景宁畲族自治县交通运输局 323500
摘要：目前我国城市发展迅速，道路桥梁施工项目越来越多。但是道路桥梁施工中陆续出现各类质量问题，严重影响了人们的日常生活。从道路桥梁工程施工实际情况来看，路桥过渡段路基路面是比较容易出现质量问题的路段，特别是不均匀沉降的出现严重威胁了路面行车安全性。为此，文章结合当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的问题，针对问题就如何优化道路桥梁过渡段的路基路面施工进行策略分析。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术
引言
当前，我国道路与桥梁运行过程中，车辆通行至道路桥梁过渡段时易出现频繁跳车的问题，给车辆行车安全、行车速度、行车舒适度以及对城市道路的评价都产生了不良的影响。由此可见，道路施工单位必须提高对道路桥梁过渡段施工的重视程度，针对存在的施工问题提出合理的优化施工技术方案，保障我国道路交通运输的顺畅通行。
1道路桥梁工程过渡段常见设计与施工问题
1.1地基沉降不均匀
地基沉降不均匀不是一个罕见的建筑问题，该问题在很多建筑工程中普遍存在，但是其对道路与桥梁过渡段施工有着较大的影响，而引起该问题的相关因素包括：①施工前准备工作不到位。过渡段施工之前需要对现场环境进行全面的勘探，包括水文地质、地形状况等方面，若在前期准备工作中忽略了一些重要因素，例如土壤含水量，地质为软土层，水文条件等重要的因素，这对后期的施工会造成直接影响，并最终导致地基沉降不均匀的出现。②施工现场地形复杂。由于很多地区的地形较为复杂，这也对道路与桥梁工程施工造成了一定的影响，如道路与桥梁可能要穿过河流或山谷，而这些区域的水文地质条件较为复杂，地下水分布以及周围地质特点对于工程施工具有直接影响，例如土壤含水量高很容易出现缝隙与孔洞，同时降水量较大的区域容易出现水土流失的问题，在实际施工中很多单位喜欢先铺设粗料，在之后的回填中没有注重细料的使用，对于地基的稳定性造成了一定的影响，容易出现沉降不均匀的问题，尤其是在道路与桥梁过渡段中容易引起车辆跳车的问题，影响交通道路安全。
1.2城市道路桥梁过渡段的接缝处存在不足
在城市道路桥梁施工的过程中，施工企业对城市道路桥梁过渡段的重视程度不够，在城市道路桥梁过渡段经常会出现接续问题，主要是因为在城市道路桥梁施工中使用的各种材料本身就存在不足，在施工的过程中没有使用正确的施工手段，这些因素都会造成城市道路桥梁出现各种不合格的问题。在现有的城市道路桥梁过渡段还有许多的接缝，如果在施工的过程中没有按照正常的手段进行施工，就很可能会引起城市道路桥梁过渡段的接缝出现问题，影响到城市道路桥梁的正常使用。
1.3桥台台背路堤压实度不足
在道路桥梁工程施工中，所有桥梁、明挖涵洞以及通道等都要求对台背的土方回填进行处置。而实际施工中台后填土的压实度受到各层回填使用的材料、气候、施工工序、施工机械配置、施工作业面、管理人员作业班组施工经验和素质等方方面面的影响。笔者的调查表明，台后填料不当、压实不足等致使填料压实度满足不了设计和规范要求，产生较大的工后沉降，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的最根本原因，最终影响道路面的平顺程度。应用土工合成材料（土工格栅、塑料网格等）控制不均匀沉降，而且土工合成材料对地基有加筋、排水、隔离、防渗等多方面的作用。
2道路桥梁过渡段施工技术优化策略
2.1合理设置道路搭板
基于在道路桥梁施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需要施工人员强化对搭板的合理设置。第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。
第二，在设计坡度的时候需要充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。
2.2地基的处理
在过渡段的工程中，地基的处理十分基础也十分重要。它是一切的前提。在高速道路建设过程中，加强道路和桥梁交叉口道路的措施包括加强基础，加强人造复合材料和加强混凝土砌块。地基加固是指过渡段中加固过程中原始基础的行为。首先，应根据施工现场的具体条件，商定设计计划，以确定基础的初始硬度，各种类型的加固方法的相应程度以及机制的特征。此任务需要使用先进的处理方法，并根据科学标准加强软基础。合成材料的增强是指将人工合成的材料添加到土壤中，以增加土壤的强度，并在必要时（如果基础具有足够的支撑力）增加纵向和横向的强度。可以通过综合使用土工材料来增强剪切力，从而最大限度地抑制和调节变形并提高地基的整体强度。这样做减少了了道路和桥梁之间的刚度变化，并达到了加固地基的目的。混凝土砌块加固是指放置一块混凝土砌块，该混凝土砌块比过渡部分的下部稍大一些，并且与下部砌块一体化，以确保均匀的地基紧固。混凝土砌块的加固方法可用于保护薄弱地区的建筑或运营，并且保护对基台薄弱部位的局部损坏。
2.3台背路基填筑密实
根据刚柔过渡原理选用半刚性材料（级配碎石、砂粒）进行台背回填，这些材料容易压实、排水性能好；经过压路机碾压密实，压缩模量增大，水稳定好，可以减小路基的压缩变形。分二阶段压实回填，第一次压填密实后作为桥头施工用地，经过各种机械重力作用与人工操作，可自然压实；第二次回填应依托强力机械作用使之密实。对于台背回填与路基原状土采用1∶1坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1∶1.5相接。
2.4完善道路与桥梁过渡段设计
在道路与桥梁过渡段设计过程中需要加强施工现场勘探，在设计过程中需要对主体结构强度差和沉降进行控制，并且严格按照交通部门的相关标准，适当调着不同阶段的参数，同时加强检测工作，平衡不同段之间的强度，尤其是地基施工中，针对不同土层需要采取不同的施工工艺，尤其是软土基的施工。
2.5强化对道路桥梁过渡段路基的维护
路基工程的修建在一定程度上打破了以往地层的平衡，和以往相比，道路桥梁路基需要承担较多的荷载，为此，在施工中需要强化对路基的维护，从而确保其能够更好的承担荷载。
当前，对路基维护常用的方法是石砌污工防护方法，这种方法主要是针对不同路基坡面所采用的护坡方式，其中，路堤边坡一般会使用混凝土预制块进行护坡处理，路堑边坡则是应用拱形骨架护坡等，并需要对容易受侵蚀的边坡进行必要的保护措施。
结语
目前来看，对道路与桥梁过渡段各项常见设计与施工问题的有效解决，是提高道路桥梁工程质量与行车安全系数的主要途径。因此，在桥梁和道路的施工中关于过渡段出现的问题需要工程人员着重加以对待，结合实际施工情况制定高度可行性与合理性的过渡段设计与施工方案，还要采取有效的措施和策略彻底解决在设计阶段中经常出现的问题。
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