求及时更换，也就是说工程项目施工过程中，选择的设备应以保证压实质量为前提。在压实过程中根据路基的以及压实度的要求，确保路基的稳定性和承载能力能够符合设计的需求，同时应严格按照相关标准、规范要求，确保路基的压实度达到以上。对填料的选择其承载比CBR值不得小于2%，如果承载比达到标准要求时，可以在填料中添加一些稳定的材料。
2.4路基排水
路基排水主要包括地下水和地表水的排放。对地表水而言，能够更加迅速快捷地将路基、路面范围内的降水排除，减少地表水渗透到路基或地基中，或者冲刷路基边坡。在排除的过程中应按照以下原则进行：在路堤的位置除自然护道以外，还应该设置单侧或者双侧的排水，也可以选择土坑排水；路堑顶边缘的位置也要设置单侧或者双侧的截水沟；将外侧水引入到河道或者路基以外的位置；地下排水主要是通过暗沟、盲沟、渗井、渗水管等具有超强的渗透能力的排水设施。近几年出现的合成纤维、滤布和钢圈组成的透水管，直径可以达到8～30cm，非常适合应用于地下水的排放，因此在因地制宜、就地取材的同时，尽可能采用新工艺、新材料。
结语
在进行公路工程建设的过程中，路基施工质量的好坏对整个项目都有着很大的影响，路基施工中出现的沉陷、冻胀、裂缝和沙害问题，还需要在施工中提升各方面技术，结合实际的施工情况去分析解决存在的问题。减少因为施工质量带来的交通事故和公路坍塌事件的发生，将施工的质量得到有效的提升，为人们的出行提供更加安全便利的方式。
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