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高速公路沥青路面施工中的技术应用要点

发表时间：2021/8/10 来源：《建筑科技》2021年8月下作者：何君

[导读] 施工人员需要对沥青路面施工技术要点进行全面掌握和落实，保证每个施工环节的科学规范性，同时对施工技术的控制策略进行熟练掌握，有效避免可能存在的施工问题。

广西路桥工程集团有限公司何君广西南宁 530000

摘要：施工人员需要对沥青路面施工技术要点进行全面掌握和落实，保证每个施工环节的科学规范性，同时对施工技术的控制策略进行熟练掌握，有效避免可能存在的施工问题。
关键词：高速公路;沥青路面;施工技术;应用要点
        引言
        高速公路建设管理和施工技术的应用具有重要意义，能够更好地满足新时期城市建设发展的实际需求。沥青路面施工技术在高速公路工程中具有重要的作用，需要对施工技术进行不断改进和优化，提升高速公路工程建设的质量和效率。
        1沥青路面的阐述
        一方面，沥青路面相关理论主要是将矿质和路用沥青材料进行有效混合之后，在路面上进行铺筑。沥青混凝土增强了高速公路工程抵抗行走车辆和自然环境相关因素损耗的能力，促进高速公路工程建设得更加平整、增强行车的安全性和舒适性，保证工程安全质量稳定。高速公路工程施工建设过程中对沥青路面技术进行广泛应用，其中对于沥青路面具有比较多的分类方法，如依据集料类型，主要有沥青砂、土、碎石；依据材料种类，主要有石油、煤、天然沥青；依据施工方法、技术和特点进行分类，主要包含沥青碎石混合料和表面处理路面。
        另一方面，沥青路面的施工材料，主要是利用沥青混凝土，在路基上实施摊铺和碾压，建设成不同种类的道路。沥青混凝土具有一定的黏度，选择适量的沥青材料和矿物集料进行全面均匀搅拌，在高速公路建设运用的过程中需要对行车荷载和自然环境影响因素长时间反复的损伤影响,具有较强的稳定性和耐久性。另外，沥青道路在建设的过程中需要在高温环境中保证路面的稳定性，在低温环境中保证高速公路的抗裂性，增强道路的抗老化、防渗水、安全、抗滑等能力，提升沥青路面的应用性能。高速公路工程中建设应用沥青混凝土，其中的原料可以采用石油、煤、掺用天然等沥青进行拌制，同时在工程建设中碎石沥青混凝土被广泛应用，结合路面的类型，气候环境和交通等实际情况，选择相应的施工技术，例如热拌、炎热季节、热法浇洒、重要交通道路等施工中可以采用较稠沥青；对于冷拌、冬季、交通状况不繁忙道路等施工，可以采用较稀的沥青。
        2高速公路沥青路面施工中的技术应用要点
        2.1封层施工
        封层在每天面层摊铺施工前一天进行施工，对于封层的长度，与第二日面层施工长度相适应为准控制，不可过长，否则来不及摊铺将导致表面污染。在封层施工中，应注意下列几方面要点：封层施工使用专门的洒布车进行，封层油的洒布必须保持均匀，封层油实际用量需严格控制，防止积聚与流淌，对于厚度较大的部分应采用人工及时刮除；在封层施工结束后，应立即进行交通封闭，除工程车以外其他任何车辆均不允许进入，以免封层受到污染对之后面层施工造成影响。
        2.2混合料拌和
        混合料的拌和需要在拌和楼中进行，拌和楼的生产能力应达到360-400t/h，同时要具备自动进料、称重和温控等功能。在混合料拌和过程中，应由两台装载机同时上料，并在料斗上设置人工筛，以去除超径的颗粒。混合料具体拌和时间、温度及速度都要以试验段施工经验来确定，一经确定必须严格控制，使拌和完成的混合料保持均匀，没有离析与花白料。拌和时，沥青温度要达到155℃-165℃，而矿料温度要达到190℃-220℃。在混合料出厂过程中，需安排专人做好温度检测与记录，如果发现问题，应立即和拌和现场控制室取得联系，并尽快加以解决，一般出厂时混合料要有145℃-165℃的温度。拌制完成的混合料若不及时使用，则可以在料仓中暂时储存，但储存的时间不能超出24h。若储存时间超出24h，或温度降低达到10℃，则均不允许施工。

