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人性化背景下城市道路交通设计探讨李照

发表时间：2020/5/15 来源：《基层建设》2020年第3期作者：李照

[导读] 摘要：我国城市道路工程设计历史比较悠久，而道路工程具体的建设也受到了社会经济和各类公共设施等方面因素的影响，而在目前城市规划建设过程中，道路工程的规划工作需要满足现阶段应用需求，常常忽视后期规划工作，在一定程度上也影响了我国城市道路工程建设。

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        摘要：我国城市道路工程设计历史比较悠久，而道路工程具体的建设也受到了社会经济和各类公共设施等方面因素的影响，而在目前城市规划建设过程中，道路工程的规划工作需要满足现阶段应用需求，常常忽视后期规划工作，在一定程度上也影响了我国城市道路工程建设。想要满足道路工程建设目标，并满足人们日常出行的便捷性，并提高优质服务水平，因此在道路工程中应用人性化设计理念，可以更好的满足当代道路工程建设发展趋势，提高我国城市交通行业的服务水平，从而改善人们日常生活质量。
        关键词：人性化背景；城市道路交通设计；控制要点
        1导言
        在城市道路工程实际设计工作中，有关人员应将人性化设计观念融入到工作中，强化其人性化作用，满足人们日常需求，缓解我国城市交通拥堵的压力。但怎样才能更为有效将人性化设计理念通入到道路工程施工中，也成为人们值得高度重视的问题。设计工作者需要不断强化城市道路项目建设功效方面分析，遵循人性化设计基本原则，并结合道路交通实际情况开展人性化设计工作。文章结合人性化设计理念分析，从我国城市道路交通工程设计现状分析入手，针对城市道路人性化设计控制要点内容进行了分析，以期促进我国尘世道路交通行业的稳定发展。
        2人性化设计理念概述
        2.1定义
        人性化设计理念是指在城市道路整个设计过程中，有关设计热源要基于人们的生理结构和思维模式，以及日常的行为习惯等因素，对其原有设计施工方案进行调整，并优化各项功能，保证城市交通运行系统中，可提升通行车辆和体验者日常出行的便捷性。另外，在提升人们日常出行便捷的同时还应环节城市交通压力，形成一种无形的精神状态设计观念，主要体现人为设计宗旨，使其能够朝着健康稳定的设计发展方向进展。
        2.2设计原则
        在我国城市道路交通人性化设计中，需要遵循的基本原则如下：第一，整体协调的基本原则。道路交通工程设计主要包含城市主干道、居住区域的道路两方面内容，在进行人性化设计过程中，需要将两者紧密结合，对整个人行横道车辆行驶道路之间的比例合理配置，确保两者间的协调。第二，遵循“以人为本”的基本原则。在对道路交通工程进行人性化设计时，需要遵循以人为本的基本原则，为人们提供舒适和宜居的环境，另外，还应考虑到居住区域老幼和残疾人等居住人群的基本需求。第三，坚持可持续发展的基本原则。在我国城市交通行业发展过程，应满足机动化设计发展需求，并利用科学和有效的可持续发展战略。确保我国城市道路工程规划设计工作的稳定和完善性。
        2.3人性化设计的重要性
        在很多城市中的早期阶段发展过程中，常受到设计工作经验的不足等元素的限制，使得城市交通规划设计方案过于片面化，同时过于重视城市交谈整体运量和安全系统的提高，常常忽视对于道路交通美观性和实用性等方面的设计需求。经分析该类问题的主要根源就是对原有城市道路工程设计中缺少人性化设计方案和体系，对问题考虑也不够全面。所以在当前城市进程发展中，需要在城市道路设计过程中灵活和有效的应用人性化设计工作理念。在保证提升道路交通运量系统的同时，还应提升道路工程设计安全和美观性要求，并能够更好为人们提供优质的交通服务。
