浙江越达交通工程有限公司 浙江绍兴 312500
摘要：高速公路施工的过程中软基属于最为重要的处理部分，如果不能合理的解决软基问题，将会导致高速公路结构的稳定性降低、强度不能得到保证。而高填方路基施工技术的应用，可以有效降低路基的含水量、增加强度、提升稳定性，具有重要的意义。针对于此，下文研究高速公路软基高填方路基施工技术的应用要点和建议，旨在为提升软基施工处理效果提供依据。
关键词：高速公路；软基；高填方路基施工技术
引言：
公路工程的沿线较长，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，会对路基结构的稳定性造成影响。所以，在公路路基路面设计中，需要采用合理可行的方法，对软基进行处理来提高地基土体的承载力，减小工后沉降，保证路基的稳定性，延长路面的使用年限。
1.软土地基的概述
软土地基属于一种地质形式，主要是指强度比较低且压缩量较高的一种软弱土层，且这种软土地基中会含有一定量的有机物质，甚至还会出现少量的泥炭层。因为软土本身的含水量比较高，空隙也很大，所以软土自身的强度也会变得更低，压缩性也相对较高，而且其还有蠕变性以及触变性等多种性质，很容易受到各种因素的影响。通常情况下，高速公路都建在野外等环境条件较为复杂的地方，在进行高速公路的施工建设时，经常会遇到软土地基这一土质类型，其通常都是由风化松散的岩石、沙土或者是黏土等构成的，也有一些软土地基中的内部成分是人工填土或者是淤泥。
2.高速公路软基的高填方路基施工技术应用原则
2.1 遵循强化处理的基本原则
高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。一般情况下，施工期间路基结构的土体部分、土层部分的含水量会在时间推移的情况下发生改变，因此相关施工部门应该结合含水量的情况在桩基施工期间严格进行贯入深度和时间的控制，将水压与冲水量等各种数值指标控制在合理范围之内。
2.2 遵循填料高质量基本原则
对于高填方路基的填料来讲，其质量直接影响高速公路软基的施工处理效果，因此，施工的过程中应该遵循填料高质量的技术原则，首先，根据高填方路基施工的挖方位置与特点，软基的结构形式、填方厚度等，合理的选用相关填料，明确具体的填料直径，如果所引进的填料直径过大，就可以使用破碎机设备，以此来保证填料直径符合标准。其次，应结合具体的施工条件、环境、形式等，严格进行填料压实度的设计和控制，完成施工工作之后还需检测和监督路基的自然固结情况与密实度情况，以免出现固结沉降方面的问题，保证均匀沉降的情况下，维护路基的质量。
3.高速公路软基的高填方路基施工技术应用措施
3.1添加剂与表层排水技术的具体应用分析
若是在高速公路的软土地基中，加入适当的水泥等相关添加剂，以此降低软土自身的黏度，而且添加剂能够与软土路基的土壤予以有效的融和，这样则能够减少软土土壤中的含水量，促使土壤的固结效用得以提升，对于土壤固结时间的缩短起到积极的作用，进一步提升软土地基的稳定性，增强其自身承载能力。
另外，表层排水技术也是一种处理软土地基的有效方法，其在应用过程中，能够改善土壤表层的排水功能，促使地表水能够更快地排出，进而减少高速公路路面积水的问题，提高整个公路工程的质量。
3.2 做好路基夯实
（1）在路基夯实施工前要注重对施工场地的清理工作，保证施工现场的整洁、干净；（2）以施工图纸为依据，合理的布置夯实施工位置，并且要做好高程测量工作，以高程测量数据为基础选择夯实机组；（3）在施工中要以测量数据为依据，持续调整夯实机组的位置，最终满足特点的高程要求；（4）在施工过程中要做好监测工作，如果出现坑槽现象、歪斜现象要及时进行调整，有效地提升施工质量。
3.3做好路基沉降的监测
在实际施工过程中只要全面掌握路基填筑施工的实际情况就能推进路基填筑施工的有序进行，还可以通过对于检测数据的分析与评价得出更加详细与准确的数据，这能为路基填筑施工技术的选择提供科学的参考。因此路基填筑施工中务必要做好路基沉降的监测工作，目前路基沉降监测的方法主要有以下两种：（1）位移观测桩。即在路基坡脚5m左右的距离设置路基沉降监测的观察区，实时监测路径沉降情况；（2）分沉降观测桩。这种方法主要是将观测桩设置在与路中心间距较小位置，其中以间距0.5m最佳，随着路基填筑施工的推进，需要根据实际情况对于观测桩的高度进行调整，同时在施工中要对观测桩做好保护工作以便更好地发挥观测桩的作用，做好路基沉降的观测工作。此外随着路基性质的改变，也要及时调整观测方法，并且观测周期要≥2周，才能保证各项数据的准确性与完整性。
3.4深层土振动挤密技术的具体应用分析
这一技术主要就是通过对高速公路软土地基的深层土进行振动挤密处理，提高软土土质的密实度，以此增强软土地基的承载能力，并提升土壤本身的固结速度。这一技术适合处理厚度低于15米的软土地基，在具体的应用过程中，施工人员需要先使用打桩机对表层土壤进行冲散，接着再借助高速振动使其形成内孔，然后将沙料有效灌注到内孔之中，使其形成特定的形状。相关施工人员在深层土壤开展振动作业时，要防止沙土出现松散的情况，可以通过提高振动密度，对土体予以压实，借此提升土体自身的密度，这样能够在较大程度上避免地基产生沉降等问题，同时也能够防止深层土出现液化问题，降低地基受潮的几率，也能够降低这一问题对地基稳定性的不良影响。
3.5 夯实水泥土桩
（１）在对水泥土桩进行夯实施工前，应当先对场地进行平整，并将地面上的杂物和障碍物全部清除干净。按照设计要求，结合土质特点，对钻孔机械进行选取。桩孔钻好后，应当在填料前，将孔底夯实，可以采用分层夯填的方法，确保夯锤的落距与填料的厚度符合密实度的要求。（２）施工中使用的填料不得含有冻土和膨胀土，有机质含量应当＜５．０％，含水率应满足最佳含水率的要求，最大允许偏差为±２％。钻孔完毕应当进行质检验收，确认合格后，方可向孔内填入预先拌制好的水泥土，然后再进行分层夯实，直至设计标高［２］。如果在雨期进行施工，应当采取防雨措施，以免填料含水量过大，影响夯实质量。
结束语
综上所述，高速公路软基的高填方路基施工技术应用过程中，应遵循原材料高质量、施工技术标准性等技术原则，保证所采用的材料质量符合标准、工艺措施非常完善。并且在施工过程中还需制定相应的高填方路基施工技术应用方案和计划，统一有关的技术指标与模式，做好施工之前准备、施工过程的管控等工作，在高填方路基施工技术的支持下解决高速公路软基问题。
参考文献：
[1]陈晨.高速公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2020（23）：224~226.
[2]彭子江.高速公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2020（9）：83~85.