摘要：近10年来，我单位承担城市轨道交通通信系统施工较多，通信系统的核心施工区域通信机房施工要求越来越高，施工进度越来越快，区间及终端大量的线缆引入机房后，对地面线槽施工工艺和安装速度提出更高的要求，于是我项目部针对上述现状提出在通信机房中应用一体化线槽，解决传统地槽现场加工工艺差、速度慢、现场加工桥架镀锌层被破坏等情况。
关键词：一体化线槽；地铁通信；机房管线；提高工艺；提高功效
一、工程概况及通信机房情况
常州市轨道交通1号线一期通信系统安装工程项目主要负责全线29个车站、一场一段一控制中心、二个主变电所、二个派出所、四个便民服务区等范围内的通信系统、综合监控系统设备安装、线缆敷设等施工内容，本项目涵盖专用通信机房、公安通信机房、综合监控机房、车控室等四个设备机房，机房地槽分为400×150、300×100分腔和不分腔，单站地槽安装数量120米左右，三通53个左右、弯通12个左右，以此计算全线地槽数量4000米左右，三通1700个左右，弯通400个左右，机房地槽安装量和地槽变形加工非常大，而且此部分安装进度将制约后期机房整体进展。
二、传统通信机房地槽现状及不足
传统轨道交通通信机房地面线槽主要由：镀锌线槽（桥架）、成品（或现场加工）弯头/三通、支撑支架三部分构成，现场进行人工加工、拼接。这种做法的不足之处有：
弯头、三通人工加工工艺要求高，人工成本较大；
弯头、三通人工加工效率较低，影响机房后续工作；
人工加工过程中会破坏线槽镀锌层，且机房环境较潮湿，后期线槽易生锈；
人工加工线槽不可避免会有毛刺，线缆敷设过程中会对保护层造成损伤；
线缆在线槽中不易分层，不利于后期用户扩容和维护；
每节线槽均需进行跨接地线连接，线槽整体导电连续性不好；
弯头、三通强度往往较主干线槽高，线缆敷设过多会造成连接处断层。
三、一体化线槽概念及优点
为了克服传统机房地面线槽的不足，同时为了确保机房安装工程的总进度和质量要求，本人牵头组织采用一种新产品、新工艺：一体化线槽，来代替传统机房地面线槽，运用于常州市轨道交通1号线一期通信系统安装工程项目。
一体化线槽，顾名思义将传统线槽的三部分：镀锌线槽（桥架）、成品弯头/三通、支撑等在工厂中进行一体化加工成型，再进行统一热镀锌和喷塑处理，这样做有以下几个优点：
（1）线槽一体成型，外形新颖独特、美观大方；
（2）弯头、三通与主干线槽一体成型，无需加工，节约人工成本、提高安装效率；
（3）线槽安装过程中无需切割，保护了镀锌层，避免受潮生锈；
（4）独特的T型边缘焊接方式，外加整体热镀锌和喷塑处理，有效的减少了线缆敷设过程中对保护层的损伤；
（5）线缆在线槽中采取分层敷设分层绑扎，利于后期用户扩容和维护；
（6）无需每节线槽进行跨接地线连接，线槽整体电气连接性能好；
（7）线槽与弯头、三通一体成型，强度均匀，线缆敷设过多不会造成连接处断层。
四、一体化线槽应用在地铁通信工程机房实施过程
（1）首先根据设计提供的通信机房设备布置平面图进行机房尺寸的复测，依照施工图纸核对土建单位预留的孔洞位置是否与图纸一致，并对图纸中设备机柜、爬架，地线箱，壁挂箱体以及双电源切换箱的安装位置进行定位；
（2）根据设计给提供的大体路径，进行优化，避免数据线槽与电源线槽交叉，产生干扰；
（3）进行成品一体化线槽图纸绘制，每块线槽总长度一般不超过2米，以便于施工人员搬运下站，并将传统的直角转弯，变为45度的斜角，避免线缆敷设过程中，划伤电缆；之后核对好一体化线槽型号（数据槽400*150，电源槽300*100），材质（热镀锌和喷塑）；定制的线槽一般以三通较多，由于我们的机柜大多为600*600我们将三个机柜优化为一块线槽，传统的都是采用自有的600宽的一块成品三通连接起来，不仅浪费工时，而且使用较多的连接片和跨接地线；最后将画好的一体化线槽进行统一编号，交由桥架厂家下单生产；
（4）厂家生产完成按照单站单机房进行打包运输，以免货物混乱；运至机房后，依照深化的图纸以及编号进行现场组装，每隔1.5米安装一体化线槽支架，将线槽放在支架上方使用螺丝固定；最后进行线槽间的跨接地线的安装，并对一体化线槽进行清洁和成品保护。
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深化后机房一体化线槽平面布置图
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传统地槽工艺与一体化线槽工艺效果对比
五、一体化线槽在通信机房管线中应用总结
(1)线槽安装工艺美观、观感质量优
针对传统机房线槽安装工艺实施难度大、连接部位连接不美观、切割处不可避免存在毛刺等现象，一体化线槽可根据机房现场实际需求，依据机房设备排布及机房实际空间布置实现线槽的最佳排布，将弯头、三通、支撑等部件与主干线槽一体成型，通过供货商工厂化加工，采取现金焊接和整体热镀锌技术实现线槽一体化。
(2)有效提高了安装效率，降低了人工成本
传统线槽弯头、三通采取人工加工或采用成品进行拼接，拼接过程中存在切割和连接，尤其是人工加工效率非常低下，且工艺很难控制。采用一体化后该部分工序大大减少，提高工效的同时降低了人工成本，采取一体化线槽后，人工成本将降低50%。
(3)提高了线槽中线缆敷设工艺、便于用户后期扩容及维护
采用一体化线槽，线缆敷设可根据线缆敷设的时间、种类、系统进行分层敷设分层绑扎，既提高了线缆敷设工艺，同时便于用户后期扩容及维护。
(4)提高了机房安装工程总工期
机房线槽安装直接制约机房线缆敷设及设备成端，采用一体化线槽后大大缩短线槽安装时间，安装节省下来的时间充分弥补配线时间，进而提高了机房安装工程总工期（传统方式现场加工一般需要7天左右，现在一体化线槽拼装2天完成）。
六、一体化线槽相关领域技术现状、发展趋势
（1）一体化线槽技术现状
据《中国弱电线槽市场发展现状及未来趋势预测报告（2018-2022）》指出，经过近年来的研究和实践，虽然目前国内外的线槽在功能、样式、技术性能和工作可靠性等方面已经达到了一定的水平。但是，还存在许多需要改进的地方。多功能、一体化已经成为轨道交通行业线槽发展的必然趋势。
（2）一体化线槽技术发展趋势
大力推动绿色材料，在线槽的材质，使用规范上加以有效管理，出台了一系列的标准和管理要求，在环保、轻质上不断改进；
不断提高线槽的性能要求，主要体现在线槽多样性、综合性、一体化。通过对线槽技术改进来提高施工工艺和效率；
积极采用更高质量的一体冲压成型及焊接技术，确保线槽质量。
结束语：通过本次一体化线槽在通信机房的应用，不但提高企业的核心竞争力和知名度，而且进一步展示了我们施工工艺水平，更为我公司创造良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]中国建筑标准设计研究院 . JSJT-121全国通用建筑标准设计-电气装置标准图集《电缆桥架安装》 04D701-3
作者简介：郜炳生（1982.4-）男 陕西.西安 本科 工程师 中铁一局集团电务工程有限公司 研究方向:一体化线槽地铁通信机房的应用