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摘要：随着我国交通行业的不断发展，地铁已经成为国内常用的出行交通工具之一，提高地铁辆的运行性能，为人们提供良好的出行体验，是国家重点工作任务之一。地铁车辆制动系统会对地铁车辆运行造成直接的影响，如果制动系统的性能较差，在使用过程中存在问题，那么地铁车辆运行效率，地铁车辆的运行安全性也都无法保证。基于此，本文详细探讨了地铁车辆制动系统中电制动与空气制动技术，旨在有效改善传统电制动系统和空气系统转化过程中存在的不足，有效提高车辆性能。
关键词：地铁车辆；制动系统；电制动；空气制动技术
随着我国经济的发展以及现代化建设的不断推进，城市轨道交通技术也随之提升，但是地铁车辆的制动系统还可以得到更进一步的完善，以此提升地铁车辆的运行情况，基于此，本文针对城市轨道交通车辆制动系统中的电空制动控制技术进行实际分析意义重大。
1、电制动系统的技术原理
当今地铁车辆中使用的制动系统可以分为电制动与空气制动，而电制动系统还可以划分为电阻制动和再生制动，电制动系统是地铁车辆优先使用的制动技术。首先，再生制动是利用定子控制定频率原理，通过减少定子控制定频率，来实现铁车辆电机的降速、停机，通过再生制动也能够保证系统的平稳运行。但是因为地铁车辆存在惯性，所以电机的转子在运行过程中就会处于被动状态，还会形成再生循环使用。其次，电阻制动是借助制动电阻实现的车辆制动，当接触网无法吸收再生制度产生的能量后，就会转化为电阻制动，制动电阻由镍铬金制成，因此不会被磁化，但会产生大量的热量，需要通过风机进行降温。
1.1、再生制动
我们在整体的变频调速系统过程中，电机的速降还有停机过程，都是通过逐渐给予小的定频率来逐渐实现的，这样才能够因为惯性的原因让电机的转子处于一个被运动的状态，如果同步的转速小于转子的转速是转子的电流的相位会几乎进行改变，并且电机会从整体状态变为一个发电的状态，另外对于电机轴上的转矩，如果变成了制动转句的话就会使电机处于一个再生制动的状态，这样电机再生的电能就会经过二流管就会整流后反馈到直流电路，然后形成一个再循环使用。
1.2、电阻制动
如果我们的接触网不能够进行吸收再生制动反馈能量的过程中一些电阻会提供电阻制动，这样如果我们能够进行电阻制动的安装过程的话，车体底加上面的牵引逆变箱就会导致制动电阻不会因为磁化的原因而进行镍络合金制成。
2空气制动系统的技术原理
在地铁车辆中使用的制动系统都是借助一个制动控制装置实现的，而空气制动系统就是借助这种控制装置，利用制动电控单元形成压力空气，根据计算得出压力空气的量，并分配到不同的制动缸中。空气制动系统主要利用地铁车辆车轮踏面和闸瓦的摩擦产生，以此将动能转化为热能，继而在空气中消耗。此外，利用地铁车辆车轮踏面和闸瓦的摩擦还可以达到减速的目的。
2.1、空气制动的电气制动
2.1.1、常用的制动
我们在车辆的正常行驶状态下空气制动是一种常用的制动方式，每一个车辆上都会有继电器箱，他们的内部会设有制动的缸，压力状态制动缓解控制器的压力开关触点。在进行空气制动的过程实施下还有环节两个列车现在经过的路线的过程中，我们通过缓解控制器可以进行压力的开关接触，另外对于空气制动中的施加列车线串入的触点，我们应该使用常闭触点，这样才能够形成一个电气的环路。如果所有列车进行制动的过程中都进行施加制动，施加指示灯将要列车就可以进行制动缓解。
2.1.2、停放制动
停放制动的主要控制就是通过对于停放制度的指定来进行操作，在通常的情况下，如果我们需要进行停放制动就会通过压力空气的充气排气来进行实现。如果我们的总风管的压力，空气增压之后压力的空气充入制动光就会阻止停放制动缸的弹簧进行制动，如果车辆进行停车过程是它的压力，空气就会逐渐被排出停放制动高中的压力，空气会逐渐排入到大气中，这样就会使它的作用而进行实施。另外对于司机在，自己的驾驶室中操作停放制动时我们需要激活电磁阀，这样才能够排出压力中的空气来进行停放制动的实施。对于停放制动执行的设计，我们需要保证整体制动力不进行衰减，并且他的车辆能够在总风管还有制动缸中的压力能够排光并且停放制动接管常用的制动，这样才能够保证整体车辆对于停放的要求。
2.2、空气制动中的气路执行
2.2.1、紧急制动
如果我们实施星级制动的话，剪辑的电磁阀就不能够被激活，这种设计是要考虑整体的安全性能，因为对于紧急电磁阀如果没有被激活的话，他就会导致关闭压力的控制室，还有制动封缸以及重罚入口的通路会直接导致一些错误操作，并且对于整体的排风阀活塞如果向下推动的话就会打开。制动风缸的压力空气系统进入制动缸推动踏面制动单元上面的闸门作用让车轮行驶的速度缓慢增大空气的摩擦力。如果我们设定的压力空气按照一定的操作流程来执行，当我们的压力控制设定值上升过程中就会导致控制模板向上移动，促进弹簧的作用在阀体集成阀上进行工作，切断制动风缸还有制动缸的通路。
2.2.2、常用制动
如果我们在执行过程中使用常用制动的话，我们会导致整体的控制单元进行传送，并且激活传送信号，打开两个常用的常用制动电磁阀激活缓解电磁阀的开关，并且关闭压力控制适中的排气口通路，因为制动风缸中的压力空气进入在整体的压力控制事中压力控制值会有他们的整体进入到压力的控制，是导致压力值由控制压力的传送器预先设定，并且反馈给制动电控单元，当反馈的信号等于初始的设定值时，就会让常用制动电磁阀关闭。
3 结束语
综上所述，电空混合制动系统在实际运行中发挥和十分重要的作用，在地铁车辆运行过程中发挥着重要作用，保证电空混合制动系统的稳定性，最终保证全车人民的安全，以及地铁车辆的稳定运行。
参考文献：
［1］王学安．探析地铁车辆制动系统中的电制动与空气制动［J］．工程技术：文摘版，2016（9）：00086．
［2］石魏．城市轨道交通电客车风源及空气制动系统技术综述［J］．科技创新导报，2017（4）：66．