【摘要】新时期以来，我国的经济发展步入快车道，对外贸易的发展势头亦越来越好。而在产业运输行业，船舶是不可缺少的，其高速化的趋势愈发明显，大型化的方向也趋于稳定。比如大型散装船、集装箱船、油船等等，都是产业运输的重要方式。但是随着时间的推移，船体的强度温度是必须要考虑的问题。每年因船体结构发生问题而导致的事故数量是非常多的，所以针对船体结构的维护非常重要。本文主要分析了影响船体结构强度的一些内容，并且针对这些影响因素，就维护措施进行了相关的探讨，希望能够给船体营运工作者提供一定的借鉴。
【关键词】船舶营运；船体结构；维护措施
在具体的安全管理实践中，部分人员并没有对船舶营运的稳定性给予充分的重视，对传统结构强度的认知还比较肤浅。尤其是针对船舶船体局部强度甲板负荷、总纵强度、剪切应力方面的安全维护，缺乏充裕的意识。如果一直这样下去，船舶营运过程中的问题就会出现得更多，这对船舶产业的发展来说，也会产生很多不良的影响。
1船体结构强度概述
船体结构强度，是一种抵御能力，包含这种结构对外的抵御力以及对内的抵御力，所涵容的内容也有很多，比如局部强度、疲劳强度、总纵强度等等。所谓局部强度，即是指在舱壁或者甲板等结构产生破坏力的时候，引起的相应的抵抗破坏的能力。所谓总纵强度，即为为将整个船舶船体强度看做空心变端面的一根梁并用来抵御总纵弯曲、总纵剪切、总纵扭转的力矩。所谓疲劳强度，主要是针对不稳定的波浪作用力以及一些运动惯性力所产生的抵抗能力。比方说，部面几何形状方向产生变化的时候，以及舱口角、骨材端点这些部位产生疲劳损伤的概率是很大的，非常可能会产生变形或者开裂，这时候抵抗这些疲劳损伤的能力，就是疲劳强度。
2船体结构强度的影响因素
2.1波浪冲击
由于船舶运营的特殊环境，波浪冲击是难以规避的，这对水线附近的船壳外板来说，受到腐蚀的概率是很大的，而在波浪持续冲击影响之下，外板的变形往往也极易发生。这样周而复始下去，风浪和涌浪就会对船体结构产生联合影响，一些弯曲变形就会发生，扭曲变形也有可能会发生，中垂、中拱、扭曲等状态也就会随之出现，这样一来，船舶的安全运营就没有了保障。
2.2疲劳、腐蚀及日常维护保养
船体在运行的过程中，不可避免地会接触到海水，还有一些有害的气体和有害的物质成分，这样一来，船体结构的腐蚀就会被进一步推进。一般来说，船舶货物装卸、日常操作、波浪气象等影响因素都会腐蚀船体结构，在应力反复交替变化作用下，船体结构的疲劳损伤就有可能出现。对于一些部位的腐蚀，没有什么好的方法予以控制，但是对于一些水深无法企及的位置，针对船体的日常维保还是需要加强的，如若不然，将会使船体疲劳损伤加速。
2.3安全事故
船体结构会因严重火灾、碰撞、搁浅、触礁等造成严重损伤。此外船舶船体还有可能和海底、码头、水下碍航物体、周围漂浮物体等产生轻微碰撞与摩擦，虽然不会直接损坏船体结构，但会造成船体局部结构出现永久性变形，或船体外部保护涂层产生裂纹并失去应有的效果，从而腐蚀船体结构强度。
3船舶营运船体结构的维护
3.1货物装卸积载作业
当货物积载时，如何合理布局货物安放的位置是非常关键的。这就需要保证货物的分布均衡，如果不然，船体很可能会产生中拱、中垂、扭变应力和剪切应力。所以，为分散应力，应当执行垫舱的操作。在货物装卸的过程中，应当强拿轻放，将货物轻稳地防止在船舱底部，从而有效保护涂层和一些结构。这时候，货品的剧烈晃动是要予以规避的，因为剧烈的晃动可能会损伤舱口围还有一些其他的部位。此外，还要合理规划装卸的顺序，从保护涂层的角度出发，减少或者规避太大的弯曲应力、剪力、扭曲应力出现。
3.2日常维护保养措施
通常来说，船舶的船体是一个“庞然大物”，结构本身也不简单，保养起来难度也不小，再加之海洋环境、季节的变换以及航行时长的综合影响，针对船体的有效保护是十分困难的。但不可否认，船舶工作人员日常保养维护工作的质量好坏直接决定船体结构腐蚀，如果在检修中发现轻微裂纹等损伤情况应立即采取修补措施，避免进一步扩大损伤。
3.3大风大浪航行
船体的运行，受大风大浪的影响还是比较大的，长期的影响会使船体结构出现扭矩、弯矩等，从而导致船体出现疲劳损伤，甚至船体结构因此出现断裂或裂缝事故。根据一些调研数据显示，一艘新的船舶，对船壳板内部多种构件应力的承受还是比较强的，但是在运行几年之后，这种承受能力就不再那么强了。所以应尽可能使船舶受风浪冲击力最小的航行稳定航行，也能避免海上风浪损害船体结构。
3.4避免海上事故
海上事故的发生，往往救援的难度比较大，包括救援的及时性得不到保障，一些救援设备的局限等等。针对船体结构强度降低或者灭失所产生的事故，已经被重视起来。但是积水成冰，一些轻微摩擦给船舶结构强度带来的安全隐患则没有得到重视，这些轻微摩擦所带来的安全隐患，极有可能慢慢地演变成重大的船体破坏和腐蚀，继而造成大型事故。由是船体工作人员应有全局的意识，一旦发生事故则要立即对船体结构损坏情况进行检查，必要时可采取相应的补救措施，只有擦掉一点涂层就应及时采取补救，同时告知船舶所有工作人员来寻求必要帮助。
4结语
综上可知，作为船舶运营的一个重要组成，船体结构的维护是非常必要的。船舶工作人员务须加强对船体结构强度知识的深度掌握，培养正确的认知，虽然船体的腐蚀不可避免，对其维护保养也有很多牵绊，但是必须要重视这样的问题，在后期对船体全面强化维护，由此保证船舶营运安全，推动船舶事业安全稳定发展。
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