重庆市潼南区工业投资开发（集团）有限公司 徐传喜 重庆 400000
摘要：随着城市化进程的逐步加快，市政道路建设也在如火如荼般开展。为了适应城市发展的速度，各地区对市政道路建设要求也在不断提高。如何通过提高设计水平来优化路面结构、防治病害成为了我们重点思考的问题。本文主要介绍了市政道路的路面设计结构，分析和研究了目前存在的路面病害问题以及解决方案。
关键词：市政道路；设计结构；病害；防治措施
市政道路的修建不仅极大地提升了我国城市道路的交通量和运输效率,也极大地提高了城市居民日常生活的质量。近些年，很多市政道路在使用一段时间后路面出现了裂缝、塌陷以及其他的一些病害表现，这些道路病害在影响道路基本性能的同时，人们的生活出行安全也受到了不良影响。
一、市政道路的路面结构分析
1.1道路材料的选择
市政道路材料的选择要考虑交通因素。因为路面要长期经受巨大的驱动压力，所以材料要选择高压力、高承载力的。目前，我国市政道路结构层多以混凝土、沥青材料为主。还通过科学的添加抗车辙剂、德兰尼特等材料，来达到强化路面的压力。
1.2路面结构层的设计
市政道路的结构层具有多个应用层次，我们将市政道路路面层分为上、中、下三个层级。上层是功能性的基层,因为受到气候、汽车摩擦等多种因素影响,一般采用细粒型的结构,具有抗滑、耐磨等效果。而中层与下层则是承重的基础,一般采用中粒与粗颗粒相互地结合的形式,具有承压、抗裂性的作用。在对路面建筑物的结构层进行设计时,要根据当地的交通量情况进行模拟和计算,以保证所设计的建筑物能够满足当地的强度要求。
1.3路面结构层厚度的设计
路面结构层的厚度设计非常重要，过厚就会增加整体成本，过薄则会导致路面病害的发生。因此，在设计时必须依靠图像的绘制，并参考图像所给出的参数来计算结构层的厚度，使路面结构厚度准确以确保路面的安全实用性。
二、市政道路工程的病害分析
2.1路面裂缝问题
道路路面上的裂缝一是由于城市交通负荷较大、车辆超载引起的；二是由于施工原因造成的。在施工过程中由于建筑材料受环境温湿度剧烈变化的影响发生热胀冷缩从而引起裂缝。再者，道路的混凝土材料配比会严重影响路面完整度。施工过程中，施工材料配比不合理也会造成路面的裂缝。裂缝问题在市政道路建设中比较普遍，这些裂缝对工程质量构成了巨大的威胁。
2.2路基沉降问题
路基是道路的根基，若底层建筑不牢靠将使整个建筑处于风险之中。这种情况大多是由于设计人员在勘察施工现场及周边环境时，掌握的环境信息不牢靠。勘察手法和方式存在缺陷和漏洞，造成设计的方案与现实的环境条件不相符，给后期施工带来影响。还有些企业存在暗箱操作的现象，为了节省施工成本，在施工中以次充好、偷梁换柱，种种行为导致了沉降问题的出现。如果沉降问题得不到解决，将会带来严重的隐患和风险发生。
2.3路面基层构造发生破坏
基层建筑构造在城市交通中具有十分重要的地位和作用,它不仅是城市路面建筑构造的主体和承重层,还直接决定了城市道路的安全和使用寿命。对于大型的市政公路建设工程而言,刚性、半刚性基层的维修是很困难的。它损坏后必须进行路面结构的大中修才能解决。在城市中，这种修理将会带来很高的代价，造成这种情况的出现也与当地的地质水文环境有一定关系。
2.4路面车辙问题
近几年来,由于全球大气气温升高,使得许多城市都出现了热岛效应。一般来说新建的道路很容易发生出现交叉车辙的现象,新建柔性路面对于高温条件下的耐腐蚀和防水性能更是有了严重的下降。在大型汽车车轮的荷载作用力下,车轮两侧的拥挤就会造成了道路的车辙，交通道口的车辙很大程度上影响了驾驶员的安全行为,且大部分都是永久性结构式的车辙。
