中国铁路设计集团有限公司 天津 300308
摘要：某新建铁路与既有铁路在既有线路上插入42号道岔接轨。既有铁路大桥影响范围内桥墩之间的T梁、桥墩及其承台的需要改造。托盘两侧有悬臂式接触网基础，墩柱改造过程中安全风险大。
关键词：桥上接轨、既有线、框构、顶进、现浇
一、设计施工方案简述
围绕“缩短既有线断道时间”这个中心思路，结合便于施工工期可控、安全质量易保障、节约成本的原则，不断优化施工方案，提出了以下三种方案：
（一）方案一：旁位预制框架桥顶推方案
1、设计方案简介
新建线路接轨既有铁路影响范围内既有桥为10-32m简支梁。
.png)
图 旁位预制框架桥顶推替换
本桥拆除既有铁路影响范围内桥墩之间的T梁、桥墩及其承台，采用并置框架桥替换既有梁桥，框架横向宽度依据线路接轨线路宽度及相关设备确定。
本桥为缩短既有线封闭时间，框架施工采用既有线右侧现浇，封闭既有向蒲线后采用顶进施工。框架桥均整体顶进。
2、建议施工步骤
①在既有桥下及两侧进行直径1.0m、1.25m钻孔桩施工。同时进行工作坑、后背桩、后背堆土、滑板场平、滑板等施工。框构支架现浇施工。
断道作业：
②拆除既有10孔双线T梁及其桥面附属。
③接头处桥墩进行承台、桥台帮宽施工。同时凿除影响范围内桥墩及承台。
④施工桥下框构承台。
⑤对框架进行顶推法施工，采用单侧顶进。框架均整体顶进。
⑥框架顶进施工完成后，桥面系施工，铺设桥面道碴，安装轨道及站后设备，完成设备调试，恢复铁路运营。
3、施工工期
既有铁路断道施工130天。
（二）方案二：原位现浇框架桥并填筑路基方案
1、设计方案简介
不断道在既有向莆铁路桥下进行框构现浇施工，待框构施工完成后断道，将既有T梁拆掉在已施工完成的框构上进行路基填筑，进行换道岔作业并进行相关附属施工。
.png)
图原位现浇框架桥并填筑路基施工方案
2、施工步骤
①在既有桥下及两侧进行直径1.0m、1.25m钻孔桩施工。
②桥下支架现浇框构，框构边墙距离承台边1.0m，框构顶板顶距离梁底1.0m（考虑施工空间，可适当调整）。同时进行框构侧钢筋混凝土挡墙/端挡墙施工，挡墙/端挡墙钢筋和框构主体相连。
③大里程侧桩基施工。
④小里程侧承台植筋施工盖板立柱、大里程侧承台帮宽及新建单线桥墩施工。
断道作业：
⑤拆除既有10孔双线T梁及其桥面附属。
⑥影响范围内桥墩凿除墩身。
⑦吊装施工框构顶钢筋混凝土搭板、挡墙。
⑧进行框构顶路基填筑施工。
⑨轨道及相关附属施工。
3、施工工期
既有铁路断道施工91天。
二、方案比选
针对以上两种方案的优缺点，主要从安全风险、成本、工期等多方面进行权衡比较如下：
（一）工序、工期对比
梳理各方案断道时间和断道施工时各方案有别于其他方案的施工工序（详见下表）。
表各方案断道施工时间和施工工序对比表
|
方案
|
断道施工时间
|
分部断道施工时间
|
断道施工个性工序内容
|
|
方案一
|
130天
|
10天
|
1、拆除既有桥上四电、轨道设备
|
|
55天
|
2、凿除既有桥梁承台后补筏板混凝土（29d）
|
|
3、补好的筏板混凝土等强（27d）
|
|
4、浇筑垫层混凝土（26d）
|
|
5、横移框架桥（13d）
|
|
65天
|
6、桥面系、轨道、四电工程施工及验收
|
|
方案二
|
91天
|
10天
|
1、拆除既有桥上四电、轨道设备
|
|
16天
|
2、改造桥台处搭板、安装提前预制好的盖板（6d）
|
|
3、填筑路基（10d）
|
|
65天
|
4、框构桥面处理、轨道、四电工程施工及验收
|
方案二 91天 10天 1、拆除既有桥上四电、轨道设备
16天 2、改造桥台处搭板、安装提前预制好的盖板（6d）
3、填筑路基（10d）
65天 4、框构桥面处理、轨道、四电工程施工及验收
由上表可知：方案二施工工序单一，断道施工工期最短。
（二）安全、成本、技术难度对比
根据不同方案的特点，针对安全、成本和重难点工艺进行分析。
表各方案安全、成本、技术难点对比表
方案一 方案二
|
方案一
|
方案二
|
|
安全风险
|
1、补好的筏板混凝土等强；
2、横移框架桥；
3、浇筑垫层混凝土。
|
1、既有桥下施工时间长；
2、狭小空间模板、钢筋、混凝土施工，吊装能力有限，人工搬运居多。
|
|
施工成本
|
1、鱼塘基坑地基处理费用高；
2、基坑止水费用高；
3、横移框架桥，措施费用高；
|
