道路桥梁沉降段路基路面施工技术徐文波--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

道路桥梁沉降段路基路面施工技术徐文波

发表时间：2020/5/15 来源：《基层建设》2020年第3期作者：徐文波

[导读] 摘要：现阶段，在市政道桥运营过程中出现很多问题，由于道路和桥梁的属性不同，桥梁台后的搭板易出现断裂情况，因此导致沉降不均匀现象产生。

        重庆匠新独具建筑工程咨询有限公司重庆 400000
        摘要：现阶段，在市政道桥运营过程中出现很多问题，由于道路和桥梁的属性不同，桥梁台后的搭板易出现断裂情况，因此导致沉降不均匀现象产生。这些问题如何解决，亟待我们采取与之相匹配的合理的解决方案。文章对市政道桥工程中沉降段路基路面的施工技术进行探究，提升市政道桥工程质量，为广大市政道桥工程建设者提供有价值的建议。
        关键词：道桥工程；沉降段施工；路基路面；施工技术
        1沉降段施工技术难点
        1.1软土层处理与沉降差控制
        沉降差控制是在了解软土层分布特点的情况下进行的，但除了制定合理的基底处理和路基、路堤填筑方案，还需要考虑不同材质和结构的桥台、道路基础与面层结构的变形量差异。因此需要在施工进行过程中，基于对沉降量的观测和分析，不断的调整相关施工技术方案，对施工技术以及现场管理水平都有很高的要求。
        1.2结构刚度存在明显差异
        桥梁端头与道路的路基路面结构在沉降段相互衔接，桥台多采用桩基等深基础结构形式、桥面则为刚性的钢筋混凝土结构，而道路的路基与路堤则由可压缩性较强的砂石等填料构成。因此沉降路段相互衔接的道路与桥梁的刚度存在明显差异，如果不能运用合理的工艺设计来均衡二者的塑性变形量，在后续的行车荷载作用下，必然会出现桥台和路基路面的变形差并逐渐积累扩大，最终导致结构的破坏和失稳。
        1.3填料质量与压实度控制
        在道路桥梁沉降段的路基和路堤填筑施工中，由于基底土质和上部结构形式、施工工艺都比较复杂，因此需要结合现场情况，选择不一样的填料和填筑方案，给原本就比较复杂的施工技术又增添了难度。
        2造成沉降段路基路面不均匀沉降的原因
        2.1不合理的桥头引道沉降段结构设置导致沉降段路基面不均匀
        在桥头引道的路基建设中，最主要需要处理的问题便是降低路桥间的刚度变化和沉降差异，保持整个路桥工程中路面平整，并达到一定的国家标准，防止出现桥头跳车等现象的发生，最大限度地确保人的生命及财产安全。相关的处理方法通常采用钢筋混凝土过渡板、粗细料进行混合填筑，在建设中增加钢筋等方法对桥头路基进行处理。但从实际角度来看，这种搭板结构虽然对桥头引道路基建设起到了一定的作用，但是搭板结构依然有断裂的风险，桥头跳车现象仍有可能发生。
        2.2不满足要求的台背路堤压实度导致沉降段路基面不均匀
        在道路上的过往车辆长时间对道桥路基路面进行碾压，原本平整的土基发生了一定形状的改变，甚至使路桥之间出现了沉降差异，对路面平整度有着很大的危害。所有市政道桥工程均需要台背填土处置，是工程施工中必须进行的一项操作，并已被列入了命令要求的行列。但是，当前台背填土路堤的压实度受诸多方面因素的影响，比如工程施工过程中的操作手法、使用的材料、施工顺序、施工机械及工人的施工经验等都会对台背路堤压实度产生直接的影响，某一个步骤的失误都会造成道桥工程沉降段路基面产生不均匀沉降的现象。
        2.3达不到要求的桥头引道地基处治导致沉降段路基面不均匀
        地基沉降是软基路段出现桥头跳车现象的又一主要原因，地基沉降产生的主要原因就是在市政道桥工程进行前期设计中地质钻孔过少且深度不够，并没有发现软土地基，或是对探测到的软土地基没有进行细致、专业的分析，导致施工人员不清楚软土地基的范围和深度，在处理桥头引道软土地基时无从下手，没有合适的解决方案处理问题。更有甚者，将软土地基的具体情况进行了实地勘查，并进行了详细的分析，但却选择了错误的处置手段，最后造成软土地基的处置方案与实际需要不匹配，最终导致桥头引道软土地基出现沉降，从而危害市政道桥工程的安全。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        3沉降段路基路面的施工技术
