浙江舜华建设工程有限公司
摘要：市政道路沥青路面施工质量直接影响到城市居民的出行和交通安全，市政道路沥青路面施工是一项复杂的系统工程，需要我们做好施工的质量控制工作，以提前完成项目建设的基础上，为了更好地保证施工的质量。本文分析了公路沥青路面裂缝的形成及成因，提出了预防和处理沥青路面裂缝的措施。
关键词：市政工程；沥青施工；裂缝措施；
引言：
沥青路面病害多且复杂，各种裂缝常见易产生早期病害。初始细裂纹对道路行驶无重大影响。随着裂隙水的渗透，地基和地基含水量增大，承载力减小。车辆荷载裂缝进一步发展，导致沉降、泥浆破坏等。它对沥青路面的使用寿命和性能有很大的危害。增加交通不安全。
1、裂缝的主要形式和现象
沥青路面开裂形式多样，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。
1.1、横向裂缝现象是：路面的裂缝和中心线基本上是垂直的，缝隙的宽度是不同的，接缝的长度，有的通过整个路面的宽度，有的通过路面的宽度，裂缝，缠绕，用叉的分支。浆体在水平裂缝中会导致裂缝两侧的凹陷，路面的横向裂缝出现在公园的末端，在地表水加速的作用下跳跃到发展的速度，同时会造成路基的冲刷。
1.2、纵向裂缝如下：断裂方向基本平行于驱动方向，裂缝的长度和宽度不同。高填方路基一般发生。纵向裂缝易形成，沿驱动方向形成台阶，影响行车舒适性。
1.3、网状裂缝现象：裂缝纵横交错，面层为多个多边形小块，一般缝宽1mm以上，从40cm以下的煤层。网络裂缝造成沥青路面松散或凹坑，严重影响沥青路面综合服务水平。
1.4、反射裂缝现象是：地基产生裂缝后，在温度和行驶荷载作用下，裂缝会逐渐反映到沥青路面上，路面裂缝位置，形状与基层裂缝相似。对于半刚性基层，横向裂缝是主要因素，柔性路面上的沥青加铺层有不同的裂缝，主要取决于底层。
2、沥青路面裂缝产生的原因
2.1、材料因素
沥青的质量是决定沥青路面施工的一个重要因素，一般可以采用半刚性基层收缩小，由于裂缝在沥青路面的温度裂缝的主要形式，因此，沥青的感温性是衡量沥青性能的重要指标，沥青质量变沥青路面裂缝的主要原因，其中测量沥青的质量指标包括：低温延性的沥青、油源、含蜡量、刚度和抗老化性能等。此外，沥青混合料也决定了沥青的质量标准，对混合料性能的结构不同，差异较大，沥青用量，骨料级配、粉细度和比等因素将是影响沥青混合料抗裂性能的重要因素。沥青路面裂缝是否完全取决于沥青的刚度和混合料的低温刚度。基层材料的类型和性能也是决定沥青路面裂缝的关键。一般市政道路施工中，以石灰为主要承重结构的材料很常见，但这种情况不能满足城市交通荷载的发展和需求，一旦基础遭到破坏，最终会导致路面开裂和破损。此外，半刚性基层材料的选择是不同的，其收缩性能是不同的，这种差异影响的表面裂纹率。
2.2、设计原因
由于缺乏对交通道路设计周期的科学增长率的估计，市政道路沥青路面设计厚度不足，车辆荷载、道路强度不足而不能适应，最终导致沥青路面开裂。此外，由于各种地下管道埋深不够，还会影响基层的压实和不均匀，造成路面横向裂缝的发生。
2.3、负载系数
严重超载是市政道路等病害产生的主要原因。近年来，由于车辆的不断增长，车辆轴重超载的累积结果增加，从而导致设计挠度值减小，振动冲击将直接导致车辆超载和道路上的一次损坏。另外，超载车辆在下坡和制动时对沥青路面造成的剪切破坏严重，由于超载，而且超出了设计路面的抗拉强度，会使底部裂缝提前产生。
