摘要：从古至今，水运经济一直促进着国家经济的不断发展。航运作为发展对外运输贸易的方式之一，打开了国内闭塞的经济市场；而港口和航道则是水航经济发展的一个重要落脚点和载体，它们是连接着水陆两大交通的重要枢纽。为了响应国家可持续经济发展的经济政策号召，必须在保护生态环境的前提下，促进经济繁荣发展。然而，港口与航道工程施工仍然会对自然生态环境造成一定的破坏，所以必须要提出科学的施工对策来保护生态环境，带动经济全面发展。鉴于此，文章详细论述了港口和航道工程施工的生态影响和对策，旨在能够为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考，进而为行业的发展贡献力量。
关键词：港口与巷道工程；施工；生态影响；对策
前言：目前，我国的港口与航道工程施工技术已经比较成熟，施工质量也较高，这极大地满足了我国水运经济的发展需要，但是其中也依然存在着一些问题，而最突出的问题就是——港口与航道工程施工会对生态造成一定的影响。生态环境问题无疑是科技时代下最不容忽视的一项问题，经济的发展不能以牺牲环境为代价，所以在港口与航道工程施工过程中，应当采取科学的措施与合理的方案对周边生态环境进行有效的保护，以尽可能地降低其对生态的影响。以下笔者就联系实际，来谈谈港口与航道工程施工的生态影响及对策，仅作抛砖引玉之用。
1港口与航道在施工过程中对生态环境的影响
1.1港口与航道施工对河道环境的影响
在航道建设过程中，通常涉及水下抛石沉桩、抛投透水框架等。因此，建设水下的建筑物会对水下的环境产生破坏，导致水下的生物无法生存。因此，施工将影响到河岸的整体环境，导致河岸衬砌硬化，水土关系分离，导致河水中和土地中的生物与微生物无法得到接触，最终使生态环境恶化。也使得河流的自身净化能力下降，工程开工后，河床的地形地貌也会受到破坏。例如，在下沉或抛石后，河床会变得粗糙，从而形成水下障碍物，在当地水域形成人工礁效应，导致一些鱼类和藻类在这种环境下无法存活。
1.2港口与船道施工对水中浮游生物的影响
港口与航道在施工过程中，进行抛石和沉排会影响到周围的水下环境，使原本清澈的水体瞬间变得浑浊，并导致水下生物无法生存下去。据相关调查得到的结论，水体浑浊会影响水下生物的饮食过程，导致生物在吞噬时的消化系统和过滤系统堵塞，致使生物在饮食构成中内部系统无法得到正常的运作，最终导致其生物死亡。而随着水中的浑浊度的加重，阳光无法射入水中，致使水下的植物无法进行光合作用，生存能力下降，导致水下植物的失衡。由于鱼类生物主要以浮游物和海藻为食物，而食物随着水底施工的影响减少，导致鱼类大量的死亡。所以，从水体中的食物链的角度看，水中浮游物浑浊度的增加对其产生了一定的影响。
1.3港口与船道施工对于渔业资源的影响
在进行港口和船舶的施工时，会严重影响到渔业资源。因为施工时为了提高施工效率，会将施工范围内的鱼类进行驱赶。但是如果在施工过程中，影响到地质面积，那么就会对生态链进行破坏并无法修复。在河道疏通施工时，一般会采用爆破的方式清除施工中的障碍物，这也对河流资源产生巨大的影响。
1.4对陆地生态环境的影响
虽然是对港口和航道工程的建设，但在建设中需要的原材料还需要从陆地范围进行征用，这就会涉及到对土地的利用，对原土地会进行一些必要清理，内容包括：基坑的弃土、原有植被、耕植用土、废旧建筑、鱼塘污泥、坑洼淤泥等，从而改变原有的生态环境。施工中运输车辆来回碾压使得绿化植被遭到严重损伤，不能及时恢复，绿化率降低对陆地的生态环境造成严重影响。
2降低港口与航道工程施工对生态环境影响的对策
2.1增强环保施工意识，加大宣传力度
港口与船道施工期间，应当加强对环保工作的重视，提高施工人员的环保意识，加强对野生动物和渔业保护法等各项法律法规的学习，以及相应的宣传工作。
同时，在施工过程中，还应通过公告、会议、板报等不同形似，加强对环保内容的宣传，使施工人员在日常工作中可以不断对环境保护、野生动物保护知识等各项内容的学习，从而使施工人员的环境保护意识可以得到进一步提高。除此之外，应当禁止施工人员捕鱼，以及其他对破坏生态环境的破坏行为。
2.2加大生态保护资金投入
为了对生物资源进行更好的保护，建设工程单位和水生生态部门应该联合起来，加强港口与航道施工中的生态保护。若不慎导致破坏，要进行及时的补偿，所以需要专门设立补偿金。在施工之前，要主动与当地的渔业部门进行沟通，告知施工时间、地点及施工内容。沟通后，渔业部门会停止渔业生产，同时对停业期间产生的影响，需要合理的进行补偿。
2.3做好增殖放流生态修复
港口与航道工程施工会影响周边生态水域资源，并会造成较为严重的经济损失，因此在河流段施工过程中，应当针对生态环境修复作业进行合理规划。与此同时，施工过程中，还应当利用合理的方式优化施工工艺，采用绿色工艺完成相应的施工，最大程度减少施工对生态环境的不良影响。此外，施工单位还应当针对受损鱼类资源采取增值放流等措施进行补偿，针对施工期间的占有以及破坏的岸边植被或洲滩要依据事先制定的计划进行存储，为日后生态环境的快速恢复营造良好的条件，同时，还应当在施工区域内种植树木，通过该方式补偿工程建设过程中生物损失，避免水土出现严重流失。改善沿水域生态环境，从而使浅水或洪水淹没区域能够形成新的鱼类索饵场和产卵场。
2.4注重施工现场管理
施工人员在工作中必须建立一个施工组织，集中进行现场管理。树立文明施工理念，增强环保意识，禁止在施工现场捕杀野生鱼类；同时施工现场的机械要定期进行检查维修，防止在工作出现故障，如机械漏油事件时有发生，因此对这种事故要加强防范，设立专门值班人员进行观察和监督。
2.5合理安排施工时间
港口航道的施工需要充分考虑施工时间，其主影响因素主要是水中生物汛期如产卵，洄游等，把主要的水中建筑施工时间集中在九月份至十二月份，倘若在施工期间发现有濒临灭绝的稀有动物活动要及时向上级汇报情况，等待上级给与指示。合理安排施工时间能有效减少水中生态环境的破坏，降低损失值。
结束语：
总体而言，只有在建设前策划出合适的施工方案，应当从实际出发，构建良好的管理方案，以及相应的建设措施。在工程建设过程中，应当对影响工程建设的各项素进行充分分析，制定多个备用和补偿补偿方案，促进经济发和生态环境两者相统一。同时在建设过程中要对建设产生的影响进行深入了解，多制定一些备选方案，以便推动生态环境与经济发展的共同进步，使港口与航道在建设过程中避免对生态环境产生破坏。
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