詹杰
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摘要：公路工程对我国的经济发展具有重要的意义。在标准化公路工程建设过程中，往往会浪费大量的材料，钢渣是其中的一种废料，还需根据实际情况转变为钢渣混凝土，提升混凝土强度的同时，也能保证施工效果，对公路施工具有重要意义。对此，本文分析钢渣混凝土在标准化公路工程建设的应用，为标准化公路施工奠定坚实的基础。
关键词：钢渣混凝土；公路工程；建设应用
钢渣含有的凝胶矿物活性低于硅酸盐水泥，钢渣冷却速度显著低于硅酸盐水泥的冷却速度，钢渣中含有一定的非活性组分，对此，钢渣属于一种反应弱的材料。钢渣掺量在10.5%的情况下，对水泥生产不会产生负面影响。在生产水泥过程中，钢渣的掺渣量小，为满足水泥基本强度要求，应当对添加剂的比例进行调节，炼钢渣在相互熔融的情况下，有利于形成高胶凝活性的新型炼钢渣，对此，本文探究钢渣混合土在标准化公路工程建设中的应用。
1.钢渣混凝土
并未经过细磨的钢渣具有微孔结构特点，与沥青接触过程中，沥青渗透到钢渣微孔结构，伴随接触面扩展，成为结构沥青，沥青及钢渣粘结度不断提升，对此，钢渣可以作为骨料成分应用于混凝土中。钢渣混凝土及普通混凝土相比差异不大，通过破碎及加工等方式对原材料进行处理，添加沥青及其他填充料拌和后，将其运输到场地，根据机械摊铺及碾压成型。钢渣混凝土在生产过程中具有较大的优势，比如，材料的价格低廉，钢渣作为一种废弃物，使用成本较低。具有较强的耐磨能力，钢渣中的单质铁等元素，具有不规则的形状，骨料在使用过程中可构建起骨架嵌挤型结构。钢渣混凝土粘附能力较强，钢渣及粘结面不会被水影响。
2.钢渣混凝土研究情况
国外很早便提出关于钢渣混凝土的报道，将钢渣的耐磨性提出，并提出钢渣在公路建设的理念。经相关工程研究论证，标准化公路施工过程中，使用钢渣膨胀也会产生不良的状态，钢渣具有良好的胶结能力，有利于提升道路质量。我国在公路建设施工研究中，也具有成功的案例，但一般是在道路垫层及基层内施工钢渣混凝土，在面层的应用不多。现阶段，钢渣产生的膨胀性因素主要是钢渣内的活性氧化钙，在水分的影响下转变为氢氧化钙，膨胀的体积随之增加，此种性能也导致钢渣路面膨胀应力增加，导致路面受到严重损害。根据沥青路面施工技术的规范性，细集料上应用石屑，减轻钢渣混凝土膨胀性的同时，也要控制道路钢渣膨胀性，严格管理道路工程钢渣粒度的同时，保证钢渣的稳定性，钢渣内部完成相关的化学反应，不会在化学反应下导致集中膨胀。对此，钢渣混凝土具有较强的整体性，通过膨胀性合理进行级配设计，满足施工规范性。
3.标准化公路工程建设中的钢渣混凝土应用
钢渣中含有硅酸盐水泥类似的硅酸三钙及硅酸二钙，钢渣的产生的温度处于1560℃，钢渣温度高，结晶密度高及晶体力度大，水化效率较为低下。对此，钢渣可以烧硅酸盐熟料，将钢渣组成作为基本原则，掺杂比例应当掺杂一定的石膏及拌和料，经过水处理后形成水硬性凝胶原料，从而形成钢渣水泥。钢渣混凝土防渗性能良好，在道路标准化施工中得以全面应用。
3.1钢渣混凝土的拌和要点
混凝土材料选择及配合比选择过程中，应当关注钢渣混凝土搅拌效果，这也是公路施工中的关键环节。自设备规范角度上看，应当保持选择规范性，并制定全面的体系对搅拌环节进行控制，以免在施工中发生偷工减料的问题，一旦在搅拌过程中发生误差，钢渣混凝土的质量也会随之受到影响，导致生产面对安全问题。对此，还需调整投料过程，遵循正确的流程完成各项操作。
钢渣混凝土配置作业完成后，专业技术人员定期进行检验，保证钢渣混凝土满足标准，在保证合格的情况下，将钢渣混凝土运输到现场。最后，对钢渣混凝土运输环境及混凝土性能进行综合思考。
3.2钢渣混凝土摊铺方式
钢渣混凝土在施工过程中，混合摊铺是其中的关键性内容，是保证路面平整性的关键，若想提升路面平整性，关注点在于缓慢及均衡，不断完成摊铺，对此，在施工过程中应当自以下几个方面进行分析。①对摊铺机系数进行合理设置，保证路面的平整性。②保证摊铺速度的均衡性，根据搅拌机的生产能力及运输距离等，确定摊铺厚度，采取缓慢摊铺的方法，等待摊铺结束后，展开后续工作。③摊铺机摊铺过程中，连续不间断的完成工作，在摊铺过程中，常见供料中断情况，对此，满足拌和能力的基础上，保持摊铺工作的连续性。一旦停止工作，摊铺机各个零件会冷却，运行也会面对阻力。摊铺机继续工作后，先将阻力问题解决，如此，有利于保证工作的安全性。④摊铺过程中，接缝处理不当，对整个路面的平整性产生影响，常见的接缝是纵向接缝及横向接缝，一旦不正当处理接缝，容易发生凸凹的情况，此情况下，需要人工更换混合料。
3.3钢渣混凝土混合碾压处理
钢渣混凝土混合料在压实处理过程中，先在实验路段确定压实速度。碾压过程中，自两侧路肩向中间进行碾压，平曲段子内侧路肩朝向外侧路肩进行碾压，结合相关的顺序进行，或者结合钢轮压路机完成整个道路的碾压工作。压实公路路面过程中，碾压厚度及密度高，出现这种情况与混合料温度降低相关，在低温情况下，对压实效果产生一定的影响。对此，在压实过程中，混合料的厚度保持在最大粒径的2倍左右。
3.4钢渣混凝土路面施工质量管理
在钢渣混凝土铺筑前，需完成相关的清理工作，在钢渣混凝土路面基层处理过程中，满足相关的标准的情况下进行清理，以免出现杂物或者灰尘，在两侧处理过程中，清理范围超过沥青混凝土面层边缘30cm外。一旦路基发生污染，应当采取人工整理方法，关注施工结构的整体质量。基层及下层处理过程中，会发现局部的不足，也要及时进行处理。在下面摊铺处理过程中，在道路两侧安置钢丝，完成摊铺诱导工作，在摊铺厚度控制过程中，不仅要关注面标高度，也要对平整度进行优化。在中上层沥青混凝土摊铺过程中，会呈现出平整度及高度的作用，对此，在平衡梁控制过程中，保持检测工作准确性，控制路面平整度是关键点，自温度变化角度上看，采取阶梯式摊铺路面较为重要。在摊铺上层过程中，为预防纵向裂缝，采取全单幅方法，观察检测路面的平整度，并进行强化处理。
结束语
在标准化公路建设过程中，使用钢渣混凝土效果显著。钢渣混凝土的强度较高，具有较强的耐磨性，处理无处安放的钢渣过程中，也能避免对天然石料进行随意开采，降低资源的浪费率，处理环境污染问题，保证公路运行的安全性。
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