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摘要：我国道路以及桥梁建设正处于高速发展阶段，同时城市人口以及交通压力持续增加，市政道路桥梁施工建设面临一定的机遇和挑战。因此，在工程建设过程中，应处理好市政道桥施工与现运营道路之间的协调关系，合理利用施工技术，做好现场管理工作，以此保证施工质量与安全性，最大化发挥施工管理效果。本文主要针对市政道路桥梁的现场施工技术应用进行简要分析。
关键词：市政；道路桥梁；现场施工；技术；应用
1市政道路桥梁的施工特点
1.1施工难度大
在现实的市政道路桥梁的施工过程中，由于城市的地线和管线数量相对较多，并且结构错综复杂，对道路工程的实施带来了很大的难度，在这种情况下，施工部门如果一味的追求工程的进度，盲目的进行施工就会对地下设施造成严重的损坏，从而增加施工的难度，造成安全隐患。
1.2施工速度快
一般的城市道路桥梁工程建设区域都是一个城市发展的重点区域和交通要道，所以在施工的过程中会为人们的生活和出行带来许多不便，这就要求工程的施工部门在保证工程质量的前提下，要尽快的进行施工，恢复施工道路的正常运行。
1.3施工工作量大
道路桥梁在施工过程中，一般是建设于繁华的市区。因此，在进行施工之前，要有着全方面的考察和数据，还要考虑其他的空间与时间影响。由于其本身有较大的工作量，那么对于整体的施工而言，将十分困难。
2市政道路桥梁现场施工技术要点分析
2.1桩基础施工技术
在市政道路桥梁施工中，桩基础施工是非常重要的部分，其质量直接决定着整个道路桥梁工程安全性的高低。在道路桥梁桩基础中，桩基础是相对于陆地桩来说比较深的基础工程，尤其是在一些多水环境的城市中，横跨水域桥梁的桩基础技术难度较大，尤其是在施工过程中会存在一定的风险。在施工之前，先对施工表面进行处理，保证表面平整，如果是浅水区，需要使用筑捣法进行施工，如果施工场地是深水区，可以采用固定式平台进行施工。在施工过程中，要严格按照前期审核通过的图纸进行，使用全站仪测设桩基础的中心桩部分，然后再根据实际需要来设计护桩。当所有工作准备完毕之后，就可以开始开钻工作，在桩孔内放入适量的水和黏土，以保证钻机的钻头能持续工作。
2.2桥梁下部结构的施工技术
在市政道路桥梁施工中，桥梁下部结构的施工是比较关键的。通常情况下，桥梁工程的下部结构比较复杂，包含承台、墩柱、盖梁、桥台等关键部分。其中，承台是承受、分布由墩身传递的荷载；墩柱是土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物，其质量高低直接决定着桥梁的安全水平；盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁；桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物，具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。在桥梁下部结构施工中，需要注意以下几个方面的要点。首先，在对承台进行设计时，应当把承台外剖面的水泥砂浆和外表凿毛处理，然后进行承台的模板安装。需要注意的是，模板在安装过程中不能超越垫层的控制线，同时还要做好模板与模板之间的缝隙处理工作，避免缝隙过大而出现漏浆现象。承台设计完毕之后，要对其进行试验，获得有关承台稳定性、安全性以及牢固性的数据，从而保证该部分的施工质量。其次，在桥台施工过程中，工作人员需要使用专业的测量工具测量出桥台台身与背墙施工的具体尺寸，从而确定桥台在承台的具体位置。在施工过程中，可根据施工需求设置简易的脚手架，并使用剪刀撑等方式来保证脚手架的稳定性。一般而言，脚手架间距应当控制在3m以内，其高度需要高出墩柱1m左右。在桥体下部结构施工中，钢筋的焊接与安装是非常普遍的一个环节，在焊接钢筋时，需要遵循一定的施工原则，如要使用有质量证明的钢筋材料，从而保证施工的安全性。
2.3桥面部分的施工技术