三、针对市政道路的病害提出的解决措施
3.1裂缝处理措施
针对城市公共交通中容易产生的各种路面裂缝,对此需要做详细地分析,还要综合相关标准规范的要求及施工技术,选择最为恰当的解决措施,对各种路面出现裂缝的情况给予有效地解决。根据对路面裂缝损伤程度我们可以选择采取一种表面修补,注浆回收填满等等方式来对其进行修补。其中表面修补技术就是通过对路面的裂缝进行有效的清除和干预,再通过利用特殊粘结剂进行裂缝的修补,达到对裂缝进行修补的效果;注浆填充修补技术就是通过使用黏性粘土水泥浆将裂缝灌注成一定量的裂缝,使其能够充分发挥材料之间的黏性和粘合能力,对于一些裂缝比较严重的地区路面,只有通过采用黏性粘土注浆进行填充修补的技术,才能够彻底消除这些裂缝,达到有效地修补这些路面的目标。
3.2沉降不均的防护
预防道路的沉降不均我们首先就是在道路工程设计前,要通过专业的地质勘探机构单位对其进行现场勘探,收集全面地质数据,设计师以当时的地质勘探所能提供的资料作为依据,并针对道路沉降裂隙进行了合理的设计,对其中的沉降裂隙缝进行了分析,严格掌握了施工的重点部位及其施工的顺序,对于原材料质量也提出了明确的要求。最后在整个施工的过程中,严格遵循设计要求来组织施工,保证能够做到依照施工规范的要求进行施工,牢牢掌握了整个建筑物在施工期间的沉降动态。
3.3控制路面的平整度、接缝处置以及压实度
要想有效控制上部和下承层路面平整度,一定要非常重视上部和下承层的铺设平整度,确保上部和下部路面的表层平整度根据其基本性能,道路铺设的质量就将在未来几年中得到巨大的提高和改善。首先我们在后期项目的施工中就需要着重分析和正确对待所有铺设在道路上的接缝区域,合理地对其进行规划和设计处理并合理地规划好这些与之密切相关的接缝区域在后期道路上进行建设,以有效地减轻和降低后期项目工程竣成后在道路上的所有接缝区域可能造成的不便甚至危险；其次在对路基压实性设计方面,从科学决策的特点出发选用合适的类别和型号的压路机,对于最终的路面设计作出改良。
3.4车辙的处理
这种车辙现象的发生主要原因是由于沥青混合料热稳定性较差,在施工中未压实。为了有效预防这种车辙现象的发生,一是我们要合理设计它们之间的匹配比例;二种原料根据各个地区气候状况不同选择使用不同型号的原材料;三是对于特殊路段,要尽量选用沥青性能相对优良的路段。当两侧无任何隆起,只是由于车轮发生了塌陷,可以用手工凿除毛凹槽和表面层,涂刷沥青并进行修补;当两侧出现坍塌的情况与此同时两侧也出现隆起,则我们应先把隆起的部位凿掉,然后在凸起的部位凿去一个毛凹槽,在上面均匀地涂上一层黏膜油;如果基层由于强度不足、雨水的稳定性造成的车辙,可以通过增加建筑物的强度或者清理除掉已被破坏的建筑物之后再进行重新施工。
结语
鉴于常见的病害性防治以及对路面建筑物结构设计的重要性,市政建设单位有关部门需要进一步地加强对于市政道路相关事务和工作的重视和关注力度,在对建筑物的结构设计各个组成部分的内容进行展开深层次研究的基础上,按照常见的市政道路病害以及其他常见的病害所发生的原因,制定出具体可行性较高的病害性防治措施,确保常见的道路排水、裂缝以及其他缺陷问题能够得到有效的处理,道路性能状态也可以始终达到预期的要求,进而实现最优化的道路结构设计和对路面的管控效果,确保了广大群众能够更好地获得道路使用体验。
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