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摘要：随着我国经济社会和技术化的飞速发展，市政路桥中的质量问题成为目前最为关注的问题。在质量要求不断提升的今天，要想对市政路桥施工进行施工质量的增加，就必须广泛的运用公路桥梁施工的现代化技术。目前，预应力技术已经成为公路桥梁工程中的重要施工技术，为了使预应力技术在市政路桥施工中更好的发挥作用，我们必须加强对市政路桥施工中预应力技术的研究，加强市政路桥施工中预应力技术的应用。
关键词：市政路桥；预应力技术；要点分析；应用
一、市政路桥施工中预应力技术概述
预应力技术主要是对工程中可能会产生应力的部分，提前做好预防控制措施，防止因为工程在受到外力作用时而改变工程自身的结构，从而产生变形和结构破坏。所以预先在受力模块内部进行应力的构建，抵抗外部应力的破坏作用。在桥梁工程中，主要是对使用中会受到外部荷载的模块事先构建抗拉应力，以减少外部荷载带来的强大压力和拉力，可以有效的延缓混凝土裂缝的产生，提高工程的质量。
在市政路桥工程中所使用的钢筋和混凝土都具有较高的强度，在施工的过程中，能够具有更好的抗拉性，减少了构件所占的空间，降低构件的自重。预应力的使用就是能够延长路桥的使用寿命，延缓裂缝的产生，并且有效的提高了工程的经济性，保证工程美观的同时，提高了使用性能和质量。
二、预应力技术在市政路桥施工中的作用
预应力技术在市政路桥施工中的突出作用主要表现在以下几点：
（1）预应力技术在市政路桥施工中，通过构建预应力混凝土构件，产生的预应力能够减小或抵消外荷载所引起的拉应力，在这些技术中混凝土较高的抗压强度有效的弥补了其较弱的抗拉强度，能够实现混凝土开裂的时间达到推迟的目的。
（2）预应力技术能够提高构件的抗裂能力、抗渗性能、刚度、强度、抗剪和抗疲劳性能。在应用预应力技术的路桥工程中将高强度钢材和高强度混凝土结合起来使用能够很好的提高混凝土构件的各项结构性能和物理性能。
（3）预应力技术能够减少钢材的使用量、减小结构截面尺寸，从而降低了结构的自重，达到防止开裂和减少挠度的目的。
三、预应力技术在市政路桥工程中的应用
从现浇婚土预应力技术、箱梁预应力钢绞线施工技术、受弯构件处理、结构加固、预应力桥梁面板等方面，对预应力技术在市政路桥工程中的应用进行了探讨。
3.1做好市政路桥施工预应力混凝土结构的设计工作
混凝土结构以其自身的优势，在多种工程施工中有着广泛的应用，市政路桥工程施工中混凝土结构的应用也相当广泛。将预应力技术与混凝土结构施工有机的整合起来，能够将混凝土内部的应力平衡结构的稳定性能大大提升。这就需要在具体的施工环境就路桥混凝土施工的规范标准明确，严格按照施工标准规范施工，混凝土材料的搅拌工作，振捣工作都是重要的操作环节，需要采用专业的搅拌振捣设备完成，同时需要严格控制搅拌时间及振捣时间，振捣强度。同时还需要分析市政路桥工程施工位置的地质环境因素，促进混凝土的搅拌和振捣操作与实际施工环境有效的配合起来；其次，由于混凝土结构在浇筑过程中很容易出现气泡，所以为了防止气泡的出现，需要严格控制混凝土结构内部的水分，使得水分在合理的范围内，将混凝土浇筑工作与与银行里作用有机的结合起来，发挥预应力技术的优势；最后，混凝土原材料需要是优质的，还需要完善现场施工设施条件，保障设施条件满足实际施工的需要，同时做好现场施工的监督工作一旦出现问题第一时间进行解决，最终的目的是保障预应力技术能够真正发挥作用。
3.2箱梁预应力钢绞线
