华林富
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摘 要：汽车驾驶的安全性，取决于汽车自身安全性能与驾驶员的安全操控。汽车驾驶员主动提升安全意识，可以有效规避汽车风险的出现。基于汽车驾驶需求对主动安全性因素进行分析，并合理对相关因子进行优化，以提升汽车使用的整体安全性。就汽车驾驶员主动安全性因素的辨识与分析阐述。
关键词：汽车驾驶员;主动安全性因素;危险辨知;因素分析
为提升汽车驾驶的主动安全性，需对影响主动安全性因素进行辨识分析，找出其影响因子并制定相关解决措施，以提升汽车驾驶安全系数。
1 事故分析
在汽车驾驶过程中误操作是驾驶员的主观责任，为提高汽车驾驶员的交通信息感知能力，需合理拓展驾驶控制区域，以协助驾驶员及时意识到危险信息，避免汽车事故的出现。
通过对车辆事故分析可知，部分汽车事故是由于驾驶员，未及时的应对突发因素，以导致汽车事故的发生。基于驾驶员的主观能动性，技术人员应当从汽车安全领域入手，研发事故回避的辅助驾驶设备系统，以提高汽车驾驶主动安全性。如目前汽车配置的ABS防抱死系统、障碍物主动预警系统、牵引力控制系统、变频恒频控制系统、自动驾驶系统等。
2 因素辨识
2.1 危险感知
危险感知是个体对外界信息的主观判断，如个体的风险焦虑、事故恐惧、事故损坏等，可以将其作为客观的汽车驾驶风险评估参数，具体数据信息可以通过相关交通信息分析获得。
如个体由于对事故危险辨识不足，导致事故发生，则与个体的主动意识相关。假如个体在汽车驾驶过程中焦虑事故的出现，担心事故责任与伤害，则可以通过一些指标测定个体的生理与心理状态。危险感知能力代表着个体的驾驶经验与驾驶能力，且个体的性格也对其有很大影响。
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2.2 事故概率
当汽车驾驶的危险系数超出一定范围时，此时事故发生的概率则非常大，如酒驾行为的发生，则导致驾驶危险系数超过日常限定值，发生汽车事故的概率可以有效确定。因此汽车驾驶员产生的风险越大，则表示汽车事故的发生概率上升。但是在一些特殊条件下，汽车风险系数与事故发生概率没有相关比例联系，因此，对汽车驾驶的主观安全性因素辨识，存在非常多的不可控因素。
2.3 危机意识
当驾驶员的危机意识越强时，则预示驾驶员在未来驾驶时会进行安全驾驶，主动规避汽车危险因子。随着驾驶员社会经历的不断增加，个人的危机意识会不断增强，相关生活经历会对驾驶员的汽车驾驶产生一定影响。而每一位个体对危机意识的感知能力不同，因此个体驾驶存在的危险感也是不同的。
如个体在三十岁以后，社会经验、事故经历、危险意识等不断累积，在汽车驾驶时则会主动预防危险因素，提高主动驾驶安全性。个体的事故意识、危机意识、经验总结等都会影响到驾驶行为，以间接影响到汽车驾驶安全性。
2.4 预防性驾驶
预防性驾驶可以主动规避驾驶危险行为的发生，提高汽车驾驶安全性。如在汽车驾驶过程中，驾驶员及时的纠正自己错误的驾驶行为，调整驾驶行为，以降低汽车事故发生的几率。如客运司机在车辆驾驶过程中有强制预防性制度，在连续高速驾驶4小时后，需要停车休息以缓解驾驶疲劳，避免驾驶员由于驾驶疲劳诱发车辆事故。
3 预防措施
3.1 车辆安全管理
基于汽车驾驶员主动安全性因素对应的事故辨识，为很好的消除车辆危险事故，可以从车辆安全管理领域入手，开展车辆安全性管理，以降低车辆自身的风险因子。当车辆存在安全隐患时，汽车则可以第一时间发出预警，确保驾驶员可以主动消除安全隐患，提高汽车驾驶安全系数。在开展车辆安全管理时，可以从以下几个领域入手：
