广州市道路养护中心北城养护所 广东省广州市 510000
摘要：当前公路交通四通八达，私家车辆的不断增加，桥梁已经是现在公路交通的主要设施之一。桥梁必须加强病害管控。任何问题都不可马虎大意，否则将会给安全带来不可估量的损失。在具体执行过程中，要结合以往的桥梁病害处治经验进行分类总结，形成完善的治理体系。同时要提高对桥梁日常保养工作的重视程度，确保道路桥梁的正常使用。
关键词：公路桥梁；病害；加固技术
引言
在社会主义现代化事业的建设进程中，基础设施建设属于非常重要的内容，如果无法保障基础设施的建设质量，那么将直接影响到人们的生活水平。公路桥梁属于基础设施建设当中的主要内容，也是人们日常出行的基础所在。在近些年的发展中，国内建设了非常多的公路桥梁，一方面是为了加强地区间的经济文化交流，另一方面是为了方便人们的日常出行。但并不是所有桥梁都在健康稳定的运行状态当中，许多桥梁都处于长期性质下的超负荷运行状态，而老旧的桥梁更呈现出了损坏严重的状况，需要结合具体问题加以维修养护。随着公路桥梁的进一步使用，还将涌现出更多的病害，有必要对这些病害加以分析处理，并采取最为合适的养护管理手段，逐步延长公路桥梁的使用寿命，并为人们的出行带来更高的安全性和便利性。
1公路桥梁病害原因分析
1.1表层病害
表层病害多发生在混凝土面层，主要表现形式有：蜂窝麻面、表层剥落、面层磨损以及钢筋外露等。蜂窝麻面产生的主要原因有混凝土在运输过程发生离析、在浇筑时振捣不彻底、模板之间存在缝隙以及配比设计不合理等。针对此现象可通过严格控制施工工序、保证振捣时间和振捣质量、对混凝土的配合比设计进行调整、严格按照规范规定进行集料配比的方法进行改善。剥落主要表现：混凝土表层的泥浆及粗集料脱落或砂浆成片状脱落。造成混凝土保护层剥落的主要原因是施工时保护层厚度不达标或保护层振捣不够密实，环境的冻融循环作用以及碱集料反应。磨损的主要表现：在外力作用下混凝土集料和砂浆出现磨损的现象，该病害发生在桥梁面板和墩柱。产生该现象的原因是混凝土中细集料过多导致强度不满足要求以及水流冲刷和车轮碾压。
1.2钢筋锈蚀
较为常见的隐患还有桥梁结构内钢筋表面发生锈蚀。作为桥梁承载力的重要受力部件，钢筋一旦出现腐蚀，将会在短时间内快速改变内部结构的性能，承载力大大降低，出现桥梁质量隐患，车辆安全无有效保障。由此可见，这种问题在日常维护和保养中要引起相关人员高度重视。第一，为了避免结构主体钢筋出现腐蚀，通常情况下，桥梁结构表面都要经过特殊处理和保护层厚度要求。但是由于长时间未维护，表面的保护膜被破坏，钢筋表面与空气接触产生反应，表面被氧化。第二，环境问题也是诱发腐蚀的关键。由于气候环境日益恶劣，酸性物质增加，在这些元素的作用下保护层被腐蚀。“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的腐蚀点，都会在短时间内产生巨大的变化，切不可忽视。钢筋主体的腐蚀，会给混凝土带来较大的影响，导致其表面产生裂痕，外观被破坏，钢筋表面氧化后，断面面积变小，抗弯强度变低。最终影响其主体结构受力变化，导致桥梁出现安全隐患。影响周车辆的正常通行。
1.3混凝土剥蚀
在公路桥梁的长期使用过程中，基础的混凝土结构会由于水质侵蚀而导致剥蚀现象，这一现象通常发生在公路桥梁周围环境较为潮湿的情况下，一旦外界温度变化较大，那么便会致使混凝土内部的孔隙进一步增大，使得混凝土产生许多的拉力。如果这时候的混凝土再遇热，那么内部的拉力又会随之下降。在这样的反复过程中，混凝土结构的疲劳应力将严重下降，很容易造成混凝土逐步剥蚀的状况。在当前的公路桥梁养护工作中，对于这一破坏现象一般也被称之为冻融破坏，具体表现为公路桥梁表面脱落、内部冻胀，以及由于冰冻所形成的裂缝。