        3城市道路交通设计现状分析
        现阶段，在我国城市道路交通人性化设计过程中，对比传统城市道路工程设计工作还具有很大差异性，其具体情况主要包含几方面内容，具体分析如下：第一，在我国城市规划设计过程中需要满足人民群众出行或是车辆行驶安全的基本要求，在道路交通规划作业中需要将规划建设作为工程设计的中心，使得我国城市道路交通规划设计工作朝着人性化、多样性的发展方向前行，这是我国当前城市道路工程设计中值得高度重视的技术问题。第二，对道路进行合理规划，其主要目标就是想要处理城市交通内部堵塞问题，确保城市车辆通行的顺畅性。我国每个城市人口数量不断增加，日常生活中车辆的出行与通行间产生的问题和矛盾也越为明显。在城市道路交通规划中应依照高效的手段引导行人或是车流作为主要目标，并利用科学方式对车辆进行分流与导向，结合城市交通内部拥堵的问题，有效完善交通各类设施，车辆出行的合理规划路线图，从而提升道路交通运行的的能力。第三，将城市建设与道路设计工作紧密融合，在城市道路交通设计中展现人性化设计理念的优势和特点，满足人们出行的安全性和便捷性。
        4人性化背景下城市道路交通设计控制要点分析
        4.1人性化设计理念在城市道路交通线形设计过程中的具体应用
        现阶段，伴随着我国社会经济和科学技术的不断发展，城市进程也不断加快，很多城市为应对当前城市交通日益增加的交通量，需要在道路工程建设过程中对建成的原有道路进行改造和扩建，并在该过程中，交通线形设计涉及到所在道路区域范围之内的周边建筑物或是土地资源应用等进行拆迁的问题，对社会经济的发展造成了很大影响。因此我们需要结合当前社会经济发展的基本形式，充分地将人性化设计工作理念运用到整个城市道路交通工程规划设计作业中，从而实现道路交通工程线形设计的合理和有效性。同时想要实现城市交通规划建设的发展，道路工程线形设计需要结合我国城市交通规划发展的基本需求，在该基础之上，对道路项目两侧土地或是建筑物进行征用，能够发挥城市道路总体功能。
        此外，想要在城市道路工程设计中实现人性化理念，需要确保有关规定可以满足施工要求，能最大范围的降低拆迁建筑物范围及数量。用地紧张问题是现阶段城市化进程发展中面临的最大问题。随着土地资源的缺乏，城市拆迁或是征地问题已制约着我国城市道路工程建设过程中的重之之重，而通过进行线形设计，并贯彻人性化设计理念当运用，降低城市道路规划建设的难度。在城市线形设计中充分应用人性化设计工作理念，有效处理城市道路立体和平面的线形工作。而所谓的交通线形人性化设计，就是有效结合直线与曲线，并有关数据信息等要素进行结合。立体线形设计主要是通过对纵线和曲线之间的关系进行合理的协调工作，从而保证车辆运行的稳定和安全性。
        4.2城市道路设计中非机动车通行设施人性化设计
        我国城市道路交通规划设计过程中非机动车规划设计工作也是最为重要的环节之一，其设计与普通设计有着一定的区别，在对非机动车进行规划时，需要融入人性化设计工作理念。同时在城市道路交通设计中，要提升车辆通行的工作效率，保证人们出行的便捷，使得整个城市交通规划建设和设计空间具备一定的连续性。在整个城市交通系统网络过程中，非机动车与人们的生活有着一定的关联，其也是我国城市发展过程中主要的交通工具形式之一。城市道路交通设计过程中非机动车设计安全性也是其关键环节之一，要充分发挥人性化道路规划设计理念，并在城市道路实际设计中，最大化的确保非机动车道运行的安全性。此外，对非机动车停放应采取一定的要求，强化城市道路设计中层次感的加强，预防非机动车与机动车间出现矛盾或是互相干扰的问题。同时对非机动车辆停放时该应因地制宜，采取合理的解决方案，如进行分散停放设置，确保非机动车辆所停放区域安全的同时，还不会对机动车造成困扰，并满足非机动车道人性化设计的基本要求。
