杨清剑
云南交投公路建设第五工程有限公司 云南昆明 650028
摘要：在公路工程中软土地基一直是核心问题，如果软土地基无法得到妥善处理，公路质量和安全都会大打折扣，不利于现代公路的积极建设，甚至还可能危害到来往车辆的行驶安全。基于此，本文围绕软土地基展开以下研究，在提出公路工程施工中软土地基的主要特性后，深入探究几点较为常见的软土地基处理方法，以期为施工单位予以更多软土地基的处理途径。
关键词：公路工程；软土地基施工；处理方法
近几年，各地区为了进一步拓展发展空间，开始将重点放在公路建设上，通过公路将多个城市相互连接，从而实现经济方面的双赢局面。但由于我国面积较为辽阔，所有地区的土质条件各不相同，所以在公路工程施工中软土地基逐渐变成首要问题。为了从根本规避软土地基对于公路施工和经济发展造成的限制，如今在施工开始之前，需要明确软土地基的具体状况，并采取适宜方法展开处理，这样才能实现公路工程的建设意义。
一、公路工程施工中软土地基的主要特性
软土地基的主要特性是:(1) 软土地基具有较大的地质变形和应力。当公路工程在软土地基开展施工操作时，随着施工设备与人员的入场，整片区域需要承载的重量持续增加，当这种重量超过软土地基的承载能力时，土壤与地基就会出现变形。(2)软土地基之中蕴含大量水分，这水分会导致土壤渗透效果下降，荷载水平也远低于正常地基，很可能导致公路的应用年限大幅下降。
二、公路工程施工中软土地基的处理方法
1.表层处理方法
顾名思义，该方法指的是针对软土地基的表层进行加固处理，主要方法是添加防水材料,而且根据需要处理基层排水方法,可大大降低部分软土地基基层含水率，从而可提高另一部分地基的承载力。在排水的过程中也可以同时挖一个排水槽，虽然这样可以大大加快路面表面基础的排水处理工作的执行，但是在进行表面排水的过程中一定要及时结合实际情况进行排水，从根本上降低了潜在施工地基表面沉降率。砂石垫层材料的铺设施工工艺一般来说，可以考虑选用优质的水泥稳定土、改良土等，在混凝土软基改良稳定土一般具有施工成本低的主要优点，操作简单和高质量的水泥稳定土施工成本相对较高,但是如果时间紧急,也可以考虑使用水泥稳定土,以确保材料可以完全达到缓冲的养护施工时间短,并能满足各种施工工艺的要求。
2.增荷处理方法
为了有效减少大型软土地基工程结构浇筑大型基础工程完成后，在后续浇筑整个支座的过程中使用，软土地基不均匀沉降和严重的质量问题会出现大概率的情况，可考虑选择在需要荷载的同时大量建造重型设施的大型浇筑工作中对软土地基结构进行地基承重处理的操作方法。提高上坡荷载作用下沉降的工作机制的主要目的是确保能够有效地使基础软土地基基础结构的局部基层承载力提前得到最大的迅速时变程度的有效提升，软土地基的局部承载力是通过上坡荷载的方式提高和解决的。可有效提高软土地基的局部承载力。此外，软化硬化的固体土内部关于根的部分发展在基层软土水分完全可以排出，软土基础的硬化大大提高了基层软土的基础结构的密度，还可以增加软土地基的承载能力，在一定程度上，局部硬化软土地基上的基础与局部沉降软土地基上的基础联合固结，可提高软土地基上软土地基的承载力。减小局部软土地基上不均匀地基的应力和沉降。这种方法仍然存在很大的缺点，就是在道路上行驶的时候车的载重量很大，而在高速公路上车的载重量仍然很高，也可能存在很大的载重强度和差异。
3.挤密处理方法
该方法也可以称之为挤密桩加固法，主要是在软土地基上安设两个挤密桩，利用挤密桩进入土壤后产生的压力，对周围土壤提到加固作用，退出挤压成形后桩孔,然后回填硅堆土,石灰土、石灰、或各种材料如粘土、合并后的土压实，进而使成桩直径大小和桩与原基础结合，形成复合基础，共同承担上部荷载。该方法的主要优点之一是不需要局部收土。而是挤压后在原有基础上形成孔，形成水平倾斜技术密度。因此，桩施工过程小，施工进度快，可就地取材，工程造价相对较低。灰土与普通泥质土基础压实埋桩法主要适用于湿陷性水泥土、普通土混合填灰土及其它混合填灰土基础在基底深水以上的人工处理，处理后深度一般在5-20m左右。
4.置换处理方法
正常在公路施工中置换处理方法较为常见，主要是将软土地基中的土壤全部清除，再重新添入正常土壤，这样软土地基的承载力就会大幅提高，尽管位移方法在建设的过程中,虽然能够简化一些施工过程,然而,在实际施工的整个过程,所有道路工程的初期建设工作都比较大，往往同时受到各种外部环境因素的影响。因此，在土壤置换过程中，不仅要对工程结构类型和土体本身的地质性能状况进行更严格的控制和科学的管理，施工生产企业和工作人员还需要不断提高对工程土壤地质控制工作的重视力度，保证施工后的土壤基础和土壤施工材料能够完全符合国家及相关法律规定和技术标准，从而有效地避免了公路施工现场可能出现的重大安全管理问题。
5.注浆处理方法
该方法主要是利用高压喷射装置，将水泥浆液注入软土地基之中，当水泥和土壤相互结合后，便可形成一层水泥土壤,以达到有效提高城市土地利用强度为主要目的。采用自动钻机在公路表层上钻孔，将液浆射流注入自动高压射流设备。将粘土注浆加固管直接插入一些需要注浆加固的软粘土地基中，一般插入深度较深，以保证软泥与加固土的良好搅拌深度。泥浆土注入后，经过搅拌固化处理后应与泥浆土进行强搅拌，以保证泥土混合均匀，用这种搅拌方法形成的泥浆土必须具有较高的粘结强度。在这一混合过程中，土壤的小部分会随着水分浮到表面，而大部分的水则在重力和其他力的相互作用下与固体灌浆混合并重新结合。
6.化学处理方法
目前，我国在软土地基方面的处理方法，已经无法完全满足当代中国当前经济发展信息化时代的基本需求，在实际情况下，可能需要进一步研究使用化学固结处理，在软土地基上，基层的固结处理较为科学合理。如果能采取科学合理使用化学材料,合理改进和加强整体软土地基结构,不仅可以大大提高软土地基的使用强度本身,还可以进一步大大加强软土地基本身的使用功能。此外，在公路工程软土地基施工注浆处理的施工过程中，往往还需要采取一些包括综合地基材料和人工加固方法以及人工注浆处理方法等。根据不同类型的软土工程基础施工类型,有必要采用一套科学合理的桩基础处理方法。同时,为了充分满足大型水利水电工程的要求努力软化土壤表面桩基础,从而进一步有效地保证公路工程软土施工质量。
结束语：综上所述，如今在公路工程中软土地基较为常见，相关单位也对其提出诸多针对性的处理方法，但这些方法的处理过程和效果各不相同，如果施工单位无法根据地质条件合理挑选处理方法，甚至还可能起到相反效果。因此，在开展软土地基处理工作之前，需要深入了解软土地基的主要特性，结合公路施工的地质条件，科学选取最佳方法，只有这样才能保证软土地基的处理效果最理想。
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