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摘要：随着我国经济的高速发展，交通出行需求不断增加，各种道路桥梁工程越来越多。很多道路桥梁工程在经过多年的使用之后，已经损坏比较严重，如果不及时进行加固处理，就会对桥梁的使用带来非常大的安全隐患。本文结合当下市政道路桥梁的实际情况出发，结合市政道路桥梁的相关特点与设计原则，进一步的探究在市政道路桥梁中的加固施工设计的方式和途径，旨在促进该领域的水平提升。
关键词：市政工程；道路桥梁；加固；设计方法
引言
市政道路与桥梁是当前人们日常生产生活最为重要的基础设施之一，市政道路桥梁联通了城市内部与城市之间的交通，是当前城市发展的血管，市政道路桥梁的质量好坏在很大程度上也影响了城市居民的生活质量以及生命的安全。结合当前城市发展的现状来看，城市的规模日益增大，城市内部的道路以及桥梁的数量和规模正在逐渐的增多。并且，市政道路与桥梁作为城市日常运行的重要基础性交通设施，其在加固设计施工的作业中，还需要充分的考虑到正常运行的影响，采取半封闭式的逐步施工方法。总体来说，市政道路与桥梁的加固和施工所涉及的内容非常多，对于城市的发展和日常的运行有着较大的影响，这就需要相关的设计与施工人员结合实际复杂情况，选取合适的加固设计方法，在尽可能减小施工影响的同时，保障市政道路与桥梁的加固质量。
1市政道路桥梁的加固设计原则与基本原理探析
为了进一步的确保市政道路桥梁加固设计的质量，提升市政道路桥梁加固施工的水平，降低市政道路桥梁在实际施工过程中对于城市发展的一系列影响[1]。就需要我们，从实际出发，知晓市政道路桥梁的加固施工原理，在加固实际的工作中遵循相应的原则，促进整体水平的提升。
1.1市政道路桥梁加固设计的基本原则
结合当前城市道路桥梁加固施工的实际情况来看，为了有效的提升其施工的质量和效率，在其加固设计的环节，我们就需要遵循相应的设计原则，确保整体设计的质量。首先，我们的加固设计必须结合实际的市政道路桥梁信息和情况。在这里，我们可以通过健全全方位的考量机制来加以实现，将整个设计与施工过程的部门进行有效的结合，充分对市政道路桥梁的相关信息加以收集和测量，并经过多重的检验环节，确保相关基础信息的真实有效性，从而更好的帮助我们进行市政道路桥梁加固设计的判断[12]。其次，在实际的市政道路桥梁的加固设计与施工环节，我们需要进一步完善当前的监督管理机制。这里是为了确保市政道路桥梁的加固设计能够得到有效的贯彻和落实，避免由于实际施工误差而导致的质量问题，我们可以通过强化监督过程以及透明化施工监管来加以实现。最后，我们在进行市政道路桥梁的加固设计时，一定是在道路桥梁基本的结构上进行的，不能随意的改变桥梁本身的形态或者是形式，只是借助构建相应的设备对其予以修复处理，从而在根本上提高道路桥梁构建的应用效果，提升市政道路桥梁的性能与应用水平，并且对桥梁各个结构元件的内力分布予以调整，从根本上提升整个结构承载力水平[3]。
1.2市政道路桥梁加固设计的相关原理浅析
我们在进行当前的市政道路桥梁加固的设计中，需要时刻的注意到加固设计的加固主旨，相关设计需要以道路桥梁的基础信息为前提条件，不能改变传统的市政道路桥梁的结构形式。所以，在实际的市政道路桥梁加固的设计中，我们一切都要以加固为标准，利用构件和相关设备来进行整体的加固，在保持原有道路桥梁结构的基础上完成加固工作。因此，当前市政道路桥梁加固设计的相关原理主要包括了以下几个当面的内容：①市政道路桥梁的相关设计一定是以加固为实际目标的，尽可能的不改变原有道路桥梁的结构设计；②需要结合实际情况，利用外部方法进行市政道路桥梁的修复与调整工作，提升整体市政桥梁的荷载能力，避免对道路桥梁内部的结构出现改变[4]。
2市政道路桥梁结构设计加固的基本方法
