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摘要：我国公路建设方面的发展速度非常快，而且设计以及施工技术都得到有效的提升，但是在建设的过程中仍然存在严重的路面设计问题，进而引发公路工程质量问题，而造成这些情况的主要原因为软土基施工中的处理技术不足。本文对软基处理技术在市政公路施工中的应用进行分析，以供参考。
关键词：软基技术；公路施工；应用
引言
在公路建设中路基是基础工程，若是路基质量不合格，对公路使用会造成直接的影响。在当下的公路施工中，软基是时常会遇到的情况。软基处理是现阶段公路建设中非常重要的技术手段，难度较大，若是软基处理不当，路基的强度无法达到相关的要求，承受力不足，就会导致沉陷的问题，并造成公路断裂的质量缺陷，需要保证软基处理的合理开展，让公路的质量可以达到相关要求。
1软土工程的特点
1.1土壤透水性能差
市政公路施工一般都是对旧路或者是老路进行改造或者重新施工，在市政公路施工中常常会遇到软土地基的问题，要保证市政公路的施工质量，就要处理好软土地基的施工。软土地基在施工过程中存在的明显特点，首先因为软土地基土壤中的水分含量比较多，所以土壤的透水性能是比较差的。
1.2压缩系数较高，抗剪强度较低
与其它土体相比，软土地基的组成结构较为特别，这就使其具有较高的压缩系数、较低的抗剪强度。它具有大量孔隙，这样不利于增强其承载能力。在市政道路工程中，如果软土地基的承受范围低于工程要求，将会造成严重后果，出现坍塌或下陷等现象。
2软基施工注意事项
做好软土地基的处理工作是保证市政公路工程施工质量的重要内容，所以在进行软土地基处理施工时，要掌握好相关的施工注意事项，保证施工质量。在施工过程中，施工人员要做好对软土地基的保护工作，因为和正常地基不同的是，软土地基的结构强度是比较低的，而且软土土壤还具有流动性，因此在进行地基施工的时候，要加强对土壤的保护，避免对地基土壤持力层造成破坏。如
3软基处理工作中的影响因素
3.1设计中应考虑的环境因素
环境对于公路运行安全与稳定影响非常大，在进行公路结构设计过程中，开展软基处理技术设计应做好周围环境因素的调查与分析，其主要设计影响因素为公路施工区域及周边的地下水位波动情况及分布，设计人员应首先综合分析地下水环境可能对于公路路基结构产生的影响进行分析，而后再进行软土路基处理技术的选择及方案设计，除此以外对于公路建设区域的气候情况、空气湿度等都应进行全面分析，以便对公路进行科学设计方案的确定
3.2道路条件
在软基处理之前，要对道路条件有充分考虑，因为道路条件是展开软基处理的前提条件，对道路条件要有足够明确的认知，可以更好地对软基处理方案进行设计以及规划，从而为软基处理的实施奠定基础，提升软基处理的合理性以及科学性。国内主要是借助平整度，作为对道路条件进行衡量的标准，可以对道路的等级进行明确，便于开展道路施工。
3.3设计人员对软基设计意识不足
公路设计施工中，软基处理是一项非常重要的环节，必须要保证软基处理的质量才能够保证公路建设的质量，使公路能够顺利、安全通行。软基施工中必须要严格按照设计要求进行。但是从当前的设计软基处理方面来看，并没有引起设计人员的重视，在软基处理方面的设计方案不合理，导致在实际的施工过程中软基处理难以达到标准和要求，影响公路施工质量，因此必须要加强设计人员对软基方面设计的重视。
4软基处理技术在市政公路施工中的应用
4.1浅层处治技术
软土地基是我国市政公路工程施工中常见的地基类型之一，所以加强对软基处理技术的运用是保证市政公路施工质量的重要措施，常用的软基处理技术主要有七种，分别是浅层处治技术、固化剂处理技术、振冲技术、深层搅拌桩技术、强夯技术、换填技术以及排水固结技术。如果市政公路工程在施工过程中出现深层排水固结以及复合地基的问题，施工人员则需要进行软基浅层处理。当工程中软土地基的深度小于5米，一般情况下都会选择综合性比较强的方式来处理，从而有效地提高压缩的模量，并且提高地基的抗剪强度。加强浅层处治技术在市政公路工程中的应用，可以有效地保证公路路基的稳定性，满足市政公路工程的沉降要求。此外，在实际施工当中，施工人员可以按照实际的施工方法来将浅层处治法分类成为不同的方法，比如补强法、砂石挤淤法等等。
4.2采取预应力管桩技术
以软土地基的具体状况为依据，采用预应力管桩技术时，需要注意其预应力支撑作用要足够强大。在实际应用期间，应对下面几项问题加以重视。第一点，施工前的准备工作要充分。如果正式施工时出现缺乏施工材料、位置不正确等问题，将会使工作进程受到影响。第二点，应对预应力管桩的施工范围进行明确，测量方式要具有科学性以及合理性，这样才能做到测量工作准确无误，提高测量数据的准确性，从而为施工条件的准确性提供保证，使出现施工误差的可能性降到最低。第三点，在打桩阶段，应该将实际的测量数据作为参考依据，对施工位置要不断进行确认，最终使施工顺利进行。
4.3真空预压法
在进行市政公路软土地基处理的时候，施工人员可以采用真空预压的方法进行处理，该方法主要由两个部分组成，分别是真空系统以及排水系统。在施工过程中，施工人员要保证真空膜的上下压差保持在80-90kPa，然后从中选取压差为75-80kPa来作为设计的真空度。在施工过程中，施工人员需要在地基表面铺设砂垫层，并且保证砂垫层的厚度要非常厚，然后再在地基的土体当中打入砂井或者塑料排水板，从而作为地基的竖直向排水体。在砂垫层上面，施工人员还需要继续铺设一层不透气的薄膜，并且将薄膜的四周埋入到地基的土体当中。在施工过程中，施工人员还需要将薄膜和砂垫层之间的空气抽取出来，可以通过在砂垫层中埋设的管道来抽出，从而在薄膜和砂垫层之间形成一个相对负压的状态，保证路基的施工质量。
4.4高压旋喷注浆技术
高压旋喷注浆技术，也称压密注浆软土地基处理技术。这一技术的实际操作过程就是需要采用高压对水泥浆液进行驱动，从而形成高压冲击下的水泥搅拌力量，将混凝土材料压注到软土地基结构中，对路基结构的承载力薄弱问题进行改善，高压喷射注浆技术可以实现软基加固，控制路基及路面结构上的渗透问题，提升软土地基结构的总体土层密度。软土地基结构施工中还可以采用高分子材料，具有速凝、强度高的特性，对软土地基形成加固密实的施工效果，在一些复杂地质环境下进行公路建设时可以选择这种软基处理技术，在公路网络拓展的过程中，这一技术也得到了很多工程的有效运用。
结束语
总之，公路工程设计工作中，针对不同施工区域的具体地质情况进行有针对性的软基处理技术的选择和方案的设计非常重要，设计工作应首先开展全面的工程施工区域地质及地形条件分析，选择操作简便、处理效果好、造价较低的技术方案，并根据软基处理的具体要求进行技术方案的细化，保证软基地质处理结果有效，进而为公路总体工程建设提供更好地地基条件，为公路运行安全性提升提供基础保障。
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