摘要：我国道路与桥梁设计施工速度随着国民经济的高速发展也在不断加快。而现阶段所运用的施工技术与方法也越发多元，钢纤维混凝土改善原有混凝土性能，以创新性施工材料，保证整体施效果的高效性，进一步满足我国道路桥梁的基础需求。
关键词：公路桥梁施工；钢纤维；混凝土技术
前言：
高纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中有着十分重要的地位，其自身所具有的优势能够保证整体施工效果。而融合了力学强度的高纤维混凝土，自身具有的耐久性与耐磨性能够提升道路桥梁工程项目施工质量，因此，将钢纤维混凝土施工技术应用于路桥施工中能够保证效果的理想性，延长整体工程的使用年限。
1钢纤维类型
（1）切断型钢纤维。抗弯拉强度高作为其自身所具有的优势，在应用此种钢纤维时应当明确其自身所存在的不足，即缺乏良好的粘结性能，无法与混凝土混合成为整体。（2）剪切型钢纤维、薄板装钢板作为其主要原料，因其厚度较薄且抗拉强度一般，受自身原料性质限制所产生的结合力也一般。（3）切削型钢纤维。钢锭与厚钢板作为主要材料，自身所具有较高的纤维强度，且粘结性能也高于切断型钢纤维。（4）重抽型钢纤维、钢水冷却后所制成的钢纤维有着较高的抗拉强度且弹性也优于其他纤维材料，但在冷却过程中因以氧气反应为主，使得表面高水与空气形成氧化膜，使其在成型过程中缺乏粘结性。以上四种即是我国现阶段的钢纤维主要分类。
2钢纤维混凝土的特性及作用
（1）抵抗拉弯与抗冲击性强。钢纤维与传统混凝土结合而成的钢纤维混凝土，因其不规则分布的钢纤维能够保证混凝土内部结构具有较强的抗拉性与抗冲击性，将其应用于路桥施工过程中能够提升墙体与路面的抗弯性，保证极限强度。除此之外，在混凝土中钢纤维含量控制在2%左右，能够展现出高于普通混凝土百倍的抗中冲击性，钢纤维在钢纤维混凝土中消耗量较小的比例约为整体百分比的0.8左右，但因其自身并不具有高抗压强度，只有在融合混凝土后才能发生明显变化，进而提升整体的抗压破坏性。钢纤维混凝土的优势还在于其受到破坏后也不会发生散落情况，而这也进一步体现混凝土结构的抗压性能。（1）抗裂、抗剪性强。开裂荷载与极限荷载作为查验混凝土的主要标准，钢纤维混凝土的出现即打破传统混凝土应用局限性，即便出现开裂荷载，以其自身所具有的荷载容易增大的态势持续保持，不断增大的钢纤维混凝土内力逐步增大，而剪切性能对于钢铁混凝土性能依据其实验结果表明，查验整体数据，提升自身所具有的承载强度。（3）耐磨性强。伸缩能力作为钢纤维的特点，能够依据外界环境温度变化而发生变化，钢纤维混凝土与传统混凝土对比而言，其能够以其自身所具有的温度应力一直路桥表面扩张或裂缝情况。钢纤维混凝土的出现打破传统混凝土的局限，其内部加入钢纤维能够优化混凝土收缩变形问题，提升整体抗拉弹性模量。强化混凝土性能作为钢纤维的主要价值，其所应用的机理即是受到内应力引发的裂缝扩展问题，最大程度控制变形，提升共同承受力。而水泥基料在路桥运行中承受荷载不断加大，使构件受力发生变化，因此，钢纤维作为主要受力位置能够以其极限状态承受外界压力。
3公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方法
3.1科学配比钢纤维混凝土原料
在公路桥梁施工过程中应用钢纤维混凝土技术时应当科学配比钢纤维混凝土原料，现场施工人员首先应当确定砂率，依据实践分析所提供的数据及后续计算结果为主确定一般条件下的砂率，以实际搅拌条件为参考，确定碎石最大砂率。其次，在确定水灰比用量时应当保障前期测算的准确性，施工人员针对普通混凝土抗弯曲及强度进行预先计算，并以路桥使用年限为主设计得出水泥用量与水灰比计算单位，用水量应当依据设计公式为主，通过相应测算以保证其所需用水量符合现行建设标准。而在计算水泥用量时应当保证搅拌物坍落度测量的准确性，随后多次重复计算用水量，坍塌度变化在一般情况下多控制在10mm之内，而其变化幅度也较小，因此，所计算的单位与用水量可以得到准确控制。除此之外，依据钢纤维体积变化调整相应用水量，查验其实际变化幅度，改变单位用水量，而在排查直径变化时也需对其用水量进行调整。
3.2充分搅拌钢纤维混凝土材料
在搅拌钢纤维混凝土时应当注意采取分散搅拌的方式，因一次性投入钢纤维进行搅拌会使混凝土出现结团、结絮问题，因此，充分分散搅拌钢纤维能够为后续工作提供便利条件。现场施工时可以利用分散机输送钢纤维进入制搅拌机，于此同时，在一定范围内控制分散机的功率与其分散力，进而保证所得出钢纤维混凝土分散效果符合现行公路桥梁施工的现场要求。而在投料顺序与搅拌时间设置时，现场施工人员应当需要根据工程项目指定操作进行合理控制，以有序工作降低钢纤维结团问题，在分级投料时所采用先投干料再投湿料的方式，投料时以砂石、钢纤维、碎石、水泥为基础顺序进行投放，利用搅拌机干拌混合料后在注水搅拌，随即加入外加剂。
而强制式搅拌机与双锥反转出料搅拌机作为钢纤维混凝土搅拌使所选用的搅拌机类别，应当依据现实操作情况合理调节钢纤维掺入量，以控制整体坍落度，最大程度避免搅拌机因超负荷工作而发生问题，毁坏钢纤维混凝土原料。