        3.1正确设置相匹配的搭板
        搭板的匹配度是直接关乎桥头跳车问题的重要因素之一，所以搭板的设置尤为重要。正确的搭板设置要使搭板与路基路面的顶面保持平行的位置关系，最终使搭板的顶面与桥面层底标高达到一致的效果。或是使搭板的顶面与道路路基路面高度保持水平，在后续施工中，为了使市政道桥工程的施工过程更加稳固，可以优先使用橡胶材质的支座进行距离测量，保证市政道桥的使用寿命。同时，支座应放置在搭板的周边位置，牛腿和桥台之间呈现倒立的形态，可以在一定程度上提高市政道桥的稳定性[1]。只有这样，才能保证路基和桥梁之间形成完美的过渡，并降低事故发生的可能性。在搭板施工过程中要注意大雨浸泡的情况产生，利用优质的防水材料对搭板和桥头位置缝隙内进行倒灌，保证市政道桥工程整体建设不受雨水侵扰。
        3.2完善道桥沉降段结构形式
        根据施工经验来看，为了避免出现路基填土位移及土层侧向移动等情况，可以对桥头路堤或桥台沉降的结构形式进行优化[2]。例如，强度渐变段技术的应用，就可以很大程度上将市政道桥工程中沉降段的沉降差异尽量控制在5cm以内，以此保证市政道桥工程的沉降段结构形式不断完善。现阶段，国家对道桥沉降段结构形式还没有一个系统、统一的衡量标准，因此工程施工人员在具体的操作过程中，需要根据自己在日常工作中积累的工作经验并对项目施工情况进行多次反复分析，制订有针对性的道桥沉降段结构形式方案，并利用先进的设计手段，不断地提升市政道桥工程路基路面的稳定性与安全性，进而全方位提升市政道桥工程的整体工程质量，延长市政道桥的使用时间。
        3.3软土地基实时沉降监测
        想要保证市政道桥工程的顺利进行，就必须在施工时对软土地基进行严格的实时沉降监控，以及时发现软土地基路堤存在的沉降现象，并根据具体问题，制订解决方案，提升软土地基路堤的强度及稳定性[3]。根据监测到的相关数据选择合适的填土速度，避免因填土速度不均而产生的压实度没有达到标准要求的现象发生。并且通过实时沉降监测，对路面施工时间进行综合决定，通过对软土地基路堤填筑高度及压实度的双重测验，确定路基的真实情况，并根据相关数值进行接下来的施工，减少市政道桥工程中沉降段路基路面受到的影响，延长市政道桥工程的使用寿命。
        3.4做好沉降段路基路面排水工作
        降水也会对路基的稳定性及承载能力造成很大的影响，因此要保持市政道桥工程中沉降段路基路面均匀沉降，就必须重视路基路面的排水工作[4]。目前，市政道桥工程中主要的排水设施基本采用截水沟、边沟、地表排水管、急流槽及跌水等形式进行排水作业，同样浆砌片石加固沟渠的方式，在一定程度上对路基路面起到保护作用，防止积水等问题对路基路面造成更大的影响，最终减少了路基路面中不均匀沉降现象的发生。
        结束语：
        近年来，随着我国经济的持续快速发展，市政道桥工程也得到了迅速的发展，市政道桥工程的不断建设也为人们的生产、生活带来了更多的便利条件。不可否认的是，虽然我国市政道桥工程建设已有了长足的发展，但目前还是存在着一些问题，需要我们加以解决。所以，在未来的日子里需要不断对市政道桥工程建设进行技术上的创新，使市政道桥工程中沉降段路基路面的施工技术得到不断完善，从而提升我国市政道桥工程的整体经济效益。
        参考文献：
        [1]许永明.分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的运用初探[J].科技创新导报，2019，16（33）：28+30.
        [2]林琪琪.道路桥梁沉降段路基路面施工技术的相关研究[J].居舍，2019（24）：177-178.
        [3]赵莹.沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施[J].建材与装饰，2019（18）：224-225.
        [4]宋人武.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.