【摘要】公路工程具有施工难度高、投资大等特点，因此为了公路工程获得更高的经济效益以及社会效益，还应加强公路工程造价管理工作的实施，在保证公路工程施工质量前提下，尽可能的降低公路工程施工成本。BIM技术在公路工程造价管理中的应用，可以有效提高公路工程造价管理水平。对此还应将BIM技术运用到公路工程全过程造价管理中，以实现公路工程造价管理目标。
【关键词】BIM技术；公路工程；全过程造价管理
造价管理是公路工程的核心工作之一，通过公路工程造价管理工作，能够对公路工程建设过程中所产生的费用进行预测、控制以及判定。目前公路工程造价管理过程中，仍然存在一些问题。与此同时公路工程造价发展环境越来越规范以及标准，对公路工程造价管理也提出了更高的要求。通过BIM技术的运用，可以加强信息的传输和共享，提高公路工程造价管理效率以及精细化，保证公路工程造价管理效果。
1基于BIM技术的公路工程造价管理现状
1.1设计阶段
工程设计和项目造价具有密切的联系，根据相关经验分析，设计阶段对工程造价具有直接的影响，而且影响值高达75%，同时在设计阶段造价管理工作作用的发挥，占据全过程造价管理的25%左右。因此在设计阶段实施工程造价管理工作，一方面要遵循先进性，另一方面要遵循经济合理性。但是在实际设计过程中，可能由于未全面准确审核施工图纸，造成不同专业之间出现冲突碰撞，一定程度上，增加了工程造价成本。
1.2招投标阶段
招投标的实施是按照市场竞价选择最佳的公路工程项目实施主体。目前工程清单计价是使用最为广泛的一种方式。招标人需要根据相关定额，编制工程量清单，在编制过程中，需要充分反映市场动态性，加强对招标控制价的有效控制。
1.3施工阶段
从目前的施工阶段的工程造价管理来看，事后控制方式应用的较为广泛，这种方式对施工阶段所产生的费用进行预测和控制产生了不利影响。而且在施工结算，仍然以非结构化储存方式为主导，因此这对数据信息的传输以及共享产生了阻碍，这就使得各方不能及时获取有效信息，难以保证各方工作效率，从而无法获得良好的公路工程造价管理效果。
1.4竣工结算阶段
竣工结算阶段的公路工程造价管理内容主要包括对结算价款以及项目价款的项目信息审核。由于公路工程建设周期较长，在此过程中，可能会出现政策变化、工程材料价格变化，这样就在一定程度上，增加了竣工结算的复杂性。而各项指标的变化需要体现在工程量指标以及工程造价指标中，实现工程造价管理的现代化。但是部分企业对相关数据仍然采用的是纸质文件或者Word文档，这种方式无法对造价指标进行关联性计算，造成公路造价管理效率不高。
2BIM技术在公路工程管理的具体应用措施
2.1基于BIM技术的公路工程设计阶段
在设计阶段，引入BIM模型，实现项目工程结构的可视化，将主体结构、排水等不同专业的碰撞冲突直接的反映在三维空间上，能够大大提高设计人员的审图效果，对可能出现的专业间碰撞问题及时的进行解决，尽可能的减少设计变更，实现成本控制。造价人员通过对BIM模型和结构的运用，可以进一步加强对工程量基础数据的分析，能够展开数据库储存历史数据指标的分析，能够使得设计人员获得真实的经济指标，实现对工程项目进一步优化。在设计阶段运用BIM技术，主要重点内容是各参与方关于设计以及成本的交互，在此过程中，通过对BIM技术的运用能够储存相应的信息数据，使得各参与方能够获得相应的信息数据，同时对工程造价进行有效的控制（如图1所示）。
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图1：设计阶段BIM 设计模型与造价模型数据交互
2.2基于BIM技术的公路工程招投标阶段
在公路工程招投标阶段，运用BIM技术，可以科学、合理的编制工程量清单以及招标控制价。对于工程量，可以充分发挥BIM的自动量功能，可以使得工程量清单的编制更加的精准以及快速。与此同时利用BIM技术，还可以工程造价人员对工程量单价构成情况的剖析，这样对招标控制价的具有重要作用。投标方在编制投标报价时，也可以运用BIM技术，以全面获取市场价格，对比分析投标报价，增强投标人的市场竞争力。除此以外，投标人还可以借助BIM模型，对工程量清单进行快速的审核，及时的调整工程量清单错误的地方，进行科学以及合理的策略报价，这样有利于招投标双方快速的确定工程造价。
2.3基于BIM技术的公路工程施工阶段
在公路工程施工阶段，运用BIM技术，构建关于工期、成本、空间等五维模型，当达到不同的施工阶段，对BIM模型进行拆分，了解不同施工阶段的工程量以及工程进展。对于已完成的工程量，还需要通过数据库，了解其价格信息，做好阶段性工程量进度价款的计算。在整个工程施工阶段，还应利用BIM技术，对造价信息数据进行实时的跟踪，具体是造价人员将造价信息准确的录入到BIM模型当中，造价信息应实时维护更新。与此同时还应通过BIM技术，全面动态监控公路工程造价，对此还需要利用BIM技术进行5D模型的建立，通过自动汇总工程量及计划单价计算出工程计划费用，然后对比实际发生的费用，分析出现的费用偏差，然后采取相对应的控制措施。除此以外，还应通过对BIM技术的有效利用，加强对签证变更的管理，这主要是因为项目实施过程中，随着签证的变更，费用也会发生变化，对此一旦签证发生变更，及时的将签证变更的信息输入到BIM模型中，分析签证变更对费用产生的影响，做好成本的提前控制。图2为公路桥梁施工进度虚拟沙盘。
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图2：公路桥梁施工进度虚拟沙盘
2.4基于BIM的公路工程竣工阶段
在公路工程竣工阶段，首先运用BIM技术对结算资料进行全面的审核，具体只要审查人员直接访问BIM数据库即可，这样大大提高了结算资料审核的质量以及效率。其次在对竣工结算工程量审核过程中，利用BIM三维布尔计算功能，可以直接利用招投标的三维模型，同时构建工程量信息三维模型，加强对工程量的有效审核。最后在对竣工结算费用进行审核过程中，应加强对BIM技术与互联网的结合使用，充分了解相关的政策法规以及市场价格信息，将其工程项目有效对接，在具体审核过程中，充分发挥BIM模型的自适应属性，确保竣工结算费用核实的准确性。
总结：
综上所述，公路工程具有施工难度高、投资大等特点，对公路工程造价管理工作的实施提出了更高的要求。BIM技术具有可视化、自适应、智能化等特点，在公路工程造价管理中可以发挥至关重要作用。对此在公路工程造价管理过程中，还应重视对BIM技术的有效运用，不断提高公路工程全过程造价管理水平，实现公路工程造价管理目标。但是目前公路工程造价管理过程中，仍然存在一些问题，对此造价人员应全面审核BIM技术在公路工程造价管理中运用现状，并采取科学、合理的措施，加强的BIM技术的有效运用，加强信息的传输和共享，提高公路工程造价管理效率以及精细化，保证公路工程造价管理效果，这对公路工程的不断发展具有重要意义。
【参考文献】
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