摘要：导流施工技术是水利工程施工过程中较为常见的一种技术，其对水利工程施工的整体进度和质量有着紧密的联系。近年来，随着科学技术的飞速发展，导流施工技术也得到了不断的进步，在水利工程施工中所发挥的作用也越来越大。基于此，文章从导流施工技术的概述出发，结合某水利工程实例，针对导流施工技术的具体应用进行详细分析。
关键词：水利工程；导流施工技术；应用
引言
随着我国社会经济的快速发展，近年来，我国水利工程项目的规模和数量都在不断上升，而各种先进的工程施工技术也被应用到了水利工程施工中，其中，导流施工技术的应用也越来越广泛。为了更好保证水利工程施工质量和进度，相关施工人员需要全面掌握导流施工技术要点，使导流施工技术能够在水利工程建设中充分发挥其作用。
1导流施工技术概述
1.1导流施工技术的内涵
所谓导流施工技术，简单来说就是一种确保水流能够在水利工程施工期间绕过施工区域并顺利流向下游的水利引导技术。这一先进科学技术的应用能够对水利工程施工区域附近的水流进行良好的引导与控制。作为水利工程的重要组成部分之一，导流施工技术主要包括了基坑排水以及截流和下闸蓄水等一系列子工程，其在方方面面影响着整个水利工程设计方案的开展以及施工进度和最终施工结果。由此可见，在水利工程施工建设期间，注重对导流施工技术的应用与完善至关重要。
1.2导流施工技术的主要特点
第一，科学选择坝址。在设计水利工程施工方案前首先要考虑的就是工程坝体选址方面的问题。对地形地貌进行考察是工程坝体选址的必要前提。在选择坝址时，勘查人员应充分考虑到地形地势、水能指标、地质条件以及施工难度等诸多问题。
第二，制定并完善水电枢纽工程施工方案。水电枢纽工程施工方案对于工坝体选择来说也是至关重要的。在确定工程坝体选址后，为进一步提高工程项目分布的合理性，通常以导流明渠为施工方案的着手点。
第三，编制施工计划。 编制完善的施工计划是确保整个水利工程建设能够顺利开展的必要前提。在编制施工计划时，务必要充分考虑到导流施工技术的应用问题，以制定出更为完善和优质的施工计划。
第四，涉及内容较广。从综合的角度来看，导流施工技术涉及范围十分广泛。主要涉及以下几个方面:下游生态环境、水能指标、居民搬迁规划以及周围建筑分布等。而这也都是施工过程中必须要考虑到的问题。
第五，革新水利施工技术。我国在水利工程施工方面可谓历史悠久，经验丰富。此外，随着科学技术的飞跃性发展，新型建筑材料以及水利工程大型专用机械设备亦在不断革新，同时也带动着水利工程施工技术的不断改进与发展。
2工程概况
某水利工程集水面积约为1400km2，流域径流来源以降水为主，以地下水补给作用和冰雪融化等为辅，整体较为丰沛，但年内的实际分配并不均匀，枯水期和丰水期有明显差异。其中，每年的6月-10月为丰水期，年均流量在71.8m3/s左右，约占总量70%；每年的11月至第二年的5月为枯水期，年均流量在21.0m3/s左右，约占总量30%。
3导流方案
导流开挖按照从下游到上游的顺序进行，开挖的同时进行混凝土施工，先对底板进行浇筑，再浇筑围堰，期间穿插护坡施工。
3.1底板浇筑
底板开挖结束后，按从上到下的顺序进行浇筑，宽度和厚度分别为5m、0.8m，按12m分仓，用自卸汽车将混凝土运输到仓位的旁边，再输送至集料斗，以溜槽的形式入仓，在有水的部位以反铲结合溜槽的形式入仓。
3.2围堰浇筑
按从下游到上游的顺序进行浇筑，围堰总高为4m，按12m的间隔设置分仓缝，以溜槽结合反铲的形式入仓。
3.3滑坡施工
在对底板与围堰进行浇筑时做好护坡施工，用自卸汽车将混凝土运输到仓位的旁边，再输送至集料斗，以溜槽的形式入仓，在道路外侧部位以反铲结合溜槽的形式入仓。
4施工方法
4.1底板浇筑