箱梁是市政路桥最为常见的一种结构形式，在箱梁桥的施工过程中，钢绞线的选择和施工是整个工程的关键。现阶段，国内路桥工程项目中应用最为普遍的是预应力钢筋、钢绞线、矫直回火钢线以及低松弛钢绞线。在这几种常见的预应力筋中，低松弛钢绞线凭借其较高的耐用性和低松弛度的特点而受到了路桥工程的青睐，低松弛度钢绞线作为预应力筋在拉力作用下形变更小，预应力损失小，能够保证预应力符合要求的同时节省钢筋用量。选择钢绞线的形式要考虑到断裂载荷、表面情况、伸长率以及延伸性等关键参数，根据设计方案要求选择合适的材质和规格。确定钢绞线材质和规格之后，施工之前还要使用机械锚具对钢绞线端头进行处理。
3.3加固施工
在进行路桥工程的施工当中需要考虑到今后的实际路桥的应用环节。车辆会对路桥产生比较大的压力，所以作为路桥的基本施工就需要考虑到车辆对于路桥的负载作用的影响，为了防止因压力对其产生的破坏就一定要进行加固施工工作。在这种情况之下，提升路桥施工工程的质量就需要通过科学的技术和使用先进的设备对其进行外应力和桥面结构的巩固作用，对于抗拉力和承载能力都需要通过多种方法进行辅助增加。选择的钢筋和混凝土也要根据实际情况进行有针对性的施工，这样才能保证在今后的实际应用中不出现问题，进而推动我国路桥施工的发展。
3.4在受弯构件上的应用
受弯结构由于具有很多优势，例如强度高，操作简单等等在市政路桥施工中有着较为广泛的应用。当预应力构件需要进行加固操作的时候往往会选择碳纤维作为施工材料，结合施工的具体情况，做好粘合操作。碳纤维所产生的应力直接受到混凝土应变量的影响，碳纤维结构有自身的承重载荷，当超负荷的时候很容易出现损坏，不能充分发挥碳纤维材料的优势，因此开展市政路桥受弯结构施工需要将碳纤维材料的粘合以及预应力增大这两道工序考虑完善，使得碳纤维逐渐适应应力增加的影响，减少由于应力过分增大导致碳纤维结构出现损坏，将预应力技术的优势充分发挥出来。
3.5路桥预应力预制板
市政路桥预应力预制板是预应力应用最主要的途径。应用预应力技术预制的路桥面板使用高强度钢材和混凝土形成了高强度的混凝土与钢筋复合预应力结构，面板的刚度、强度、抗疲劳性能、抗裂抗渗性能都高于常规的高性能混凝土，尤其是抗弯性能方面，车辆行驶过程中，路桥面板下部在弯矩作用下容易出现裂缝，而在这一侧使用钢绞线施加压应力预制拱度，则能够抵消车辆行驶和构件自重产生的弯矩，从而在全面改善面板承载性能的同时缩小混凝土规格，减小结构截面尺寸，节省混凝土和钢筋用量。预应力桥梁面板多使用低松弛高强钢绞线作为预应力筋，在混凝土中预埋钢筋筒，穿入钢绞线之后在混凝土成型之后张拉，改善面板的整体性。孔道压浆施工结束之后需冲洗锚固端水泥，凿毛槽口，并彻底清除多余钢绞线。切除钢绞线尽量使用砂轮机，而不是氧焊割除，切断钢绞线之后再使用石棉线包裹，冷水冷却。钢绞线切割应该预留3-5cm余量，再根据设计方案绑扎，安装封锚模板，混凝土浇筑完成认真进行养护工作，保水保温。
四、结语
总之，在市政道路桥梁工程中，广泛应用预应力施工技术，不仅能够提升工程的施工效率，降低施工企业的投入成本，还能够大幅度提高道路桥梁工程的耐久性、稳定性和使用寿命。在实际市政道路桥梁施工中使用预应力技术，需要从实际出发，具体问题具体分析，进而充分发挥出预应力施工技术的最大价值，从而确保市政道路桥梁工程的安全性和稳定性。随着我国科学技术的不断发展，预应力施工技术也将会不断完善，对市政道理桥梁的发展带来重要的促进作用。
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