（1）当汽车处于极端运行条件下，汽车轮胎由于摩擦缘故导致汽车侧滑事故，此时汽车驾驶員无法通过方向盘控制车辆，使得汽车驾驶的危险性提升。通过对其分析可知，主要是因为车辆的轮胎无法与地面产生足够的摩擦力，以保证驾驶员的安全驾驶行为。汽车轮胎的花纹是保证摩擦力的基础，但部分汽车由于长期行驶，轮胎花纹已经无法提供足够的地面摩擦力，最终诱发了汽车侧滑问题。为此，则需要对汽车的轮胎进行及时更换，以主动规避侧滑问题出现。
3.2 驾驶员安全教育
为提高汽车驾驶员的主动安全驾驶行为，增强驾驶员的危险意思与风险感知能力，可以通过预防性驾驶工作开展，给予驾驶员一定的安全教育，以主动规避汽车驾驶危险因素。在开展驾驶员安全教育工作时，可以从以下几个领域入手：
（1）培训驾驶员开展转向极限，让驾驶员对汽车侧翻与侧滑问题有感性的体验，在以后驾驶汽车时，则会慎重开展极限转向操作，以主动规避汽车侧翻、甩尾、侧滑等问题。
（2）让驾驶员开展紧急制动练习，了解汽车紧急制动的安全距离，以避免追尾事故的发生。很多驾驶员没有对汽车的安全制动距离有清除的了解，总是想当然自己车辆的紧急制动安全距离，最终在遇到突发事故时，由于无法实现安全距离的紧急制动，最终导致了车辆事故发生。
（3）让驾驶员自我反思，找出自己的驾驶盲点，以对其进行合理的纠正。如很多司机都是由于驾驶盲点，而导致了车辆事故发生，给自己与他人造成严重损害。
（4）驾驶员对自己错误的驾驶行为进行主动纠正，部分驾驶员在驾驶时，存在不同错误的驾驶行为，如不系安全带、行车过程中看手机、不主动进行会灯等。驾驶员及时的纠正自己错误行为，可以有效提高汽车驾驶安全性。
4 因素分析
4.1 驾驶员因素
为保证驾驶员可以充分利用汽车安全驾驶辅助系统，驾驶员需了解掌握相关系统的正确驾驶方式，以合理的操控辅助驾驶系统，提高汽车驾驶主动安全性，主动规避相关汽车事故风险。如ABS防抱死系統的应用，可以在最短距离内实现制动，且不会导致汽车发生严重侧滑与甩尾问题，造成汽车安全风险。?
4.2 车辆因素
为避免由于驾驶员出现误操作导致车辆事故，在车辆性能优化时，应当就驾驶员误操作问题进行科学抑制，以保证车辆行驶的安全性。汽车稳定控制系统VSC，可以有效提高汽车驾驶的稳定性，为驾驶员与乘客提供舒适的驾驶乘坐体验，同时该系统可以有效规避驾驶员的误操所行为。
如当汽车高速行驶过程中，由于汽车驾驶员出现误操作，导致车辆出现过高的转向速度，极易造成汽车侧翻事故。而VSC系统则可以进行预控管理，以避免汽车出现较大的不稳定性。系统监测到车辆存在侧翻风险时，则可以通过主动调节油门大小，以控制车辆输出转矩，以降低汽车转向的速度，主动降低汽车转向风险，提高汽车驾驶的安全性。
5 结束语
在汽车驾驶时，驾驶员的危机意识、风险感知、预防性驾驶，都会对驾驶主动安全性造成一定影响，合理的开展相关预防措施，可以有效提高汽车驾驶安全性。
参考文献：
[1]梁红林.汽车驾驶员主动安全性因素的辨识与分析[J].南方农机，2018，4922：199.
[2]尘帅，王吉忠，张西龙，吕林，郑龙月.面向车辆纵向动力学控制的制动意图识别综述[J].河北科技大学学报，2019，4002：105-111.
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