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摘要：对路基土石方进行有效控制，可以缩短工期，提高公路工程质量，实现公路工程的全面宏观调控。公路工程中的计算、规划、施工等阶段均与路基土石方有关。有鉴于此,本文针对公路工程土石方路基施工多方面工作进行了详细的探讨，供公路工程土方路基施工参考。
关键词：路基；公路工程；土石方；施工技术
引言
在公路工程建设中,土方路基施工是重要环节之一,直接影响工程的整体质量。影响土石方路基填筑施工的因素很多，施工人员必须充分掌握复杂的地质条件、填筑施工工艺和施工要点,在实践中不断创新施工工艺,在保证工程质量的基础上，提高公路工程的施工效率。
l 路基土石方计量方法
路基土石方测量在整个公路工程中占有极其重要的地位。
1.1计量方法的原理分析
路基土石方的测量方法主要是应用在公路工程中，它的计量原理主要是依据两个方面，一是路基工程横纵断面，二是断面设计图的数据，主要包括：填筑高度、开挖深度等。连续几个里程桩之间的土方量之和为路基土方量的工程数量。一般情况下，两桩之间的截面不是一个规则的图形，而且是一个曲面。不规则截面也可以简化成一个规则的图形，因此可以降低工程计算量，大大减少工程的复杂程度。与此同时，在简化的过程中，简单并且规则的图形也存在一定的误差，尽管误差非常小，在理论上可以忽略不计，但在实际操作中应尽量减小。下面介绍两种减小误差的两种计算方法，一是利用横截面积计算法，二是利用零起点计算法。
1.2利用横截面积计算方法
如图1所示，某一桩号的横断面如图所示。当i坡坡度不变时，第n层横截面积的计算公式为：
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土石方横断面计算方法为中期测量，不考虑路基边坡的影响。但对于A1来说，计算应尽可能准确，尽量保证原地面的平整度。土方填筑前，设计人员应在原地面上做高程或测量多组数据，确保A1精度。利用横截面积计算公式，我们可以明显的发现A1对An的影响。
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图1 横断面积示意图
横截面计算法计算结果比较准确，基本上可以满足工程设计和施工的要求。可以说明，通过从未完成部分的总面积中减去整个横截面积的方法是相对简单的，并且是有效的。填筑量的计算方法是由两桩的横截面积与两桩之间的面积相乘后得到的，按照这个方法计算，最终得到整个工程的土方量。
1.3零起点计算方法
传统的横截面土方计算方法将原有地基简化为直线连续计算，但实际上两个桩号之间并不是直线连接，填筑的起始点和终点也不一定与计算桩号一致。零起点计算方法是将土方量向两端延伸，以此保证填筑面积为零，同时顶柱高度也为零，并且将填筑面积的零点和顶住高度的零点作为起点和终点。
在施工工程中，零起点计算方法可以使项目测量更加准确。尽管桩号在整个项目中被多次计算，但它对工程施工的过程而言是没有任何影响的。在采用零起点方法时，请注意不要利用未经过设置的桩号作为起点，否则会产生计算混淆，最终可能产生无法弥补的后果。
除上述两种路基土石方计算方法外，还可采用“路基土石方测量程序”进行计算工程量，这种计算方法具有很多优点：方便快捷，而且精度比较高，在具体的计算过程中，不会造成很大的误差。在整个工程施工的过程中，经常会出现一些桥涵结构，解决这一问题的方法是将涵洞进行理想化，从而使其连续化，保证桩号也成为一个连续的过程。
2公路工程土方路基填筑施工准备工作
2.1原材料要求
为了从根本上提高公路工程土方路基填筑施工的质量,必须合理选择施工材料。土方路基施工前,应进行路基填筑强度试验,确保对于各取土场路基强度进行充分掌握，若路基填料CBR值大于8时,不能用于路基填料施工。在选择土方路基的施工材料时,必须严格遵守有关规范,保证路基填料易于压实,具有良好的透水性,如砂或砂土等。但在实际施工中,土壤有机质含量超过5%以上易被侵蚀的材料，如泥炭、淤泥和沼泽土等，不能作为路基填料。