3.3缩短材料运输实现及时浇筑
自卸运输车作为钢纤维混凝土运输时所选用的主要方式，其目的在于最大程度降低抗钢纤维混凝土在其运输过程中受外界因素影响而产生振动致使钢纤维下沉的问题。为避免钢纤维混凝土含气量与坍落度损失，应当保证运料时的平稳性，降低外界条件影响，而为保证钢纤维混凝土的均匀性，合理控制运输时间，尽量缩短整体运输距离。除此之外，施工人员在其施工过程中应当选择合理方式杜绝钢纤维混凝土受外界条件污染，水泥初凝时间作为钢纤维混凝土运输最长时限，其还应当为现场施工留有充足时间[1]。在现场施工人员的统筹配合下保证钢纤维混凝土在运输至施工现场前能够提前完成路槽模板安装，以保证其在运输至现场时能够直接倒入模板中，在投放混合料时应当利用人工找平方式，以避免钢纤维混凝土在下落时发生大面积堆积。除此之外，在混凝土浇筑过程中应当重视整体工作的连续性，此种要求的目的即是避免施工路面出现裂缝问题，进而对接缝隙表面排列造成恶劣影响。两侧排走作为公路表面雨水降落时的主要排水方式，为避免烟路面积雨积水而影响整体交通的有序运行，合理应用钢筋混凝土，打破刻板的路面坡度设置，只有平缓的纵坡才能避免坡面受到高强度冲刷影响排水效果。排水的合理性与其方向设置有着较为密切的关系，针对施工环境、地质水文等时机情况设置不同的混泥土挡水带，以保证即便在陆地较高的条件下，边坡坡面也能够保证排水泄水效果。
3.4充分振捣混合料测试抗折度
在施工作业中利用平板振捣机进行振捣，而厚度作为摊铺过程中的基础标准为摊铺工作提供重要参考。混凝土料在振捣作业时不再下沉即可停止施工作业，而利用摊铺机进行碾压能够实现自动找平。除此之外，摊铺厚度控制法以雪橇式控制法为主，满足道路桥梁施工过程中对于整体平整度的基础要求，提升压实强度，强化钢纤维混凝土紧实度。在对比摊铺前后高度后可以选择高程控制方式处置道路桥梁中下两层位置。在施工现场可以选择抗折试件进行实验，以保证钢纤维混凝土在铺筑过程中自身所具有的强度，而为后续竣工检查作业提供有利条件。后期强度检验与验收工作可以遵循整体路面条件查验现场施工方法，依据实际情况选择养护方式。在钢纤维混凝土振捣过后多以湿法养护为主，而在选择方法时措施时应当以设计强度要求为依据，保证整体抗折度实验的合理性。
3.5综合查验平整度与表面处理
为充分满足现行公路桥梁施工建设中对于路面平整度与连续性的要求，应当综合考虑钢纤维混凝土铺设路面在其投入运营后整体运行的安全性。平面分布状态作为钢纤维混凝土路面找平后整体面板表面所展现的基本状态，施工人员针对直立、翘头问题进行深入查验，以保证即便投入运营后路面经过长时间磨损所展露出的钢纤维也不会影响车辆运行。只有充分满足道路桥梁建设中抗滑、耐磨及平整性与连续性要求，进而满足钢纤维混凝土路面表面的实际施工要求[2]。除此之外，还应当重视表面处理工作，其目的在于施工后保证车辆与行人安全，以有效方式防止钢纤维外漏或竖直伸出表面等问题，在找平过程中可以利用碾压方法进行滚压处置。在现阶段的道路桥梁施工过程中多以凸棱金属摇、滚为主，其在处置竖起的钢纤维后进行抹面压纹，保证混凝土初凝前能够抹平表面，解决压纹与拉毛问题。施工人员所采用的压纹与拉毛工具多以压棍与刷子为主，值得注意的是现场施工过程中针对浇筑振捣过后的钢纤维混凝土路面不得采用竹扫帚。而在道路切缝时为满足深度槽口要求，采用割缝机进行处置，合理掌控割槽时间，以钢纤维抹面后的48小时以内为宜。除此之外，还应当查验钢纤维混凝土抗压强度，以为切缝时间提供参考。与普通混凝土相同，在施工后重视钢纤维混凝土表面养护，抹面2小时以后施工人员查看其表面硬度符合标准即可开始养生。在混凝土表面利用草袋、麻袋等材料进行覆盖，依据天气条件设置洒水次数，要求钢纤维混凝土表面长期处于潮湿状态，且整体养生部得少于一周。现场操作人员应当进行二十四小时监控，避免因不透水薄膜粘附于钢纤维混凝土表面阻止内部水分蒸发，充分发挥其自身所具有的水化作用。随着近年来科学技术的不断发展，钢纤维混凝土作为复合性材料以其自身所具有的优势特性广泛应用于道路桥梁工程中，简便的施工方式与优良的性能能够满足基础建设要求，而只有做好后期养护工作，才能充分展现钢纤维混凝土的实际优势，进而为推动我国道路桥梁建设增添助力。
总结：
随着社会经济的快速发展，在科学技术的不断推动下高纤维混凝土施工技术应运而生，其在道路桥施工中已获得了较为显著的成绩。而为保证路桥施工项目质量，以钢纤维混凝土为材料展现实际性能，为推动我国道路桥梁等基础建设的长远发展提奠定良好基础。
参考文献：
[1]韩景科.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用新探[J].工程建设与设计,2020(05):180-182.
[2]王义兵.基于道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究[J].建材与装饰,2019(33):255-256.