相比较而言，混凝土剥蚀能够对桥梁结构产生相当大的损害，需要施工人员加以重视。
2养护管理
2.1墩台裂缝病害处治措施
在处治墩台裂缝病害时，较为常见的处治措施是使用塞缝灌浆法，这种方法主要将水泥砂浆、环氧树脂砂浆在喷浆机的压力作用下，灌入墩台裂缝中，以起到填充物的作用，同时，也可以有效防止钢筋锈蚀现象的发生。在处治过程中，施工单位应根据裂缝宽度的大小，决定灌浆掺砂用量，由于水泥砂浆造价成本低，填充效果好，在处理这一类裂缝时较为常用。而环氧树脂砂浆填充材料本身胶黏度较大，易与钢筋混凝土构件相结合，因此，多用于处理钢筋混凝土结构物。在具体操作过程中，施工人员首先利用1∶1的水泥砂浆进行勾缝处理，勾缝时应事先预留出6～8mm的灌浆孔，而孔距的确定一般与裂缝宽度有关，通常情况下介于0.6～1.0m之间。对于墩台位置的微小裂缝，则可以使用环氧树脂进行勾缝处理，如果裂缝宽度大于0.2mm，需要预留灌浆孔，孔距介于0.25～0.30m之间，灌浆方法等同于水泥砂浆。
2.2伸缩缝处理
对于伸缩缝问题施工期间需要注意以下几点：首先做好伸缩缝的清理。对于伸缩缝需要进行彻底的清理，以避免杂物等产生影响。预制梁板要求刻槽情况下，则需要严格依照相关技术规范要求，保证粘结质量。其次，严格管控混凝土的具体坍落度以及水灰比等参量，浇筑期间需要结合高程管控点完成找平处理，保证振捣作业密实、压平，抹料过程则需要把控粗糙度以及均匀性等指标。严格把控砂石料的具体品质，骨料如若含泥量较高则需要进行冲洗之后方可应用，以免骨料脱落诱发坑点等情况。完成混凝土的浇筑作业之后，需要进行踩踏以及填压重物等处理。另外，提升成品的保护管理，作业期间需要高度关注混凝土的振捣以及一次抹平工艺，之后需要进行彻底的覆盖养护。严格把控预制梁的拱度指标，安装期间进行必要的调节，确保拱度等可以彼此协调，严格管控保护层的厚度。最后，在对桥梁伸缩缝作业期间，需要搭建作业支架，切忌直接于钢筋上进行踩踏。双层钢筋网之间的间距应当配备架立筋等进行可靠加固，避免顶层钢筋出现沉降等问题。除此之外，对于已然交付使用出现了伸缩缝问题，需要立即进行更换，若是因为地基不均匀导致的则需要进行地基的加固处理之后进行更换干预，日常需要加强养护干预，及时去除车辆等掉落的各种硬物，避免阻塞伸缩缝。
2.3开展预防性养护与及时性养护
桥梁是公路畅通的重要保障，一旦桥梁养护工作不到位，那么很容易导致各类病害的进一步蔓延，从而造成更大的安全威胁与损害。因此，公路桥梁管理部门应当重视桥梁的养护管理工作，并要求养护管理人员严格按照相关规定来开展养护管理工作，同时，分别做好预防性养护与及时性养护，提高桥梁安全稳定性。虽然预防性养护并不是直接的公路桥梁养护工作，但只有加大对预防性养护工作的重视度，经常性开展公路桥梁检查，才能够准确解决隐患，多方面保障公路桥梁的稳定运行。同时，公路桥梁管理部门还应当做好公路桥梁的日常保洁，及时清理公路桥梁表面的杂物，疏通泄水孔，确保公路桥梁的排水系统处于流畅状态。如果发现泄水孔出现了一定损坏还需要及时加以更换。
结语
作为现代化公路运营的重要部件，桥梁是特别重要的设施之一。但是由于长时间的日晒雨淋，汽车超载碾压极易降低结构性能，出现各种桥梁病害，影响公路运营安全，严重者还会出现突然事故，给出行的人员带来严重的生命威胁。因此，我们要提高对桥梁病害治理工作的重视，找到出现质量病害问题的诱发因素，积极寻求科学的应对和修复措施。制定切实可行的养护修复计划，确保公路桥梁运营安全。
参考文献：
[1]徐小国.公路桥梁病害成因与养护管理对策[J].交通世界，2019（32）：88-89.
[2]漆荣剑.钢筋混凝土桥梁试验检测技术的应用[J].交通世界，2019（10）：78-79.