摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，道路桥梁检测作为工程施工的重要环节逐渐受到了我国道路桥梁施工单位的重视。论文根据无损检测技术在道路桥梁检测中的优势、检测的方法和注意事项做了相关阐述，希望对促进我国道路桥梁检测技术的发展方面有所帮助。
关键词：道路桥梁；无损检测技术；优势
引言
运输部门的快速发展，与相对落后的基础设施之间的矛盾日益明显，而且很大一部分正在过度运转。人类活动造成的破坏、道路老化以及承载力的下降等不利因素对交通、人身以及财产安全产生的严重影响和威胁尤其明显。现代交通行业中，使用快速有效的检测技术，工程人员可以精准地获得道路与桥梁的相关性能参数，以便及时采取行动解决问题。本文着重研究现有的道路桥梁检测方法，并与现实存在的问题相结合，提出了一些意见和建议。旨在总结现有检测技术的应用经验，以确保工程质量符合相关要求。随着科技领域的日益发展，对于桥梁多样化检测技术的探索范围也在不断扩大，并逐步向智能化、系统化的方向发展。然而，由于道路桥梁施工过程的复杂性，在具体施工进程中会检测出一些问题。我们要不断对道路与桥梁检测出的缺陷等进行修缮解决以及检测技术方法的改进，确保道路桥梁建设评估中及时发现并解决问题，保证道路桥梁建设的有序实施。
1无损检测技术
在以往的桥梁工程检测中，一般采用破坏性检测方式，即随机选择检测点进行钻孔取样，对样本进行检测分析，进而判断桥梁工程施工质量。但是，这种传统的质量检测方式存在很多弊端：①钻孔点选择具有随机性特征，容易造成部分区域遗漏，取点位置可能不具有代表性，导致检测结果可靠性降低。②在钻孔取样中不可避免地会对桥梁工程造成损伤，甚至还会对桥梁工程结构性能造成不良影响。与传统的桥梁工程质量检测技术相比，无损检测技术优势明显，不会对桥梁工程结构造成损害，通过对检测所得参数进行分析，即可评估桥梁工程结构特征以及使用性能。无损检测技术为一种新兴技术类型，可充分利用声、电、光等特性，对桥梁工程结构进行深入检测，进而准确判断桥梁工程结构损伤以及质量隐患。
2道路桥梁工程中无损检测技术的应用
2.1应用激光技术
在公路桥梁检测过程中针对检测路面状况一般应用激光技术。在检测路面状况过程中，激光技术会利用到反射、衍射、折射等光的基本原理，应用衍射原理，一旦有狭缝出现表现为在空间传输时激光会有衍射发生，深入了解狭缝宽窄的状况，以此获得的图像呈现明暗相间的状态。各种因素互相促进和联系的作用下，可获取公路桥梁出现狭缝的实际宽度，也可检测出另外的变化和位置偏移情况。而反射原理的应用，应用激光技术可直接获得光电和激光的强度，应用光电转换器发挥辅助作用，实现光能向电能方面转变，对光电移位进行预定，以此为依据实施推测计算，以此检测出桥梁结构中沉降情况、混凝土和钢筋弯曲情况。另外，应用外光电时差原理，即在应用激光技术过程中，利用激光传输时最短距离造成的时差，以便对内部均匀度进行充分了解，对不合理应用材料现象进行确定。
2.2GPS桥梁三维位移检测技术
在公路、桥梁施工控制测量中应用GPS技术，通过导航卫星自身所配备的实时站点三维坐标，对路桥工程实施相关的检测，可以降低外业施测的劳动强度，提高控制测量的效率与精度。在桥梁施工控制测量中应用GPS技术时，主要是:选择GPS控制网精度;选择GPS控制网网形;选择控制点，布设GPS桥梁控制网;GPS控制网施测。在公路施工控制测量中应用GPS技术，主要是:(1)在公路平面控制测量中:①选择GPS控制网精度;②选择GPS控制网网形;③选择控制点，布设GPS平面控制网;④采用静态定位模式进行外业施测;⑤处理观测数据:基线解算、GPS平面控制网平差，然后进行坐标转换。(2)在公路高程控制测量中:①布设GPS高程控制网;②进行外业施测。组织测量人员在现场进行外业施测，获取各控制点的大地高数值;③计算正常高。
