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摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路工程建设越来越多。为加强市政道路工程质量，针对水泥土搅拌桩加固地基施工展开分析，探讨地基加固技术在现场的实际运用，最后总结施工质量检验，明确施工中需要注意的问题，提高地基加固质量，以期为今后市政道路工程提供参考。
关键词：市政道路建设；水泥土搅拌桩；加固地基；抗压强度
引言
铁路工程建设作为承担国家经济发展和旅客运输的重要使命，在我国现有社会发展过程中，国家对于铁路建设的认识越来越深刻，相关工程建设工作开展也在逐步完善。通过铁路工程建设，能够连接国家经济发展，对我国自身发展具有重要保障，而在铁路建设过程中，地基处理是非常关键的。只有控制好铁路工程建设地基处理力度，这样才能为铁路工程的安全运输提供帮助，借助水泥土搅拌桩应用，能够对铁路工程地基处理水平提升做出改进，提高了铁路工程路基处置能力，并且在铁路工程地基处置技术应用过程中，为工程施工安全管理提供了帮助。
1水泥搅拌桩加固技术
在对饱和性地基进行加固时，经常使用的方法为水泥搅拌桩施工技术，使用的主要固化剂为石灰或者是水泥，使用特制的机械设备在地基深处就地施工，强制搅拌固化剂和软土，软土与固化剂之间发生一定程度的反应，使软土硬结成为一种具有一定强度、水稳定性和整体性的水泥加固土，进而使变形模量得到增大，使地基的强度得到不断的提高。以水泥搅拌桩的特点为基础进行分析，其属于混合桩的范畴，其机器抗侧压力、抗压强度和刚度介于柔性桩和刚性桩之间。该桩的刚性强度不高，当竖向荷载达到一定程度后，就会出现变形的情况，因此，柔性复合地基应运而生。
2水泥土搅拌桩适用的条件
虽然水泥土搅拌桩在铁路地基施工处理中具有较好的优越性，但是并不是所有铁路地基施工处理中，都能将水泥土搅拌桩作为施工辅助技术。水泥土搅拌桩施工具有自身适用性，因而在进行施工管理中，需要按照工程施工技术应用的适用性分析，将工程施工技术应用条件明确。一般情况下，水泥土搅拌桩施工适用条件需要符合以下几方面内容：首先，水泥土搅拌桩能够应用于正常固结淤泥区域施工，也可以应用到淤泥质土与粘性土和流动性黄土施工区域。其次，当施工区域内天然含水量低于30%时，黄土含水量小于25%，超过70%时，都不可以采用水泥土搅拌桩施工。再次，水泥土搅拌桩施工勘探中，对地下水pH值的要求较高，当pH值小于4时，不能将水泥土搅拌桩作为施工技术。最后，泥炭土，有机质土的塑性指数大于25%时，不能借助水泥土搅拌桩施工。
3加固机理
水泥搅拌桩法加固地基的加固机理有：（1）水泥的水解水化反应；（2）土颗粒与水泥水化物的作用：①离子交换和团粒化作用；②硬凝反应；（3）碳酸化作用等。
4地基加固施工质量检验
4.1水泥土搅拌桩检测
4.1.1静载试验
水泥土搅拌桩静载试验对象为复合地基，组织竖向承载力试验有2种，包括复合地基载荷试验、单桩载荷试验。其中单桩载荷试验结果有限，只能获取桩体承载力，为明确复合地基承载力，需展开复合地基静载试验。（1）载荷试验要保证桩身强度与试验荷载条件相符，当成桩28d之后对成桩数量进行检查，确保达到桩总数10%，各项单体工程大于3点便可实施静载试验。（2）触探、载荷试验完成后，如果无法确保桩身质量，需在成桩28d后采用双管单动取样器进行钻取芯样施工，期间再开展抗压强度检验，要求检验数量是总桩数0.5%且超过3根。
4.1.2取芯试验
当水泥土搅拌桩成桩7d，施工人员可组织浅部开挖桩头施工，深度以大于停浆面下方0.5m为宜。通过目测的方式明确两侧成桩直径以及搅拌是否均匀。经过检查之后确保成桩数量为总桩数5%。并且在成桩之后的28d，在桩身位置取钻孔，取样后实施桩体强度检测施工。
4.2铁路地基处理中水泥土搅拌桩应用的竣工检验
在铁路地基处理水泥土搅拌桩应用竣工检验工作开展中，需要在施工结束28d后进行工程施工检验。相关人员按照现有工程施工管理需求的，对施工地基竣工检验评估工作作出分析。通过承载力分析测试后得出，现有水泥土搅拌桩施工技术处置过程中，工程施工承载力不应小于150kPa，这样才能满足工程施工检验处置需求。并且在地基处置管理检验中得出，该工程施工借助水泥土搅拌桩施工技术应用后，工程施工承载力及地基的荷载力均满足工程施工需求，所有施工参数评估检验均已经符合预期施工技术处置需求，满足铁路地基施工处理要求。
4.3其他注意事项
市政道路工程建设施工期间，如何保证施工质量是非常重要的一项工作，除了要定期展开质量检测之外，还要从以下几个方面入手。（1）按照桩径与桩长规格做好参数控制，操作钻机的过程中，必须要提前设定搅拌桩长度，以免后期钻机施工期间出现深度大于设计标准的现象，进而影响到最终施工效果。如果搅拌桩已经成型，那么搅拌状态、桩径必须要按照设定要求时间进行复核，复核钻头也需要定期检修与保养，如果检修期间发现钻头磨损超过10mm，必须及时替换新钻头。（2）时刻检查搅拌桩垂直度，并做好操作架、地面角度、起吊装备的复核，复核的重点是三者之间的平整度。施工人员组织复核作业时，且要保证核实次数必须超过2次，并安排专门人负责，操作过程中在现场旁站，详细记录施工行为，垂直度误差不能超过1°。实际施工期间，工作人员可使用吊锤作为钻杆垂直度监测工具，吊锤监测过程中，若发生偏差必须马上整改，以免带来较大范围的影响。（3）水泥土搅拌桩桩端、桩顶、桩身3个部位的质量非常关键，首次提钻要在桩底位置短暂的停留1min，起到磨桩端的效果，在余浆上踢环节喷入桩体，桩顶位置磨桩头，停留时间约为30s左右。所有桩在开始施工之后，作业要连续进行，喷浆作业不能中途中断。如果在施工过程中出现停电以及故障等导致喷浆中断，要将中断深度数据详细记录，12h以内及时采取对应的补喷方案，并且将补喷行为记录下来。其中补喷重桑段要超过100cm，时间超过12h时要补桩，只有如此才能切实提升桩端、桩顶、桩身质量，保证市政道路建设效果。
结语
综上所述，在铁路地基处理中，应用水泥土搅拌桩，能够为工程地基处置提供帮助，并且能够在水泥土搅拌桩应用过程中，提高工程施工技术应用能力，为工程施工管理水平提升奠定了基础。并且通过铁路地基处理施工研究发现，在铁路地基施工处理中，水泥土搅拌桩应用需要对加固机理应用和适用条件作出详细的分析，尤其是在地质水文条件分析上，更应该作出详细的探索。同时在水泥土搅拌桩应用于铁路地基处理中，需要对搅拌桩配置参数设置做出分析，然后进行工艺性试桩分析，最终进行竣工检验。实践表明，通过水泥土搅拌桩应用与铁路地基处理结合，能够提高铁路工程地基施工质量，为铁路工程施工管理质量控制奠定了基础。
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