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摘要：通过加强公路施工测量控制有利于提高工程施工质量水平，对开展公路施工测量的工作人员需要正确评价测量计划，实施施工测量技术，提高数据的准确性，加强管理，确保公路建设顺利完成。
关键词：高速公路；施工测量；控制
1 施工图审核
施工图审核是熟悉施工图和查找图纸错误的一项工作，也是施工准备阶段的一项重要的工作。测量工作的图纸审核主要是审核各项工程实体的位置坐标和高程数据的准确性。不同类型的工程实体审核的重点也不尽相同，下面就以路基、桥梁、涵洞举例说明。
1.1 路基
对于路基，主要审核中央分隔带、行车道、路缘带、硬路肩、土路肩的高程、坡度、宽度（以上工作可以通过核对软件计算断面与施工图纸断面图实现）。重点审核路基边坡与桥梁、涵洞等结构物的搭接是否顺接，填筑坡角线或开挖线是否超过用地红线。
1.2 桥梁
桥梁审核是工作量最大也是最烦琐的，主要分为下部结构和上部结构。下部结构分为桩基、承台、墩柱、盖梁、垫石的坐标和高程，其中一般高速公路的桩基坐标和各部位的高程施工图都已给出，只要核对即可；其他部位的坐标需要计算，作为施工放样坐标使用；图纸未有的坐标需2人单独计算核对结果，实行双检制，以保证数据的准确性。上部结构的审查较为重要，主要审核桥梁孔径、中心线位置、梁面高程是否满足架梁要求，桥梁的宽度是否符合验收的要求。
1.3 涵洞
和桥梁相比，涵洞审核的内容相对较少，主要审核进、出口流水面的高程能否实现顺利排水；八字墙是否和路基边坡顺利搭接；涵身的长度是否与设计长度相符。
2高速公路工程施工测量技术
2.1施工准备阶段
第一，测量策划。该阶段工作主要是做好高速公路施工中每个环节中测量工作的策划，其中要明确的内容包括测量工具、测量内容、技术方法、流程等。
第二，测量技术交底和控制点交接。通常需要建设单位组织设计测量工作人员向监理部门和施工单位完成技术交底，其中主要包括测量技术和控制点，补充和完备交接工作相关手续，在交接记录中将技术交底相关情况详细标明，主要内容包括控制点平面位置及高程数据资料、不全面的资料、交接资源、遗失资料、解决措施等。
第三，复测控制点。现如今很多施工企业为了节省施工时间采用的是同时开展复测和加密控制点的方式。按照复合导线重复测量导线点，并且做好加密点的观测，由设计单位提供已知的起点、中间点、终点等导线点，加密操控区域网在中间环节完成，通常按照一级导线的要求控制高速公路施工测量精度。
第四，重复核查征地红线、结构物、横断面等放样和平面高程。由专业的人员重复核查线路中的中桩、边桩、结构物的平面位置放样和平面高程测量，并且做好中桩和边桩连线的测量，进行定点工作，用全站仪等检测精度较高的设备测量高速公路线路横断方向的地面起伏状况，重复核查征地界、结构物、横断面。
2.2施工环节测量技术
第一，平面操控。要尽量选择接近待测范围的导线点作为施工放样的测量点，待测点位的放样可以采用极坐标方法。如果遇到施工工序较为复杂的桥梁、隧道、涵洞等工程，需要涉及到繁多的操控点和线，放样坐标换算也有着较为复杂的过程，工作人员在外业前期需要反复测量设计的坐标。为了保证放样准确性可以用辅助数学的方法反复核查比对极坐标放样结果。
第二，远程操控。远程操控对两个远程操控点的距离也有着要求，如果存在较远的距离那么需要将远程操控点转移，将测量的正确性和准确性提升。在远程操控中需要重点关注桥梁和涵洞的基本构造，测量方式可以选用分级操控、对比重复核查等方式或者多种方式结合的方法进行测量。路基填筑和挖掘的速度和效率是远程控制路基测量工作的重点，需要尽量将施工阶段路基失稳、缺陷造成的质量问题减少。分级远程操控能够实现路基挖掘、填充过程中施工宽度和填层厚度的标准化控制。
2.3验收环节
以相关规范标准为基础对施工完成的具体情况进行分级管理，提交竣工验收申请，测量分级工程，并且在工程质量评价中准确地记录最终测量和验收的结果。
3高速公路施工阶段测量工作要点
3.1审批施工放样方案及控制点的布设
这是施工阶段测量工作的首要工作。施工单位在施工测量前需要将自己施工放样测量方案申报提交给上级，当审批通过后可以组织实施施工阶段测量放样。在高速公路建设中，施工放样工作有着很大的比重，在完成平面控制后需要合理均匀地布设控制点，对高速公路的起点、终点、桥梁中间两侧等重要部位进行施工放样，科学地布设控制点。
3.2放线
在测量放线过程中需要对放线的距离进行严格控制，避免距离过场发生较大的视距偏差。在完成放线工作后需要归零明确测量准确性。所谓归零，也就是在测量完坐标后再对一个控制点重测。
3.3高程测量
通过归零或者对临近的水准点进行测量能够大大降低误差概率。在高程测量中需要做好放样报验单的详细准确记录。测量技术人员要检查现场情况，做好相应方案落实情况的仔细调查，加强抽检现场测量的准确性，确保抽检数据能够和相关规范要求符合。控制点坐标和高程加密工作也是控制的重点，需要注意避免控制点被破坏或者发生位移问题。测量技术人员需要实地指导测量工作，提高测量的准确性。高程测量工作的重中之重为保护和复测控制点，如果原始控制点属于作业范围内，则需要测量人员保护这些原始控制点，避免受到施工作业的影响，同时避免对测量放样工作的顺利开展产生不良影响。
3.4边坡失稳的监控测量
测量人员在完成分项轴线和标点测定后需要测量混凝土结构的成品情况，做好报验单的仔细填写从而保证监理人员能够准确高效地开展复测审核工作。高速公路经常会遇到高边坡的施工，高边坡存在较大的安全隐患，遇水侵泡容易失稳，因此测量人员应对边坡的变形和沉降进行有序的检测（在边坡的每级平台上布设一个观测点，定时对观测点进行测量，通过观测数据监控边坡的变形和沉降）。
结束语
为了有效地促进公路建设，需要充分准备各种各样的工作，在早期阶段标准化建设施工测量工作，不断在实践中总结经验，严格按照有关规定，遵循“从高到低，从整体到局部，先控制后步骤，分步检查”的测量原理，以先进的设备和软件为支撑，确保测量数据的准确性和效率，为建设优质工程提供坚实的技术支持，确保公路工程建设的综合效益。
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