结合实际的市政道路桥梁加固设计的实际情况来看，道路桥梁的加固设计基本都是在已有道路桥梁的基础之上所进行的。相较于新的市政道路桥梁的修建，对于老旧的道路桥梁的加固来说，其难度和复杂程度更高，并且很难从外表上进行治疗的判断。这就需要我们进一步的采取科学的修复与加固手段，合理的选取结构设计的加固方法，解决老旧道路桥梁的病害问题。
2.1增大市政道路桥梁横截面积的方式
在实际的市政道路桥梁的加固设计中，通过增加道路桥梁的横截面积方式，可以在很大程度上提升老旧道路桥梁的实际荷载能力。这里的原理主要是通过增加了道路桥梁的横截面积，从而提升了道路桥梁的主筋的数量和整体的厚度，从而起到对市政道路桥梁的加固作用。增加道路桥梁横截面积的实际施工主要包括了以下几个方面的内容：首先，我们需要将之前的道路桥梁底部的保护层凿开；其次，再植入新的主筋，与之前的主筋进行焊接和加固的施工；最后，在将道路桥梁进行保护施工，将路面恢复平整[5]。
2.2增加钢筋混凝土悬臂挑梁
在对市政道路桥梁进行加固时，可以通过增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方式来加固桥梁。如果旧桥的条件容许，则可以对其承载结构进行相关的改造，做一些加固的措施，通过对桥梁横梁横向系数进行有效的调整。在一些新增的人行道或者车道上，可以增设相关的悬臂梁，拆除陈旧的设施，同时可以把原有的桥面铺装进行拆除，然后重新对桥梁进行浇筑混凝土，把新旧桥梁有效的连接起来，从而使得桥梁得到很好的加快这种方法还可以应用到梁式桥梁的建设中，主要通过增加混凝土悬臂便可以很好的起到桥梁的加固作用，不需要再对桥墩进行改造。这种桥梁的改造方法工作量相对较小，在对桥梁进行改造时，可以在保持道路畅通的情况下进行，避免了造成道路拥堵。
2.3市政道路桥梁的预应力加固与粘贴加固法
在实际的市政道路桥梁的加固施工中，除了上述的方法，还可以根据实际情况采取相应的预应力加固以及粘贴加固的方法，来实现道路桥梁的修复和加固目的。其中，预应力加固法指的是在原有道路桥梁预应力基础之上，利用高强度的构件来提升道路桥梁的结构承载的能力，提升道路桥梁的质量和使用年限。而粘贴加固法，指的就是通过当前先进的高分子材料，将材料与市政道路桥梁的钢筋相互结合使用，来解决道路桥梁的一些病害问题，提升市政道路桥梁的行车安全。但是，道路桥梁的粘贴加固需要结合实际的需要来进行，否则过度的使用就会导致整体市政道路桥梁的主承载能力不足，反而对市政道路桥梁的安全有害[6]。
结束语
综上所述，随着城市化的不断发展与完善，对于城市道路交通有了越来越高的要求，为此就需要我们着手提升市政道路桥梁的质量。通过合理的选取道路桥梁的加固方式，可以在原有道路桥梁结构设计的基础之上，有效的修复道路桥梁的病害和问题，提升道路桥梁的安全性。
参考文献
[1]王晓龙.公路桥梁向城市道路桥梁功能转变的加宽加固设计分析[J].智能城市,2019,5(02):24-25.
[2]窦广陵.关于市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].海峡科技与产业,2018(03):43-44.
[3]赵阳.探讨道路桥梁维修与加固设计及施工技术[J].化工管理,2018(03):169.
[4]袁源.分析钢筋混凝土桥梁常用加固设计方法[J].低碳世界,2017(34):287-288.
[5]周勇.市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].中国标准化,2017(10):161.
[6]洪晓征.市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探讨[J].福建建材,2017(03):81-82+97.