        4.3城市道路设计中机动车道人性化设计
        在城市道路交通规划设计过程中，机动车道是其最为关键点环节之一，机动车道合理设计可以确保交通基础设施质量，在一定范围内可以提升城市道路车辆通行的效率和安全性，并减少城市道路交通拥挤等不良问题。而机动车道人性化设计体系与引导系统应对特殊路段进行信号指示灯等进行标识，应符合我国城市机动车辆相关行驶的规范要求。

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由于当前很多城市道路交通线路较为复杂，所以，我们需要采用单行道行驶方式，或是限号方式进行缓解，避免城市交通出现大面积的拥挤现象，还可以通过分流方式确保城市交通运行的工作效率。
        4.4道路景观线形的设计
        想要设计出更为美观的道路线形，并满足人们审美的基本需求，所以城市道路交通工程设计中，应从美学的角度对道路景观路线进行设计：首先，在道路规划建设过程中，应对有关色彩和美观等因素进行充分考虑，要在原有道路建设基础之上做好协调工作，而针对当前城市交通问题分析来看，要对道路直线与曲线做好规划设计，也就是说，在城市交通整个建设过程中，部分道路一般采用直线完成基本建设，但是在特殊区域想要确保道路整体性和美观性，就需要利用曲线满足道路美观性的规划建设。而在应用直线事，不易太长或是很多，因为这样的设计过单调，特别是车辆行驶中就显得过于单调，容易造成视觉疲劳，引发安全问题，所以尽量避免出现该类问题，并在道路交通设计中，对直线或是曲线济宁黑的安全，从而确保车辆行驶中的安全和舒适性。其次，在我国道路工程规划建设中，要关注有关色彩的应用状况，对色彩因素分析来说，当前交通周围一般多采用绿植，该类绿植植物的颜色一般相同，主要是利用修剪满足其高度的统一，但是颜色形式的单一性也会造成驾驶者视觉或是思维方面出现疲劳感，从而造成安全问题的发生，因此，在整个道路改工程规划设计过程中，我们需要添加更多是色瓷，在进行绿植种植的基础之上完成其他颜色植物的种植，如我国某城市大桥的路段规划设计中了，就在道路两则通过绿植和各类颜色或多进行搭配，在一定程度上环节了人们的视觉疲劳，还在设计中加入了人性化的合计理念，确保了家人们出行的乐趣。最后，在城市道路规划设计过程中，还应加强立体化的设计，不论是在圆形或是曲线等方面的设计，都需要结合道路实际情况进行设计，使得整个交通更具人性化。
        4.5无障碍设计
        在很多城市传统道路交通规划体系中，虽有部分针对残障人员进行的设计，但是却没能为其提供更为全面的人性化交通服务，还存在很大的安全交通隐患。如一些城市在道路车站附近并未设置相应的盲文站牌或是直梯等设施，所以，在道路规划设计中，有关工作人员要了解有关残障群体人员出行的思维习惯方式，对其传统设计方式和交通功能性模块进行调整和优化，并在不影响我国道路交通运行安全性的基础之上，为残障人员提供和配置相应的服务设施和有关信息的指示。如设置无障碍性电梯和盲文站牌，以及坡道等设施的合理设计。另外，想要提升我国城市道路规划设计工作方案的有效性，在大体设计工作完成之后，相关设计人员应依照设计方案进行模拟工作，其主要是对城市道路后续运行系统进行模拟，看是否满足特殊人群的出行，要及时的解决该类人群不通过路线出行中可能面临的问题。
        4.6人行道设计
        部分道路设计工作人员在对人性道进行设计时，常常只重视其美观性，但是实际道路运行过程中，行人更多关注的是人行道设计的观感，更希望其具有一定安全性。因此，在道路规划设计中，设计人员应依照人们心理最真实的诉求来制定设计方案，如对人行道行人过于密集的路段和平整度等，要尽量进行防滑设计，提高道路人行道的安全和实用性。在一些特殊状况下，想要满足各类道路应用需求，人行道和相邻道路间高度会有一定的偏差。所以这时就需要设计者不但重视行人安全，还要重视人行道和其他静态设施的合理设计，如行道树和电线杆等物体。此外，在车行道与人行道之间还要设立一定的挡墙，要将两者进行分离，在挡墙外侧可以进行装饰，如悬挂一些标识语，不但可以起到道路美观性，还可以起到提醒的基本作用。
