摘要：分析机油损耗方式，根据铁路行业内燃机车机油损耗通用计算方法，参照怀柔北机务段机油损耗控制指标，定量计算洛阳石化三台内燃机车机油损耗情况，判断机油损耗是否正常。
关键词：内燃机车；回油量；机油损耗
1 引言
0340机车、7789机车、9189机车三台机车承包班组均提报本班机车污油回油量大、机油损耗过快问题。0340机车和7789机车机油损耗主要反映在“回油量大”，9189机车机油损耗主要反映在“补油次数多”。下面从机油损耗方式、行业机油损耗率、240ZJB型柴油机机油理论损耗率方面分析机油损耗问题。
2 机油损耗方式
柴油机润滑机油循环利用，即机油在完成润滑、冷却、清洗等任务后，几乎全部将回落到油底壳，通过喷油泵再次进入循环系统工作。但柴油机有些部位特殊，部分机油将被损耗掉，需要检查补充油底壳机油存量。下面分析机油损耗方式：
2.1 燃烧室燃烧损耗
柴油机活塞在运动中需要在活塞和气缸壁之间形成稳定润滑油膜，保证活塞和气缸壁之间不发生干磨。虽然活塞上有两道油环防止机油进入燃烧室燃烧损耗，但燃烧室还是会有部分残留机油，这部分机油将和燃油一起燃烧掉。
2.2 喷油器回油损耗
喷油器回油管路主要用于喷油器燃油回油收集，但如果喷油器顶部的密封圈密封效果不理想，摇臂箱的机油会越过喷油器顶部的密封圈，渗入喷油器回油腔，通过回油管路进入燃油污油箱。
2.3 喷油泵回油损耗
正常工作状态下喷油泵会有少量燃油渗漏进入其下体，与下体润滑滚轮的机油混合。混合了燃油的机油会稀释机油，降低机油闪点，因而在喷油泵内部设置了回油系统，将这部分混合了燃油的机油导出柴油机，作为污油进入污油箱存放。
3 机油损耗分析与计算
3.1 根据燃油损耗计算机油损耗
按照《东风4型内燃机车》1的参数，标定功率下燃油损耗率210g/kW·h，标定功率下机油损耗率3.07g/kW·h，即标定状况下机油损耗为燃油损耗的1/70。
3.2根据运行公里计算机油损耗
根据襄阳北机务段《DF4型机车喷油泵下体回油量》2的论述，襄阳北机务段规定内燃机车耗油不大于5kg/100km；根据怀柔北机务段《东风4型机车柴油机机油消耗量大的原因分析和解决办法》3的论述，怀柔北机务段规定机车耗油不大于3.3 kg/100km。
上述两个机务段对于内燃机车机油损耗的规定和统计不分车型和工况，即：一、规定和统计不针对特定机车或特定车型，而是包括段内在用所有内燃机车的机油损耗；二、规定和统计不针对生产状况，不考虑线路坡度、拉车车重、机车转速等情况，而是包括所有生产状况下的机油损耗。
3.3洛阳石化内燃机车机油损耗计算
上述关于内燃机车机油损耗的统计方法是控制内燃机车机油损耗的行业通用方法，也适用于洛阳石化内燃机车的机油损耗统计。由于我厂处于平原地带，线路状况更加接近怀柔北机务段，因此我们的统计分析以怀柔北机务段为参照目标，即机油损耗按照3.3 kg/100km为标准来计算。
在日常的生产运行中，每台机车建立了机油运用台账，准确统计了每台机车的机油损耗量。将机油损耗计划值与实际损耗值对比，即可确定机车机油损耗是否正常。
0340机车在统计时间内运行6619公里，实际发生机油损耗170kg，换算出百公里耗油为2.56 kg，为怀柔北机务段机油损耗的77.57%。
9189机车在统计时间内运行21164公里，实际发生机油损耗570kg，换算出百公里耗油为2.69 kg，为怀柔北机务段机油损耗的81.51%。
7789机车在统计时间内运行6797公里，实际发生机油损耗170kg，换算出百公里耗油为2.5 kg，为怀柔北机务段机油损耗的75.75%。
4 结论
通过计算分析，洛阳石化7789机车、9189机车、0340机车三台机车机油损耗均处于正常范围。三台机车机油
参考文献：
[1] 黄运良、叶岚、戴宗礼. 东风4型内燃机车[J]. 大连：大连理工出版社，1993.13-15.
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