摘要：现浇施工技术的施工内容较多，并且存在较高的复杂性，其包含着多个施工步骤与环节。因此在现浇施工技术应用的过程中，工程技术人员要加强各个环节的质量控制，要严格执行设计方案与国家标准，从而提升桥梁的施工质量。
关键词：公路桥梁；现浇箱梁；施工技术
1工程概况
某桥梁工程A标段为北引桥，长度为2894.02m，场地地层为全新统黏性土层及上更新统黏性土、粉土、粉砂层，局部地段浅部堆积人工填土层，主要河流有五支河、四支河、三支河，主要分布于北引桥区域内，各河流宽度均约15m，水深约1.5m，地下水为潜水含水层、承压含水层和基岩裂隙水。
2公路桥梁现浇箱梁的支架安装
2.1基础施工
现浇箱梁在支架安装施工中，要保证其地基结构的稳定性达到标准要求，明确标注出安装位置，地基不达标的部分要做好稳固处理，及时将地层不符合要求的地基材料全面清除，然后进行换填施工，要铺设素混凝土材料，以避免支架安装施工地基出现下沉的情况。现浇箱梁施工技术在实践中极易遭遇软土路基的土质条件，这种地基的承载性能较差，将地基软土土质清除干净之后，浇筑一层混凝土施工材料，以保证其承载性能达到使用的需要。基础结构部分的排水性能要达标，防止地表出现大量积水的情况，从而消除积水沉降的问题。
2.2支架搭设要求
支架搭设前，要先对施工场地进行施工勘察，确保场地具备足够的承载力，若场地较差，地基存在失稳及沉降的可能性，则需要对地基进行处理，可采用换填或复合地基等形式，具体以场地相关环境条件及地质情况为准。确保地基无问题后，可根据支架设计进行支架搭设施工，支架搭设应满足当地质监单位的相关要求及地方相关文件要求。支架搭设完毕后，需进行荷载试验，确保在工人进行施工期间，支架不会倒塌及破坏等。预压荷载采用1.2倍箱梁自重，以确保可以消除部分虚土的沉降及支架的压缩量等，预压时间不小于一周，预压试验结束的要求为连续3d，支架整体累计沉降不大于3mm。目前国家住建部要求明确落实2017第38号文，对支架模板工程应做到明确的风险源分析及应急预案。在支架及模板施工前，施工单位需根据文件精神要求，及时编制专项的施工方案，并召开相关联评联审会议，经过相关专家的同意及相关部门专项审查后方可实施，确保施工顺利进行。
2.3堆载预压
支架的堆载预压施工是整个公路箱梁施工的关键工序，该环节对于工程的质量存在直接的影响，要确保不存在任何变形问题，所以该工序是在纵横梁安装施工完成之后才能进行，要结合现浇箱梁底部预压的状态来进行堆载预压施工。在支架预压施工过程中，所选择的重量通常会大于箱梁的总重，一般都会超出箱梁重量的1.2倍，要根据堆载预压设计方案来组织施工，并且在预压施工中从支架向跨中过渡，施加载荷的时间要在10s以上，满载操作不能少于24h。施工人员要全面检测不同荷载影响之下的结构变形参数，施加荷载的位置会处在最大标准的情况下要进行逐步载荷施加，如果在该环节中的沉降量超出规定的要求，施工人员要结合实际情况进行支架搭设的调整，以确保现浇箱梁的施工状态达到要求。
3公路桥梁现浇箱梁的施工技术
3.1模板技术
现浇箱梁的模板施工技术中应该综合分析公路桥梁预埋钢筋与预应力管道的位置，应该保证其结构的稳定性达到要求。模板安装施工开始前，要充分的做好清洁处理工作，避免模板表面存在任何的杂质而影响工程的质量，同时要严格检查模板材料，确保其不存在任何变形、损坏等问题，主要是检查各个模板部分的连接位置，将存在问题的模板及时进行修理，或直接更换为符合要求的模板材料。