1、既有桥下施工时间长，配合费较高；
2、狭小空间施工功效低；
|
|
重难点工艺
|
1、滑板和筏板的平整度控制，顶推是否顺利的关键；
2、如何确保框架桥同步顶推；
3、浇筑垫层混凝土。
|
1、修建马道作为填料运输通道和机械行走通道。
|
经测算，方案二较方案一约节约工程投资1000万元。
由以上可知：方案二是施工安全风险低、施工工艺简单、施工成本低。
（三）结论
综上所述，可得出以下：原位现浇框架桥并填筑路基方案，工序更单一、施工工艺简单、安全质量有保障，工期短而可控，投资成本较低，建议选择第二种方案。
上接第66页
4.1加强原材料进场及施工机械的管理
提高大型企业中层采购综合管理人员的采购综合管理素质和企业采购管理质量等级资格认证鉴定专业技术水平，选择一支队具有一定的企业采购管理专业知识和经济社会信用责任心强的企业采购管理人员在该队伍为将来直接专门担当该项目的采购管理工作；对于企业采购过程中的各种材料和各供应商需要及时准确掌握企业采购各类材料时的相关价格信息，综合质量评价价格比较，择优低价直接进货。进场供货采购生产材料须在具有检验产品合格的材质产品进场供货销售生产厂家或有一定市场信誉的产品供货销售商店方可进行进场采购，所以您需要进场采购的产品进场生产材料必须要求是同时具有材质产品供货出厂前的检验产品合格证、材质产品质量合格证明书、生产厂家经营管理许可证、检测产品合格检验报告。
4.2现场安全检查消除安全隐患
施工现场安全生产检查一般应该认为是由一个项目专职作业安全员直接组织负责的一项安全工作，其检查形式大致可以分为采取以下多种形式，如定期与不定期安全检查、专业安全检查、针对项目重点作业工序和高危重点作业的安全检查等。实施安全生产检查责任制度后就可以实时性地提醒社会人们紧绷安全规范生产这样一根弦，尽量减少安全生产问题的频繁发生。安全检查与紧急安全事故预防演练活动可以一起配合进行，使作业人们更加熟悉在紧急作业安全事故可能发生时的安全撤离和紧急避难交通路线，做好危险防范和安全应对应急准备，这在高危紧急作业程序进行时，对有效预防防止发生群死群伤紧急安全事故发生具有很大的经济帮助。
4.3落实岗位安全责任制，提高安全意识
工程项目运营经理单位作为一个建筑工地的直接安全生产负责人，对建筑工程的安全生产管理工作有着一种不可可以推卸的社会责任，所以在进行建筑工程的现场安全管理的实施过程中，其按照要求所担负的安全工程管理的各项工作任务内容主要应该包括安全工程施工管理制度的组织实施、安全管理责任追究制度的执行考核以及各项安全管理措施以及费用的管理落实等。
4.4健全安全生产管理体系
安全质量生产对整个施工监理企业来说非常重要，直接就会影响涉及到整个施工监理企业的社会声誉。可以这么简地说，安全产品生产企业管理体系建设是一个企业安全产品生产经营管理的政治核心和经济命脉，针对安全产品生产企业管理体系的安全建设，要时刻引起安全企业的高度重视。施工监理企业一定要适当组建专门的安全监督管理机构，要适当选用一些专业具有安全管理工作经验丰富、责任心强、技术水平高的安全专业人才队伍来进行担任，既要能够懂得文明规范施工，又一定要熟练理解掌握相关的工业消防安全、环境资源保护等安全方面的专业知识。
五、结束语
政府部门应努力引导培育设立相关的我国建筑行业准备用工的建筑劳务代理公司，由设立专业的建筑劳务代理公司对准备进入我国建筑施工劳务行业的一批农民工从业人群对其进行职业资质等级评定、资格考试评审，做到培养输出一批具有建筑专业知识业务水平和安全生产施工技术生产管理意识的一批专业化的高素质用工人群，对促进建筑施工从业人员的综合素质水平提升及建筑行业的持续发展进步具有极强的社会推动力和作用。具体申请到专业建筑施工培训企业，应由培训企业根据施工项目的实际需求，对建筑施工人员定期进行有关专业施工技术和安全质量生产规章制度的宣传培训，强化企业建筑施工的安全风险意识和具体的安全生产作业技术要求。
参考文献：
[1]周建宏.建筑施工安全管理中存在的问题及对策分析[J].程中减少因沟通或技术和措施而引起的安全隐患可以动态 科技致富向导 2012 15.
[2]李伯阳.建筑施工管理中存在的问题及对策分析[J].城市过程中不同阶段的安全重点信息及时准确地传达给各部分施工 建筑 2013 20.
[3]潘邦勇.论安全管理在建筑施工中存在的问题及对策分理者解决以往粗放式管理下的安全隐患等等使工程项目安 析[J].科技风