在测放完成之后，用反铲按从下到上的顺序进行分段开挖，并在上游部分留后开挖段，底板浇筑在对其进行开挖的同时进行。
浇筑施工：用自卸汽车将混凝土运输至仓位进行卸料和浇筑；如果基础表面积水车辆无法进入，则要将混凝土运输至仓位的两旁，然后卸料至斗并以溜槽的形式入仓，按照12m的间隔在底板上设置分仓预留缝，以确保结构的整体性，浇筑后由人工进行收面处理，对收面的质量进行严格控制。在浇筑的同时应借助插入式振捣棒进行均匀振捣，确保混凝土达到密实状态，当混凝土表面达到结束振捣的条件后缓慢拔出振捣棒，同时覆盖草袋定期洒水进行有效养护，直至达到设计强度。浇筑施工中应注意，需要将围堰和护坡钢筋埋设于底板，从而为后续施工做好准备。
4.2围堰浇筑
导流左侧兼做纵向围堰，其挡墙进行分层浇筑施工：先由人工对基础表面进行清理，然后架设钢筋与模板，模板体系通过对1015和3015的组拼形成，并通过内拉外撑加固。
用自卸汽车将混凝土运输至仓位两旁，然后以溜槽的形式入仓。按照12m的间隔在围堰上设置分仓缝，缝内填橡胶进行止水，并在堰体的垂直方向上埋管，按50cm对孔距进行控制，以便后续对其进行爆破拆除。
4.3护坡施工
护坡施工主要为混凝土进行分层浇筑，每3m设置一个混凝土仓位，按照12m的间隔设置分仓缝，缝内填入橡胶进行止水。用自卸汽车将混凝土运输至仓位两旁，然后以溜槽的形式入仓。在浇筑的同时借助插入式振捣棒进行均匀振捣，以此使混凝土达到密实。施工完成后，且混凝土实际强度达到要求，对模板进行拆除，并对混凝土的表面做必要的修整。
施工中，混凝土运输车停在既有道路的外侧，但在部分位置，因边坡和既有道路间距很小，车辆无法进行卸料，需将其停于路面才能进行卸料和入仓。然而，这种情况下的交通管制十分困难。基于此，决定由人工使用手推车运料的方式入仓，这样能避免对既有道路的占用，但效率过低，对进度和成本均不利。
4.4导流进口和出口施工
导流整体浇筑完毕后，对进口处的预留段实施开挖，当开挖结束之后，为了避免导流进口和出口中的水流使围堰及既有道路遭到破坏，需要对导流和围堰的接触部位采用钢筋笼+石料进行有效防护。期间所用钢筋笼应在工厂预制，而石料可二次利用开挖弃料。钢筋笼及石料均运输至施工现场后，向钢筋笼当中装入石料，然后在钢筋笼之间绑扎钢筋，以此形成一个整体防护体。完工后对施工现场进行彻底清理，确保进口和出口中的水流都能保持畅通。
4.5水下浇筑
在对导流底部进行浇筑施工时，若需要在水下进行浇筑作业，应在仓位的四周均于码砌装有的粘土的编织袋，以此形成一个能隔水的混凝土仓位，然后借助潜水泵排光仓内积水，最后即可按照上述方法进行浇筑施工。也可以在拌制混凝土时对其塌落度进行适当减小，确保仓内积水保持静态，再采用溜槽将混凝土入仓，此时应注意出料高度和水面之间的间距应在50cm以内。
4.6其它
部分位置的主体开挖深度超过底板，为确保主体开挖过程中不会受导流自身整体性的影响，需要在导流的外部均匀码砌浆砌石，以此进行隔离。
5结语
总而言之，在水利工程建设施工过程中，导流施工技术发挥着重要的作用，其对于提高水利工程建设质量和效率有着重要的作用和意义。因此，为了更好确保水利工程施工顺利开展，施工单位以及相关施工人员应该加强导流施工工作，同时，在导流施工过程中，还要加强与先进的技术相结合，将每一个施工环节的工作做到最佳最好。只有加强导流施工技术在水利工程施工中的有效合理应用，才能进一步确保水利工程整体质量。
参考文献
[1]王莹.导流施工技术在水利工程施工中的应用浅析[J].中国水运(下半月),2019(9).
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