2.3冲击回波技术
冲击回波检测技术是一种以应力波为原理的检测技术，在具体的检测过程中，通过对应力波反发射情况进行分析，即可判断桥梁工程结构内部是否有缺陷问题。在冲击回波法的应用中，可对桥梁工程结构进行连续快速检测，在获得检测结果后，还可将检测结果以三维成像方式展现，进而有效提升桥梁工程无损检测可视性特征。冲击回波法的应用原理为，首先激发短时机械冲击，使其能够产生低频应力波，在低频应力波传输过程中，如果遇到桥梁工程结构缺陷，即可反射，接收器可接收到反射回来的应力波，然后再将其输入信号处理设备中，对信号幅值谱进行分析，进而判断桥梁工程内部缺陷。
2.4动态感应检测
在当前的公道路桥梁建设中，为了得到施工过程中道路桥梁内部结构应力等的变化情况，通常采用在浇筑混凝土或现有结构表面预埋、粘贴动态传感器的方法来获得过程监测数据。这种检测方法是在检测部位放置一个传感器，如果道路桥梁内部结构异常或应力应变发生改变，动态传感器将对现有的异常情况进行数据采集分析和显示。它的检测原理是检测道路桥梁内部条件随因素的改变而改变，进而推断结构所引起的变化和问题，从而明确道桥内部问题的位置和范围，以及可能损坏的位置和影响范围。对于动态监测技术来说，其最大的优点是传感器安装方便、使用简单、成本可控以及检测结果准确，因此，该种方法在施工监测过程中得到了广泛的应用。
2.5传感检测技术
通过连续无损的检测技术，对于整体路面的检测误差控制率非常高，也是对于公路施工质量进行控制。其主要是以光纤作为媒介，利用光纤对于特点物体量的不同反应来对道路桥梁工程进行检测，进而通过外界物理量的转换，接收到检测仪的信息，完成道路桥梁工程的检测工作。检测人员通过应用传感检测技术，可以有效弥补我国传统检测技术在检测过程中的问题，对道路桥梁工程进行实时测量。另外，检测人员还可以利用传感检测技术分析混凝土材料内部的应力变化等特征，不断优化道路桥梁工程的使用性能。但是，传感检测技术在实际应用过程中也具有一定的缺陷，那就是成本较高，这也是阻碍传感检测技术在我国道路桥梁工程检测中的应用发展的最重要的原因之一。
2.6应用探地雷达技术
电磁回声的利用是探地雷达技术的主要依据，以对桥梁结构进行了解。利用此技术在对桥梁进行检测时，对发射器进行安装，利用设定速度，控制放射效果，公路桥梁放射线进行穿透时，传回能量，应用搜狐器对反射信号进行获取。在脉冲作用下能量可对桥梁目前材料和结构情况进行感受，检测结果因此得出。然而此技术在实践过程中也有影响因素，如果桥梁结构材料为金属性质，难以检测出凸起（小尺寸）位置，另外，此技术应用有较高的环境要求，一旦检测环境过低温度，或者极为潮湿，会造成检测结果不准确，难以符合桥梁实际的情况，在此情况下限制了该技术的应用。
结语
随着国家经济迅速增长，我们已经在建设交通桥梁和扩大国家运输网方面取得了重大成果。道路桥梁检测是一项细致、繁杂且需要耐心的工作，除了需要检测人员具有扎实的理论基础外还要有丰富的现场检测经验；此外，我们的检测人员还须具备较高的工作水平，然后再结合先进的检测设备和技术，不断促进我国交通运输网的快速发展。
参考文献
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