摘要：随着全面深化改革的进一步落实，我国经济形势良好，人民物质生活水平得到改善，而生活当中，最直观的体现就是汽车保有量的增加。而与此同时，城镇道路交通压力也日渐提升，为了适应更复杂的交通路况，用科学的手段提高城镇道路和桥梁工程的质量迫在眉睫。因此，国家在城镇道路桥梁工程建设中，要注意按照国家有关规定预防一般风险，确保工程的施工质量，并采取适当的措施，避免常见路桥结构性问题的发生。在建设过程中，施工单位应当学习运用新技术、新材料，切实提高道路桥梁工程建设水平，从而提高城镇道路桥梁工程的总体建筑质量，提高城镇道路桥梁工程的社会经济效益。
关键词：城镇道路；常见病害；处理技术
1城镇道路桥梁工程常见病害类型
1.1裂缝
在城镇道路和桥梁的建设和运营中，路面裂缝是最为普遍的问题。混凝土由于其材料的特殊性，不具备良好的抗拉性能，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，工程上，按危害等级可将裂缝分为安全裂缝和异常裂缝，从形成阶段来看可分为先天和后天裂缝，结构性分析可以划分为结构或非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引 起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用[2]。
1.2路面局部沉降
由于庞大的人口基数，随着我国人口数量的上升、经济的快速发展，私家车数量增多，导致城镇道路每天要承受着巨大的负荷，长久下来便出现了路面局部沉降这一现象。在政府道路修建完善后，随着路面上的荷载系数增加，路面和地下基础将变形。 长期不均衡的受力导致部分道路沉降，由于力的作用，下沉的每个部分的深度不尽相同。 显著的路面沉降直接影响路面的平整度，给后期维修养护工作带来较大难度。
1.3路面泛油问题
路面泛油是城镇道路工程建设过程中的又一常见病害，特别是在新建的沥青混凝土道路中更为常见。而导致这一问题发生的原因，主要与沥青的黏稠度和所受到的温度有关。一方面，沥青一旦出现了用量过大、黏稠度偏低的情况，便会使道路泛油现象变得更为严重；另一方面，在恶劣高温天气的影响下，新建道路混凝土结构内部的下层沥青发生上移现象，再加上反复的车辆荷载影响，便很容易导致路面泛油的情况发生。究其根本原因，导致路面泛油问题发生的主要原因，主要与几个方面的因素有关：其一，铺设路面所应用的混凝土的配比未能满足相关的标准；其二，施工现场缺乏有效的治理，使得施工人员很多操作都不够规范。
2城镇道路工程常见病害的施工处理技术
2.1裂缝处理技术
城镇道路桥梁出现裂缝的原因很多，例如金属结构的腐蚀现象、温度变化过快造成混凝土收缩等屡见不鲜。 这可能会导致路桥结构容易产生裂缝。而裂缝的存在造成外部保护结构的失效，又加快了混凝土结构的腐蚀速度，长此以往恶性循环对交通建筑的影响极为恶劣。因此，有必要及时对混凝土开裂病进行适当的处理。在路桥混凝土裂缝的处理中，如果混凝土存在小于0.2cm的结构裂隙，则要首先清洁混凝土裂缝构件的表面，将酒精倒入裂缝中，并在裂缝表面上涂抹环氧树脂浆料。另外，混凝土构件的裂缝表面的涂装时间为3~5min，需要将被覆层的厚度控制在1m以内。若裂缝大于0.2cm，则采用化学压力灌浆技术进行修补工作，处理手段需要及时并具有科学性。
在裂缝处非常容易出现应力集中引起更大的裂缝，因此，如果没有及时对出现的裂缝进行填补，后果将更加严重，甚至会导致整个路面的损坏和影响整条道路的使用。在城镇道路桥梁工程建设中，要注意预防一般病害，采取相应的预防措施，以防普遍道路病害，并确保道路桥梁工程的建设符合国家规定的有关规定。必须进行严格的构造，在建设过程中，不断采用新技术、先进技术和新材料，不断提高道路桥梁工程建设水平，从而提高城镇道路桥梁工程的总体建筑质量，提高城镇道路桥梁工程的社会经济效益 。
2.2沉降处理技术
采用该技术施工前，要进行科学试验，施工人员需要严格按照施工规范操作，管理人员应对工序规划进行提前安排，实时掌握含水量、压实次数等各项指标。合理选择路堤填料，以企业效益最大化为出发点，施工方应尽量就地取材，选用合适的砂类土或其他具备较好透水性的材料，使其具备良好的级配水稳定性。在实际施工的过程中，需要单独配置水准点，另外，沉降观测点的设计也需要提前完成。开展碾压作业时，振动压路机在工程中被普遍采纳，大量实践表明，对台背路堤填土和路基土方连接处加以振动可强化施工效果，但应该注意的是，桥台附近则应采用静压方式，对于碾压机械无法碾压到的地方，采用人工冲击夯进行夯实作业。
2.3路面泛油处理技术
对于泛油程度较轻的路面，在保证温度适宜的前提条件下撒一些3-5mm的石屑，并利用压路机碾压即可；而对于泛油程度较重的路面，则可以在室温条件下撒5-10mm的碎石并加以碾压稳定，再重复进行轻度泛油路面的操作即可。如果路面严重且含油量过多，可以先挖一个软层，然后再根据路面的原始设计对其进行修补。 为了解决路面的油浸问题，必须严格按照相关标准提供沥青混凝土，其次，在铺设时，必须严格管理和控制路面结构中的施工难点。除此之外，在道路铺设完毕后，还需在其使用的过程中进行定期的检查和保养，尽可能地减少因温度变化过大所带来的损坏。
2.4裸露的钢筋保护
如果道路和桥梁的钢筋受到腐蚀，则应清洁钢筋表面的锈蚀，并用相关材料处理钢筋表面，以免风和日光腐蚀钢筋。裸露的钢筋非常容易发生风化等损坏，必须对裸露的钢筋进行特别的保护，才能保证市政道路的正常使用时长，保证人们生活和旅途的正常进行。
2.5加强道路桥梁的后期养护
当城镇道路桥梁工程施工结束后，做好后期养护工作可以有效预防各种病害，降低病害的影响。针对城镇道路桥梁工程的后期养护工作，建议做好以下几点。第一，与相关部门沟通，实施交通管制。第二，制定城镇道路桥梁的日常养护工作计划，如果发现裂缝、溜滑、凹槽等病害，要及时采取科学手段进行妥善的处理。第三，根据道路桥梁的实际情况，及时调整日常养护工作计划，针对病害较为严重的部位，严禁大型车辆在其表面行驶。
结束语
道路是国家基建事业的核心任务，道路安全为人们的日常生活提供了基础保障。诚然，道路工程在建设过程中，受水含量、土壤或其他气象条件的影响，施工具有一定的复杂性。外界环境的干扰导致实际施工中极易出现一些危害，进而影响施工的整体质量。为此，不仅仅要提高相关建设人员的重视程度，培养工作者的专业素质，全面推进道路病害施工处理技术的应用和普及，而且还要创建科学的道路管理体制，努力提升城镇道路建设的质量，为我国社会主义现代化建设服务。
参考文献：
[1]陈东旭.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].林业科技情报,2018,50(03):99-101.
[2]陈桦.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].中国高新区,2018(11):208.
[3]王喆,冯浩,隋严春.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].绿色环保建材,2018(06):113+115.