摘要：随着铁路客车制造业发展，高铁动车组架组成的应用广泛，手动打磨架组成由于操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成从打磨砂纸和手上滑脱，导致操作者手部损伤或架组成磨偏的安全质量隐患。研究使用机械化操作施工，避免操作者手部直接接触架组成与砂纸相对运动所带来的质量安全隐患。
关键词：高速动车组制造 电动打磨架组成
前言：在动车组生产过程中，架组成打磨过程需要操作者手持架组成用力直接按在打磨砂纸上，往复运动摩擦多次耗费体力，人容易疲劳，由于操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成从打磨砂纸和手上滑脱，导致操作者手部损伤或架组成打磨不均的安全质量隐患。
1、已有技术状况介绍
动车组架组成为长*宽*高尺寸为28.6mm*28.6mm*6.3mm的捆扎线束支架，通过sika型胶粘接形式固定。
动车组架组成涂打sika型胶粘接前，需要操作者手动将架组成粘接面使用砂纸进行打磨粗糙，以提升sika型胶在架组成表面附着力，最终达到充分粘贴固定的目的。现架组成打磨过程需要操作者手持架组成用力直接按在打磨砂纸上，往复运动摩擦8-10次/块实现打磨符合标准。
首先，手动打磨架组成因操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成由打磨砂纸从手上滑脱，导致操作者手部易损伤或架组成磨偏的安全质量隐患。其次，动车组架组成需要4421块/列（注：按照动车组8辆编组计算），打磨架组成要做往复运动35368-44210次/列。机械式的摩擦运动对操作者体能和操作时间都存在一定程度得浪费，造成生产效率低下。
2、解决的方向
发明“一种动车组架组成电动打磨装置”，通过电机机械自动旋转运动代替人工手动运动，简化架组成打磨的施工步骤，杜绝施工安全质量隐患，提高生产效率40%以上，改变以往手动打磨方法。
主要由三部分组成：电动打磨装置、架组成存放装置、圆盘装置。
1.电动打磨装置是此专利的核心部件，采用压臂弹簧挤压摆臂将架组成接触面与砂纸打磨面纵向压力，与电机机械自动旋转的横向切力做相对运动打磨，满足架组成与打磨面有2mm过盈量，确保在操作平台面运动一圆周完成打磨全过程。
2.架组成存放装置（注：尺寸30mm*30mm*260mm）采用锁闭滑槽式码放，此装置平行于电动打磨装置的轴心线95mm位置，一次存放40块并随时添加架组成，提供每周电机打磨装置所需的架组成；避免操作.者手部直接接触架组成与砂纸相对运动所带来的质量安全隐患。
3.圆盘装置垂直于电机中心轴和存放装置，为架组成在砂纸上打磨轨迹提供的固定平面，此装置采用平板做成的圆盘装置始端装设有长度29mm斜坡型止挡，在末端预留尺寸42mm*31mm长方形的豁口，确保架组成随着电机旋转一周，架组成自动形成成品，并自动添加预打磨架组成，提高生产效率40%以上。
4、本方法具有的优点和进步
1.现架组成打磨过程需要操作者手持架组成用力直接按在打磨砂纸上，往复运动摩擦8-10次/块打磨符合标准。使用动车组架组成电动打磨方式，满足架组成与打磨面有2mm过盈量，确保在操作平台面运动一圆周完成打磨全过程，简化打磨步骤。
2.手动打磨架组成由于操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成从打磨砂纸和手上滑脱，导致操作者手部损伤或架组成磨偏的安全质量隐患。架组成存放装置（注：尺寸30mm*30mm*260mm）采用锁闭滑槽式码放，一次码放40块并可随时添加架组成，避免操作者手部直接接触架组成与砂纸相对运动所带来的质量安全隐患。
3、动车组架组成需要4421块/列（注：按照动车组8辆编组计算），打磨架组成要做往复运动35368-44210次/列。采用平板做成的圆盘装置始端装设有长度29mm斜坡型止挡，并末端预留尺寸42mm*32mm长方形的豁口，确保架组成随着电机旋转一周，架组成自动形成成品，并自动添加预打磨架组成，提高生产效率40%以上。
5、具体实施
1、构思：在动车组生产过程中，架组成打磨过程需要操作者手持架组成用力直接按在打磨砂纸上，往复运动摩擦多次耗费体力，人容易疲劳，由于操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成从打磨砂纸和手上滑脱，导致操作者手部损伤或架组成打磨不均的安全质量隐患。
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2、实施方案：运用电动机的转动实现动车组架组成电动打磨的功能，本装置可实现一次放置40个架组成，可通过电机转动自动取料、自动打磨，旋转一周后完成打磨自动脱落。下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明, 装置主要包括以下部件：1架组成存放装置、2压臂、3摆臂、4轴、5圆盘装置、6电动机。通过将架组成放置在件1后，启动电动机装置，通过电动机轴连接件4实现同心连接，安装在件4的摆臂件3在架组成存放装置下可实现自动取料，取料后架组成在件5上旋转一周实现打磨工序，最后在架组成通过圆盘装置的预置方孔自动落下，完成一次架组成打磨的整个过程。从以上几种功能方面特制作一个可以电动打磨架组成的装置，进一步提升工作效率40%。
6、总结
通过使用此方法，电动打磨方式比以往手动打磨操作，避免打磨人力成本的投入，杜绝架组成质量磨偏隐患，避免人手失误导致的安全隐患，提升生产效率40%以上，在其它相似企业应用也可推广。
参考文献：
《新一代高速动车组车电车间操作应知应会》 高速动车组制造中心制造方法部
作者简介：
唐建坤（1987.11-），男，吉林省 长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，高级技师，研究方向：铁路客车制造。
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