2.2试验段施工
在公路工程正式施工前, 应选择长度大于100米的路段作为试验段进行土方施工,对设计中拟定的路基填筑施工方法的合理性进行判断,并对压实设备、压实厚度等参数进行确定，详细记录上述参数。工程技术人员应对上述参数重复校准之后才可正式应用于整个公路工程的土方路基填筑施工。
3路基土石方施工步骤
路基土石方施工的每个阶段必须进行严格的管控，依照国家规定的各项规范进行施工，遵循相应的操作规程和施工原则。路基土石方施工工程可以分为五个步骤进行实施，一是施工现场的清理和开挖，二是路基土方开挖，三是路基土方施工，四是软土地基施工处理，五是路基整体压实。
3.1施工现场的清理和开挖
为了保证良好的施工环境，要对施工现场进行清理，因此施工现场的清理和开挖对施工环境来说至关重要。首先需要确定施工场地的边界，进而建立排水系统，保证场地的干燥环境，利用人和机械进行合作从而保证能够及时清理掉地表上的障碍物，最后一个关键的步骤是对施工场地进行干燥和压实。在清理施工现场的过程中，应及时建立排水系统，一般可以将水排入附近河流。还要及时清除地面和地下15-35cm范围内的废弃物和有机残留物，减少对环境的污染。建设用地范围内有其他障碍物的，应当经批准拆除。
3.2路基土方开挖
路基土方开挖前，施工人员必须仔细了解相关的图纸，认真阅读相关的说明书，尤其是施工的重要设计要点。对于有一些比较特殊的地质现象，需要根据特殊地质，进行特殊处理，可以利用一些新型的复合材料或者混凝土作为填充材料，从而提高地基的稳定性能。为避免超挖和轻挖，应根据实际情况找出相应的对策和方法。开挖结束后，路基边线应顺直，路面不得有碾压的痕迹，以保证路面的平整度和承载力。
3.3路基土方施工
路基土石方施工过程中，所用材料必须经质量监督部门检查，符合工程设计标准和要求后才能投入实际施工。对于不同的边坡，需要采用不同的施工方法。当边坡坡度为1：5时，应分段施工。根据不同的路基土方施工情况，填筑过程中使用的工艺也各不相同。如果施工过程中遇到水塘或洼地出现的情况，应及时清理泥浆，合理排水。
3.4软土地基的施工处理方案
在公路工程土方施工过程中，会经常遇到软土地基，往往采用建筑材料代替软土地基处理技术。例如，当建设公路过程中需要穿越一些沼泽地带时，首先要做的就是将淤泥排干净，进而利用混凝土或者新型的复合材料进行填充，一般可以用的填充材料是泡沫混凝土，因为其具有透水性好的优点，强度更高并且结构设计更加的合理。但是在施工过程中，为了防止地基发生沉降问题，必须采用合理的材料厚度 进行填充，通常采用分层结构。同时，为了提高承重层的强度，在建筑具体施工过程中可以采用增加水泥搅拌桩的方式，也可以用片石抛投的方式填筑，但应注意地基的深度和坡度。
3.5路基整体压实
整个路基压实施工时，监理人员应定期对关键的建筑结构进行检查，并且需要认真检查重要的桩位和路基坡道控制点的坐标。监督人员的职责更加重要，不仅应该履行相关的复核职责，而且需要进行多重检查。同样，自然天气也会对路基的压实产生重大的影响，因此必须将排水工作做好，遇到不可抗拒的天气降雨的情况时，需要将临时排水设施和长期排水设施互相结合进行使用，方便污水的及时排出，从而减少环境污染。
4结论
近年来,我国在积极开展现代化建设的过程中,加大了公路工程建设的力度。土方路基施工直接影响公路工程的整体质量，在土方路基实际施工时,首先考虑充分发挥地基作用,同时对填料的质量和渗透性进行分析,并严格按照填筑施工工艺和技术标准进行操作,从根本上保证公路工程质量。做好路基土方施工工作，保证公路工程的整体质量，为我国经济发展提供一定帮助。
参考文献
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