公路现浇箱梁工程的侧模安装要达到垂直度的要求，在施工现场进行安装角度的调节，以确保其侧模与端模连接的稳定性、精确度达到要求，同时与底模达到安装一致性的要求，安装完成之后要详细的检查其连接螺栓部件，如出现松动的情况都要进行调整。现浇箱梁内模的安装过程应选择合适的吊装拼接施工方式，将内模安装到规定位置，拼接之后检查结构尺寸，保证各个结构尺寸达到要求。
3.2钢筋技术
钢筋是现浇箱梁施工主要材料，钢筋是主要的承载结构，可提升其结构的整体性能。现浇箱梁项目中，要根据技术规范要求来进行参数的合理设计，选择合适的施工工艺及方案，保证钢筋结构性能达到要求。现浇箱梁钢筋施工中，最为主要的环节就是焊接施工，要保证其焊接性能达到要求。现浇箱梁安装施工环节要考虑到钢筋结构方案，明确具体的安装位置，同时可以灵活调节具体结构，以消除其存在的误差数据。
3.3混凝土浇筑技术
在混凝土浇筑施工中，要对混凝土配合比进行科学设计，保证混凝土的质量：在对混凝土进行搅拌过程中要掌握好搅拌力度，不易过快，也不能太慢，必须采用均衡搅拌方式。待成品混凝土搅拌后，应快速将其运输到施工现场，对其进行浇筑施工。在进行浇筑过程前需要对模板表面进行清理，并对钢筋质量、预埋件位置、整体支架结构及可靠性进行检查，将影响浇筑施工的因素降至最低。在箱梁混混凝土施工中通常采用底板、模板两种方法，同时需要配合顶板、翼板等浇筑施工等。在对其进行施工过程中如发现裂缝问题，需要第一时间对其进行修复。在进行实际施工过程中建议在接触面附近浇筑一层低流动性且具有高强度等级混凝土作为其过渡层。另外，在进行浇筑完成后应该做好相应保养工作，一旦缺乏保养就会导致其结合处断裂、缝隙等出现。
3.4预应力技术
(1)要全面检查钢绞线材料的规格尺寸以及性能，表面不能存在任何污染与损坏的问题，确保其机械性能达到标准要求，对于存在问题的钢绞线要及时的处理；(2)进行钢绞线的下料施工，要根据施工方案来确定，保证切割的质量达到规定的要求。(3)在进行预埋波纹管与塑料管内穿线施工环节，要合理确定铁丝的间隔距离，并且进行张拉箱梁的施工，全面清除箱梁表面存在的杂质，检查确定混凝土结构强度性能，在其达到设计方案要求的50%以上时，就可以开始进行带模预张拉施工，在强度达到80%之后可以进行初张拉施工；(4)预应力张拉环节要做好全方位的质量监测，主要是监测管道与喇叭口位置的摩阻值，合理确定预应力张拉力参数。
3.5做好后期养护
混凝土浇筑完成后，需要一段时间的凝固，这一阶段内，若混凝土受到外界环境因素的影响，会导致混凝土出现很多质量问题，如裂缝等，所以就需要对其进行相应的养护工作，即在混凝土的上表面，覆盖苫布或薄膜，通阻隔阳光的直接照射，避免温度过高导致混凝土凝固受到影响。同时，还要根据外界天气情况，适当向混凝土洒水，确保混凝土表面具有良好的湿润度，使缓凝土达到预期要求。此外，在养护的过程中，还要选择相应的监测点，安装温度计，测量周边环境的温度，并针对测量出来的温度，对养护工作进行调整，确保养护工作的有效性。
结论
综上所述，公路桥梁施工时，可以采用很多技术对箱梁进行建设，通过这些技术的应用，确保整个箱梁的质量达到要求，使其在实际当中发挥出更大的作用，赋予公路桥梁更高的安全性能，从而为我国交通事业的快速发展打下坚实基础。
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