桥面部分的施工是整个桥梁道路施工过程中比较细致的一个部分，其中的一些细节需要工作人员尤为注意。从整体上来说，桥面部分的施工包含人行道的铺设、铺装层的设计、防护栏的安装以及伸缩缝的处理等内容。在对桥面进行设计时，尤其是在进行桥面铺装工作前，需要对整个桥梁数据进行测算，对箱梁的顶面数据、中线位置及桥孔径等内容进行重点测算。在具体的铺装过程中，应使用DS冷轧钢筋焊接网进行，对于承重较大的桥梁，要进一步明确钢筋的质量。在桥梁表面的防水层设计中，要按照施工工序的特点来进行横向设计，在底层部分应当使用干燥机使其快速干燥，然后再使用防水涂料涂抹，从而增加其稳定性。桥梁建筑中不可避免地会使用大量的混凝土材料，但混凝土材料会产生裂缝问题，为了防止混凝土产生裂缝，工作人员可以在桥面混凝土中预留一定的槽口位置，并且控制其表面的深度为3mm左右的凹槽，以增强沥青混凝土表面层之间的相互黏结。处理完毕之后，可以对桥面进行整体安装，然后焊接连接钢筋，完成混凝土的浇筑工作。
3现场施工技术的改进措施
3.1路基现场施工技术改进措施
从目前的施工情况来看，桥梁工程的路基问题往往会在工程建设完毕投入使用后逐渐显现，对此，需要在前期施工的过程中加强技术把关，做好预防工作。首先，在施工过程中要严格按照前期规划的图纸及施工数据进行，准确把握路基填方数量以及沟槽回填土的厚度，并且在施工过程中要有科学、清晰的规划，从整体上把握路基结构的类型。对于道路和桥梁的连接处，要尽可能地减少路基自重，从而避免因为路基自重过大而导致路基受压变形。同时，在路基设计过程中，需要提高路面的排水功能，可以设置不同方向的排水管或者排水沟渠，从而缓解桥面积水情况，避免出现对桥面材料的腐蚀。此外，路基的沉降现象是难以避免的，针对这一问题，在施工过程中可以加强路基填土施工质量，进一步压实，避免沉降现象的发生。对于一些软地基地区，可以采用一些特殊的方式来进行处理，如使用碎石桩、换填法等方式进行改进。
3.2钢筋腐蚀问题改进措施
钢筋是市政道路桥梁工程中主要的建筑材料，其质量好坏直接影响道路桥梁工程的质量。但是，由于桥梁工程几乎都是裸露在大自然环境中的，因此钢筋的腐蚀问题是不可避免的。对于钢筋的腐蚀问题，工作人员可以采用以下措施进行改进。首先，在施工之前，应当选择质量优、性能强的钢筋材料，同时要严把采购关，杜绝劣质的钢筋材料流入桥梁工程中。其次，做好钢筋材料的保管与存放工作，指派专人对钢筋进行保管，如果长时间不使用钢筋材料，要对其表面进行电镀喷漆，做好防腐工作。最后，在施工过程中，如果施工人员发现钢筋被腐蚀，要第一时间对其进行更换，杜绝该材料进入施工环节。
3.3桥梁道路工程的裂缝问题改进措施
混凝土材料是大型市政桥梁工程建设的必备材料，因此，处理好其裂缝问题尤为必要。首先，在混凝土浇筑过程中，应按照行业标准严格控制温度应力，将混凝土表内外的温差控制在合理范围内，避免因温差过大而导致混凝土膨胀，进而引发裂缝的产生。同时，应对混凝土采用分块、分层浇筑，并做好后期混凝土的养护工作，保证混凝土结构具有较强的稳定性。其次，针对混凝土施工过程中振捣不充分的现象，施工人员要紧盯振捣过程，严格按照操作规范一步步进行，从而使混凝土得到充分振捣，提升其强度。最后，对混凝土施工过程中出现的预应力问题，应组织专业人员对其进行分析，对其中的数据进行细致的推算，从而科学地估算出桥梁工程的实际承载能力，为混凝土裂缝的预防提供数据支持。
4结束语
综上所述，随着我国城市化进程不断加快，市政工程作为城市的基础设施建设受到了各方的关注。在市政工程建设中，道路桥梁工程建设是非常重要的一個方面，也是事关每一位民众安全出行的重要工程。因此，提高市政道路桥梁工程的质量显得尤为重要。但是，就目前的建设现状来看，在一些城市的道路桥梁工程中，依然存在着施工质量不过关的现象，甚至还引发了一系列的安全事故，在社会中引起了不良反应。
参考文献:
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[2]市政道路桥梁的现场施工技术应用研究[J].艾尼瓦尔.江西建材.2019(20)
[3]道路桥梁现场施工技术的应用分析[J].向广林.四川水泥.2020(01)
[4]探讨道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].田尚金.四川水泥.2019(09)