蔡伟平
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摘要：在经济繁荣与城市发展的双重推动下，交通运输越来越发达，在交通运输体系中，公路桥梁是最基础的工程，随着其建设规模的不断扩大，对公路桥梁的施工建设水平提出了更高层次的要求。从预应力技术特点出发，重点研究预应力技术在公路桥梁施工中的应用，通过把握预应力技术应用要点，并根据公路桥梁工程施工要求，有效应用预应力技术，不断提升公路桥梁施工效率与质量，从而优化公路工程施工建设效果。
关键词:公路桥梁 ；交通运输 ；预应力技术 ；使用寿命
一、公路桥梁施工预应力技术优点
公路桥梁结构预应力技术打破了传统的施工工艺，其承载力强，延性好，还具有抗震的性能，比传统的施工工艺更方便，更快捷。同时，人们利用了公路桥梁在施工过程中可以产生具有可塑性拌制物的特点，能够将公路桥梁与钢筋进行充分结合，形成抗震、抗耐性强的钢筋公路桥梁，无需再添加其他任何含有附加震动的建筑材料，以此降低建筑施工成本，而公路桥梁在价格上就其他建筑材料本身就相对优惠很多，因此越来越多的被施工团队运用于工程建设中。
随着我国经济的快速发展，各种建筑工程如雨后春笋般开展起来，为了更好地适应建筑工程逐渐提高的质量要求，公路桥梁材料也在进行不断的改革与创新，使公路桥梁预应力技术更加科学、先进。为了促进公路桥梁结构施工质量的逐步提高，很多施工团队在公路桥梁预应力技术中不断探索，将煤灰、水泥、外加剂等附加材料与公路桥梁融合在一起，以此提高工程的施工质量，满足相关检验工作的具体要求。
公路桥梁是一种需要大量应用于土木工程建筑中的材料，它主要具有以下几方面特点:第一。公路桥梁结构具有良好的可被运输的能力，第二，在一般环境下公路桥梁不易被南蚀或者非人为破坏,具有良好的耐久性，第三,公路桥梁本身是热的不良导体，具有很好的耐火性，第四尚未凝结的混凝士可以按照设计要求将其塑造成不同样式的形状，可塑性比较好，第五，公路桥梁结构可以利用钢筋等相关材料拥有较好的整体性,在抗鹿、抗爆等工作中都可以应用，第六，擦部分组成公路桥梁结构的材料都是砂石，这种材料的产地比较广泛，制作也比较方便。
（1）材料来源广泛
公路桥梁中占整个体积80%以上的砂、石料均就地取材，其资源丰富，有效降低了制作成本。
（2）性能可调整范围大
根据使用功能要求，改变公路桥梁的材料配合比例及施工工艺可在相当大的范围内对公路桥梁的强度、保温耐热性、耐久性及工艺性能进行调整。
（3）在硬化前有良好的塑性
拌合公路桥梁优良的可塑成型性，使公路桥梁可适应各种形状复杂的结构构件的施工要求。
（4）施工工艺简易、多变
公路桥梁既可简单进行人工浇筑。亦可根据不同的工程环境特点灵活采用泵送、喷射、水下等施工方法。
（5）可用钢筋增强
钢筋与公路桥梁虽为性能迥异的两种材料，但两者却有近乎相等的线胀系数，从而使它们可共同工作。弥补了公路桥梁抗拉强度低的缺点，扩大了其应用范围。
（6）有较高的强度和耐久性
近代高强公路桥梁的抗压强度可达100MPa以上，同时具备较高的抗渗、抗冻、抗腐蚀、抗碳化性，其耐久年限可达数百年以上。
二、公路桥梁预应力技术质量控制的基本要求
（一）建设团队需及时与相关部门制定建设方案
当前很多工程团队在房建施工过程时通常采用高质量、高性能公路桥梁进行工程建设，尤其是在建设高层建筑时，由于地基较深、重力大等因素，因此需要大量具有耐久性的公路桥梁，例如，预拌泵送公路桥梁。在实际的工程施工过程中，针对需要谨慎考虑的问题，如高空作业的安全保护措施、冬季公路桥梁保温保湿工作、公路桥梁与附加材料的配比问题等，建设团队应需提前与相关部门进行商议，制定具体的建设方案。
在开展工程时，相关施工方应及时向相关设计单位进行申请，审批同意后再采取有效措施加以建设，建设团队只有和相关部门共同制定完整的建设方案，才可进行，否则中途修改方案，会给双方带来不必要的麻烦或者纠纷，甚至给建设单位带来经济损失。
（二）严格按照相关检验要求进行工程建设