        4.7临时停车场和休闲广场设计
        在城市道路交通设施中，临时停车场是不可缺少的内容，特别是车辆比较密集的区域，由于其用地减少，能够停放车辆的区域也不断减少，所以出现了机动车乱停乱放的现象，也引发了很多问题和矛盾。因此临时停车场的设置，对于车辆统一停放的管理起到了很大的作用。一般情况，宽度比较大人行道规划设计一种，会有临时停车位置，这样在很大程度上提升了资源的的利用效果；对机动车停放的一些路段，我们可依照交通量采取分流的方式，设置临时停车点。要在人性化道路规划设计的基础之上，采取更为完善的设计思路。
        此外，随着我国生活水平的不断提高，人们对于城市道路规划总的配套设施和空间需求也越大。因此在城市道路规划设计中，休闲广场数量也不断增多。因此，道路设计工作者需要采取人性化的设计工作理念，对该道路周围休闲设施进行合理设计和规划，满足人们生活需求，将其设计在靠近生活区域的道路附近，这样不但给人们提供了休闲的地方，还提升了人们对道路工程配套设施的高度评价。
        4.8附属设施人性化设计
        现阶段，我国城市道路规划设计中，比较注重各个主干路和分支路段，以及人行道方面的设计，常常忽视道路两侧附属设施方面的设计。也就是说，主干路段与附属设施间的衔接不足，没能为过往的行人或是车辆提供人性化和全面性的服务，存在一定的安全问题，未能实现对于道路各个功能模块的合理应用。如在某个城市道路规划设计中未能对大型商业性建筑或是学校等人流密密集区域中停车场一般较小，很难满足停车实际需求，常会出现道路两侧停靠机动车问题，一方面影响了交通运行质量，另一方面还存在一定的安全风险。因此，在我国城市道路规划设计中，设计人员需要依照城市区域的不同，以及交通实际运行情况和区域四周建筑功能等节点的交通具体需求，优化和完善附属设施设计工作方案，在一定的范围内提升道路交通中人行道和主干路与附属设施间的衔接。在这里我们依照某城市交通规划设计工作方案进行分析，其采用的附属设施人性化设计主要是针对商场和学校进行，对该区域停车场进行了合理的规划，不但给城市道路陈展建筑提供了适合人们休息的设施，还专门设置了无障碍设施。此外，依照城市区域的不同和车辆运行量的不同，我们还可以对主干路和支路进行合理的配置，并在道两旁或是其他规划区域设置相应的路线指引装置。
        4.9城市道路横断面的设计
        在城市道路交通工程设计过程中，人性化设计安排有着一定的意义和作用。所以应将道路规划建设中的横断面与生态景观设计保持统一，并保证车辆运行的安全性，而当前进行横断面规划设计中还应遵循以下几个基本原则：在进行横断面设计中，应结合工程实际状况完成周围环境和外部条件的规划建设；还应卫华车联通行的稳定性，确保人们日常出行的安全和便捷性；要进行良好的防雨排水规划设计，确保地下电缆与各类管道不会受到其影响；对未来规划建设发展趋势进行全面考虑，提高道路规划设计工程建设效果，要保证道路交通项目两侧建筑物保持一致，依照道路地形与工程实际情况进行人性化设计。
        5结束语
        总而言之，在我国当代发展背景下，想要更好的解决我国城市交通规划中道路拥挤问题，并满足人们日常出行的基本需求，我们需要结合城市道路工程实际情况，将人性化设计工作理念融入其中，从而打造具有人性化和可持续发展特点的城市交通体系。
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