（衡阳技师学院 421101）
摘要：随着我国汽车需求的增加，汽车维修企业也在蓬勃发展，社会对汽车维修人才的需求也在不断增加。各高职院校开设了汽车相关专业，主要集中在汽车维修、发动机维修、汽车零部件管理、汽车业务四大板块。本文从分析高职院校汽车钣金绘画专业教学现状的基础上，从理论和实践两个方面全面分析了如何在高职院校开展汽车钣金绘画专业教学。
关键词：汽车钣金；职业院校；教学
加快汽车钣金专业的建设和发展，提高汽车钣金专业人才的素质是高职院校的当务之急。汽车钣金技术涉及、知识的范围很广，和当前在汽车维修行业钣金技术流程和规范和理论教学也很差，所以如何建立和在高职院校开展汽车钣金专业一直是讨论的话题广泛领域的汽车职业教育。
现在汽车行业市场情况、汽车维修、前台及配件营销专业人才相对充裕，和岗位设置和人员介绍更广泛，所以越来越多的高校在这些专业增加人力和物质资源的投资，以满足企业的需要，却忽视了钣金专业的建立和发展。由于缺乏人才，汽车维修企业也是一个高工资找到汽车喷漆人才，缺少汽车钣金喷漆维修人员，制约了我国汽车维修行业的发展。所以职业院校的汽车钣金教学尤为重要。本文将通过专业理论及实践课程进行总结。
一、专业理论
汽车钣金是既不感性也不表面化地看到打样和拉伸，具备全面的钣金专业知识和技能的人才，需要掌握广泛的知识，丰富的理论知识储备。-一个专业的成功发展和改进需要某些理论和科学的实践训练课程的支持，而不是维持在第一线。这样，学生可以在未来的就业道路上走得更远，更好。目前，高职院校对汽车与钣金行业专业人才的培养要求是：具有积极的生活态度、健康的心理素质、良好的职业道德和扎实的文化知识基础。具有学习新知识、新技能的意识和能力，能够适应不断变化的职业社会；熟悉汽车维修检测的各项法律法规，遵守汽车维修操作规程和程序，具有安全生产意识，重视环保，具备独立解决非常规问题的基本能力；指导他人工作或协助培训一般操作人员的能力。同时，我具备以下专业能力：
1.能够编制钣金图纸，设计涂装方案并进行施工。
2.能够设计和建造内部和外部装饰。
3.能够检查、储存、保养和推荐汽车钣金和涂层材料。可进行复杂的钣金及涂装施工；掌握普通碳钢和铝板的焊接。
4.熟练掌握常用气焊及电弧焊设备、复杂手工电弧焊、氧乙炔焊接V及二氧化碳气体焊接的使用及维护。
5.能够实施手工钣金加工，使用冲压、滚压、弯曲、弯曲、冲孔等钣金成型机对轻微损坏的车身FRP件和塑料件进行修复，了解钣金放样，熟悉车身检测。
6.能够实施预涂和涂漆工艺，熟练掌握干法和湿法抛光技术，熟练掌握表面抛光和打蜡技术。
7.能掌握调漆的基本技巧，熟悉调漆设备的使用。
汽车钣金专业知识包括：材料科学、力学、车身测量、车身损伤分析与修复、零部件更换、专用仪器设备的使用、事故分析、汽车保险与评估、汽车维修、汽车零部件装配的焊接与拆卸等。因此，有必要对汽车课程设计进行调整和更新。理论学科的设置。
事故车辆的钣金过程应当首先有一定理解的结构，角度，方向，位置，速度和身体攻击车辆的设计，然后，基于经验的积累和知识的储备，分析最后确定维修方案，最后完成修复和恢复受损的部分。每个操作位置的车祸，损伤程度不同，即使同一损害防撞梁，散热器，或纵向框架，也是不一样的，和不同的汽车类型的影响，悬挂和底盘的类型不同，所以确保维护计划是最基本的，但也需要连续性，连续性。因此，理论课程的开发应该以基础和原理为基础，如材料科学、力学分析等。汽车车身的大部分零件是由钢、铝和塑料制成的。但是，各种材料的含碳量和成分是不一样的，钣金工作中使用的工具和工艺必须与材料的特性相匹配，否则即使将损坏的零件恢复到原来的状态，也不可能达到原来的效果。例如：铝板不能用钢板焊接，铜焰法不适合铝板，不允许用氩弧焊对钢板进行加热。因此，理论学科的发展必须与实际需要相结合，为今后汽车钣金工作打下基础。
二、实践课程
实践课的发展，必须首先与理论课相结合，同步进行，理论更好地为实践服务，实践才能更好地进行。汽车钣金设备的使用和耗材的控制尤为重要。钣金设备的引进直接影响到专业实施的可扩展性和实用性。引进设备在教学工作中，一些常见的和重要的，如：梁校准仪器、测量仪器、气焊设备，修理机器和特殊的工具，在此基础上，根据课程的需要，根据情况介绍的一些特殊的工具来丰富教学资源。另外，设备和仪器的使用和应用，是整个钣金操作中的关键环节，使用非常简单，因为单一。但是，灵活使用需要一定的设备和耗材储备来支持。消耗品的消耗并不像想象的那么可怕。只要教师根据课程进行合理安排，一定的消耗品可以回收利用，学生可以掌握技能。目前大部分的车辆维修企业汽车钣金设备相对落后，即使有先进的设备，利用率很低，传统的经验和修复方法也可以达到修复的目的，汽车钣金工作很难接受新技术，实践表明，汽车钣金的新技术，新设备的合理使用可以使汽车钣金工作更准确、更顺利，但是程序繁琐，准备工作时间较长，再加上需要员工接受新事物，所以不得不学习和做。高职院校汽车钣金专业的建设与发展，既要与实际相结合，又要掌握先进的技术和理念，以应对未来钣金技术的不断更新和进步。学习专业知识的成果需要体现在生产工作中。一项技能是否扎实实用，需要通过各种事故和案例的积累来证明，然后才是成功的解决方案。因此，我们不仅需要学习专业课程，还需要不断与企业沟通学习。例如，我学到了钣金工作训练——收缩火（俗称收火），也就是说，热膨胀和冷收缩，当车祸，铁板将拉伸（变形），想让铁板回到原来的长度，火的铁板，然后用水或其他快速冷却，实现冷收缩的影响。收火是焊接用的设备和工具，也是焊接用的。枪，凿和垫铁、焊接的目的为了实现热胀冷缩，然后用凿使损害表面恢复原状的是最终的目的，现在维修企业，绝大多数的修复方法，速度更快，效果更好，但是，气焊收缩存在火灾隐患，修复后钢板材料韧性、分子密度都发生了巨大的变化，不能达到更好的修理质量。更合理的修复方法是电阻焊，不会存在以上问题。
结论
因此，钣金技术的应用不仅需要理论知识的学习，实践课程的补充，更需要在企业的实践中不断磨练总结。综上所述，高职院校汽车钣金专业必须在理论和实践两个层面与市场紧密结合，形成理论与实践相结合的教学模式，不断探索和创新。相信汽车钣金专业的发展前景是光明的。
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