摘要：港口航道建设工程施工是一项非常复杂的工作，同时港口和航道是水路运输中的重要组成部分。尤其是在当前的全球化的经济发展中，港口航道的建设更是参与国际竞争和全球经济合作的重要的途径。基于此，本文对港口航道在施工过程中的疏浚工程、护岸工程等方面进行了简要分析，旨在促进我国水运事业的高速发展。
关键词：港口工程；航道疏浚；挖槽施工
引言：随着科技的快速发展，我国的运输业步入了全新的阶段，其中以水路运输事业尤为明显，与之相关的航道开挖工作正在大规模展开。航道疏浚是确保整个港航事业得以顺利发展的必要基础，相关施工人员应以高度专业化的机械设备为依托，采取合适的水下作业技术，从而对河流航道进行挖掘与整理，此举可以提升航道防洪、泄洪能力，为航运创造良好的环境。本文结合某航道疏浚工程，对其疏浚工程施工技术展开研究。
正文：一、提高港口航道工程施工技术的意义
港口管理与运营是物流业的主要依托。港产业发展，将有效地促进港口建设不断升级，推动物流业尤其是港口物流的发展和完善，并对增强我国经济实力、提高综合国力与国际地位有着积极意义。港口航道的规划与建设是完善港口布局、加快港口发展的关键举措，应时之需，港口航道通过能力研究成为支持港口建设决策和运营管理的重要课题，其旨在解决影响我国港口布局的航道规划等问题，提出在恶劣自然条件、生产不确定性和社会综 合制约等复杂条件下港口航道通过能力计算分析理论和提高改善措施。目前，内河航道通过能力计算方法趋于成熟，港口规划领 域缺乏相关课题理论研究，造成港口平面规划上的不便，影响港口规划、建设与发展。为适应我国水运交通运输事业可持续发展的需要，促进交通运输向节能、环保和安全的方向发展，提出港口航道通过能力分析计算方法，对提高航道利用率、船舶航行的安全性以及航道工程的投资效益，保证沿海大型专业化码头装卸 效率的充分发挥，具有重要意义。 航道是水路交通运输系统的重要组成部分，航道通过能力是水运行业发展水平的主要标志之一。加大水运基础设施扩能升级，增强碍航水工建筑物的改造力度，改善通航环境；加快航道升级的改造工程，使航道等级提高可通航船舶吨级标准，将有效地提高航道通过能力。就港口运输而言，航道通过能力是反映港口航道适航程度的一项重要性能指标，是度量航道疏导船舶能力的尺度，它的大小直接影响整个港口通过能力的发挥和资源的配置利用。所以确定航道通过能力计算分析方法，对航道的通过能力进行计算评价是进行航道设计与规划、确定航道建设规模及实现航道扩建的重要依据。
二、港口航道整治工程的施工技术
2.1 航道疏浚工程
在试挖施工之前选择有熟练的技术经验的挖泥人员进行操作，并需要对挖泥船的消切的厚度、横移的速度、进档的距离以及主机的转动速度等等，选择各种挖泥的技术参数进行使用。这是挖泥工作极其合理的实施达到预期的目的的一种决定性的因素。此外，还需要选择最佳的组合进行工作，保证整个工程施工能够顺
利的进行。在挖槽的过程之中，需要依据试挖的数据，确定抓斗下放的深度和速度，从而能够保证整个施工获得最佳的效果。同时在施工过程之中，需要根据回淤的状况以及整个挖泥泄露的状况不断的增加施工工程中的深度。之外，施工的超深厚度好需要通过施工技术初期的工作来确定，同时要根据实际的情况，以及 对整个工作进行相应的改正，从而保证挖槽的深度和设计要求的 深度的适宜。
为了防止渗漏的出现，在整个挖槽的过程之中，需要使每一条挖槽都需要和它相邻的挖槽之间有五米的重叠。尤其是要在挖槽边坡的分层阶梯进行施工，注重重叠的部分，有效的避免浅埂的遗留。
2.2 水下钻孔的爆破工程
关于水下钻孔爆破施工技术，首先对于钻孔定位，在进行下水炸礁之前，需要精准的布置好各个炮孔的位置，避免出现重炸或者漏炸的现象。在实际的工程进行时，如果炮孔的实际位置为溶沟，或者是不良的地质，则难以进行钻孔，这时候需要在计划的钻孔的位置的附近选取适当的位置进行钻孔。其次是引爆装置，在放炮开始之前，需要对输电导线进行定时定量的检查，以免因为引爆雷管的定量和线路的连接方面产生问题引起瞎炮的产生。水下的钻孔爆破的工程具有很大的危险性，因此需要在工程施工进行之前，必须要对参与施工的工作人员进行安全的教育和培训，切实的提高整个施工人员的安全意识和能力。
三、航道疏浚方案
3.1 河道内出现较大边滩时的疏浚施工方法
河道内边滩一般出现在弯曲河段凸岸，多为泥沙堆积物，水位较低时部分滩体露出水面，边滩淤展伸向航道内，容易造成航道宽度和航道水深难以满足通航尺度标准。针对该类型边滩，疏浚施工最有效的方式就是修边拓宽。边滩淤展幅度较小时可以将 伸向航道内边滩凸出边缘部分进行切割，疏浚采用航道外边抛方式可有效提升施工效率。
3.2 河道内存在江心滩疏浚施工方法
水流进入河道开阔地段后流速减小，致使泥沙在河道中沉淀淤积，易在河心形成浅滩，江心滩可能发展蔓延淤积整个航槽，对航道维护尺度影响较大，容易造成通航尺度降低或断航局面，因此 必须提前实施航道疏浚。越提前介人，航道疏浚越可能抢占先机， 提前疏浚可以利用水位相对较高的有利条件，调整航道布置，开挖预备槽。
3.3 河道内出现散乱浅包的疏浚施工方法
河道内散乱浅包流动性大，航道疏浚不易实施精准定位，清除难度也较大。该类型浅包一般在航道内中间位置，且在水流作用下会不断移动。因此，需要经常实施航道测量，根据最新测图重新定位航道内散乱浅包位置。
3.4 严格控制港航疏浚施工精度
在港口航道疏浚工艺施工过程中，要依据底泥的分布情况， 合理开展疏挖工作。为了避免出现超挖现象，可以将污染底泥填 充在充填区底部，接着将没有受到污染的疏浚土覆盖在污染土层上。通过降低污泥处理，可以从源头强化周围生态环境的保护。由此可见，必须要严格控制施工的精准性的，进而确保港口航道疏浚工艺的科学性。
四、总结
航道是水路交通运输系统的重要组成部分，航道通过能力是水运行业发展水平的主要标志之一。并且港口航道是船舶航行作业系统的重要组成部分，也是是港口整体功能充分发挥的重要影 响因素。因此对提高港口航道施工技术的意义及疏浚工程施工工艺进行分析具有重要的意义。
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