2.4、施工因素
半刚性基层的温度收缩和层间接触条件是影响沥青路面抗裂性能的关键因素，因此在施工工艺和施工过程中，必须严格执行要求。由于市政道路施工的特殊性是与其他公共基础设施建设同步，因此很容易出现一个时间紧、任务重等不利因素，甚至部分施工单位根据时间表倒施工环节，受以上因素影响市政道路施工影响，施工单位已经采取了简化或省略构造过程的一部分，它将直接影响到市政道路建设和道路建设必须考虑城市交通压力的品质，如果半封闭施工，势必造成的横向和纵向搭接搭接片间的交叉点，成为病E区易发，诚信将直接影响道路。
3、沥青路面裂缝的防治措施
3.1、设计措施
3.1.1、路面厚度设计
根据市政道路路面混凝土的设计厚度，必须对确定旧水泥混凝土路面的改造，必须根据结构强度等因素确定沥青混凝土面层的厚度，必须在混凝土摊铺厚度、最小的项目成本控制和高程控制等因素的综合研究，确定覆盖层的厚度。通过对道路等级、基础地质、施工季节和交通量的科学计算，得出了新型柔性路面的设计厚度。在路面设计中，有必要根据超载车辆的比例来估算城市的交通量，估计路面结构的标准。
3.1.2、沥青混凝土的级配设计
粗级配的沥青混凝土具有较强的抗车辙能力和抗车辙能力，在高等级公路建设中得到了广泛的应用。它也有一些缺点，由于空隙率过大，小，抗疲劳能力的负荷转移能力相对减弱，因此，必须使用沥青混凝土在市政道路设计的粗级配的性能，根据设计厚度选择适当的混合料的类型。沥青质量的衡量标准必须蜡含量低、耐老化和高的改性沥青和沥青玛蹄脂碎石混合料高温性能（SMA）是一个比较合适的选择，SMA混合料具有良好的抗车辙和低温性能，是一种新的防止路面裂缝的设计普通沥青技术。此外，配合比设计应严格控制级配组成，要适当调整孔隙率和稳定性，必须控制沥青用量在马歇尔试验的最佳范围内。
3.2、施工措施
3.2.1、基层路基施工
路基施工过程中，路基不含淤泥质土和有机质，和压实度必须达到规定值，对老路段改造必须在路基边坡土壤是清楚的，处理再充分压实填土厚度要求的步骤。路基施工必须采用重压实标准进行分层填筑，并应充分压实边坡。必须选择良好的透水性好的材料砂回填材料的桥梁和涵洞，并充分压实和沉降严重地区的要求，必须进行软基处理，通过合理的组织施工，减少不均匀沉降的情况。在施工过程中，必须保证混合料压实在最佳含水量附近，而且要进行充分压实，在保证强度的基础上，此外，加强已完成基本的维护，必须铺在上层，以防止收缩裂缝。
3.2.2、合理组织施工
表面层施工尽可能用全宽度铺筑，如果不具备全宽度摊铺条件，可以使用多个供应商与机器一起工作，而不是在前面的混合物后再次冷却的第二摊铺机，以确保与热的混合物。在扩张过程中，必须错开上、下施工缝。尽可能避免冷接缝。横向接缝应充分压实，直到辊完全进入新的铺设，才可以纵向轧制。旧路沥青加铺层必须先铲除已有路面，铺铺土工布和土工格栅，以减少反射裂缝的发生。
4 结束语
总之，沥青路面作为一种常见的路面裂缝越来越引起人们的重视，因此，我们应重视经验的积累，树立预防为主的思想，加强施工控制，最大限度地预防裂缝的产生。裂缝应根据当地情况合理处理，以防止路面病害的扩展，最大限度地延长沥青路面的使用寿命。
参考文献：
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