由于公路桥梁结构预应力技术本身特有的优越性，其在工程建设中的作用越来越显著。为了保证工程建设质量，团队在施工时应严格按照公路桥梁工程规定的检验标准进行施工建设，及时对公路桥梁进行养护修复，确保施工过程的各个流程符合规范要求，在工程通过相关质量验收后才能竣工。避免出现任何安全隐患造成的人员伤亡及经济损失。通过加强公路桥梁结构施工的质量，可以更好的保证整个施工工程的建设水平，以此促进公路桥梁预应力技术的不断成熟，促进我国房建预应力技术的蓬勃发展。
（三）降低公路桥梁标准差
公路桥梁在加工过程中通常会因为强度因素而产生离散性，这可能会对施工造成一定程度的不便，因此预应力技术人员想要更好的对其进行控制，只能通过科学先进的手段完善预应力技术，在确保工程符合相关部门质量规定的前提下，通过在施工过程中降低公路桥梁标准差和控制公路桥梁离散性等方式来提高建设工程质量，降低施工工程成本，从而达到整个建设过程符合相关质量指标的目的。
三、公路桥梁结构预应力技术实施要点
（一）严格控制公路桥梁的温度应力
1.减少用泥量
上文中提到了水泥在水化搅拌过程中会释放出部分热量，但由于受到公路桥梁表面参数的约束，这些热量并不能得到充分释放，因此便聚集在了公路桥梁内部，导致公路桥梁产生一定程度的温度应力。而温度应力则是造成建筑物表面产生裂缝的一项主要原因。因此，为了减轻水泥热量和温度应力对公路桥梁产生的影响，施工方应及时调整技术手段，减少水泥用量，采取其它材料代替部门水泥。当前，一种所含热量相对较低的低热水泥材料越来越多的施工建设团队所使用个，这种水泥释放的热量和产生的温度应力都比普通水泥要低很多，因此很多施工方选择这类低热水泥作为基础材料，从而达到降低水热现象的目的。
2.控制浇筑温度
当外界温度发生变化时，公路桥梁表面和内部则会产生一定程度的温差，从而形成温度应力。为了避免由于该项因素产生过高的温度应力，施工方在施工时应该选择在春秋季节，公路桥梁的浇筑要控制环境温度，尽量避免在高温环境中作业，如果因为特殊原因需要在高温时期进行浇筑工作，在保证建筑工程质量的达标情况下，在必要时可对公路桥梁通过强制降温的方式进行温度控制，例如在公路桥梁结构内部铺设水管注入冷水，此方法可以使公路桥梁内部迅速降温，得到较好的施工效果。
（二）降低公路桥梁内外部约束力
1.降低公路桥梁内部约束力
公路桥梁的约束条件分为两种，分别为外约束与内约束。上述文中提到，内部约束力通常会受到公路桥梁内部温度应力的增加而造成一定程度的升高，二者呈正相关关系。为了避免内部约束力导致施工建设产生质量问题，必须采取有效的措施来保证工程的顺利进行。首先，为了使内部约束力得到一定程度的降低，应该采取降低公路桥梁内部温度应力的方法，达到较好的施工效果。除了通过降低温度应力，还可以采取相应的保温措施，如减小公路桥梁内外温差的方式来控制公路桥梁内部约束力。
2.减小公路桥梁外部约束力
当施工人员对面积较大的公路桥梁进行浇筑时，通常会使地基产生一定约束力，为了更有效的降低外部约束力，可以采用滑动层的方式，采取适当的方法，降低公路桥梁厚度，另外，对滑动层进行设置，这样公路桥梁外部地基约束力就会相应变小，达到预期良好的效果。
(三)提高公路桥梁的抗裂性能
为了减少建筑物表面出现裂缝、麻面等问题的产生，施工方要不断改进技术，探索新方法，掌握新技术，以适应建筑工程不断提高的要求。提高公路桥梁的抗裂性能，是提高建筑工程技术质量的关键技术之一，具体方法如下：①在公路桥梁中掺入一定数量的添加剂，添加剂等材料可以对公路桥梁的自缩值造成影响，使其得到一定程度的控制；②在公路桥梁中添加具有抗拉性能的添加材料，如金属纤维、有机纤维或无机纤维等，这些增加材料可以帮助公路桥梁的抗裂性得到相应的增强。因此施工方可以采取以上两种措施加强公路桥梁的抗裂性，以此促进施工建设质量水平的提升。
参考文献
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