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        2.3混合料运输
        一般对于单个工作面可使用吨位为20吨的自卸车进行运料，混合料的运输能力需要比混合料的生产能力略有富裕，确保摊铺施工能够保持连续的基础。装车前，需要在自卸车的底部与侧面分别均匀涂刷隔离剂，避免车厢和混合料发生粘连，隔离剂一般为按照1:3的比例混合柴油与水之后的混合液，在保证涂刷均匀的基础上，注意不可积聚。在装料过程中，建议分成三次进行，即先装中部、再装后部、最后装前部，每装完一斗混合料都必须对车辆进行一次小幅的挪动，目的是防止混合料从太高的料堆上滑落导致离析。装完一车料后，应使用篷布对车厢进行覆盖，以此起到防雨、保温与防污染的作用。
        2.4混合料摊铺
        混合料摊铺开始前应先对基层进行必要的检查，经检查合格后才能进行混合料摊铺。混合料的摊铺必须连续、均匀且缓慢，同时要采取措施避免层间污染的发生。当只采用一台摊铺机进行作业时，相邻两次摊铺形成的轨道应保持50-100mm的重叠。作业前还要对混合料温度进行测定，要求达到135℃以上，若温度不符合要求，则不允许在摊铺中使用。物料的摊铺必须做到连续、缓慢与均匀，实际的摊铺速度可以按照2m/min进行控制。机械化摊铺基本无须人工反复修整，否则反而会对摊铺后面层平整度造成影响，若必须采用人工进行局部找补或对混合料进行更换，则要仔细进行，将负面影响降至最低。
        2.5混合料碾压
        碾压遍数等参数要以试验段施工的结果来确定，对于混合料的温度，在初压时应达到130℃以上，由双钢轮压路机先进行一遍静压；复压主要借助双钢轮压路机进行振压，碾压遍数一般为2-4遍；而终压与初压相同，均进行静压，碾压遍数以消除路面痕迹为准确定，完成终压后，面层混合料温度要达到70℃以上。碾压操作时，压路机驱动轮应始终朝向摊铺机，并按照从外到内的顺序进行，对于设有超高段的部分，则需按照从低到高的顺序来碾压。为加快进度，避免摊铺完成后的混合料温度降低太多，应由多个压路机以梯队形式进行碾压，在碾压带相接的部位适当重叠，避免漏压。碾压施工时，压路机不可在尚未成型的路面停留、转向与紧急制动，并且要采取必要的措施避免路面上散落杂物或漏油，否则将对路面造成污染。对于压路机难以进入的位置，可由人工使用夯板来补充碾压，保证压实度。将路面碾压完毕后，注意不可随意修补，以免造成破坏。
        2.6接缝处理
        对于横向接缝，应先切割直缝，使接缝部位保持干燥与洁净，在摊铺混合料前应均匀涂布粘层沥青，在摊铺过程中应确保摊铺机的熨平板高度适中保持稳定，不能发生突变。在碾压横向接缝的过程中，压路机要处在成型面层上，每遍碾压都向新摊铺层方向推进20-30cm，在整个压路机都处在新摊铺层后再进行纵向碾压。对于纵向接缝，应使用热接缝，在摊铺过程中，前后摊铺机要保持10-20m的间隔距离，而在碾压施工中应预留10-20cm的部分暂时不予碾压，将其作为后续摊铺施工高程控制基准面。在碾压后幅的过程中，也需要在接缝部位预留10-20cm的部分第一遍不碾压，在第二遍碾压过程中再通过跨缝碾压达到消除缝迹的作用。
        结语
        提升高速公路工程中沥青路面施工技术，有效防止施工中常见问题的出现。施工人员需要对沥青路面施工技术要点进行全面掌握和落实，保证每个施工环节的科学规范性，同时对施工技术的控制策略进行熟练掌握，有效避免可能存在的施工问题，保证高速公路施工的质量和效率，促进我国道路建设行业的健康持续发展。
参考文献
[1]郁志国.高速公路工程沥青路面施工中技术应用的策略[J].黑龙江交通科技,2020(1):78+80.
[2]贺书云,周世鑫.沥青路面绿色施工技术[J].施工技术,2020(S1):1378~1381
[3]毛健民.关于沥青道路施工技术在高速公路建设中的应用[J].居舍,2020(10):70.
作者简介：何君（1979-），男，布依族，贵州独山人，本科，主要从事路桥施工工作。